АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту

Читайте также:
  1. В полном объеме на расходы текущего периода
  2. Внереализационные расходы
  3. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ РАСХОДЫ И РАВНОВЕСНЫЙ ОБЪЕМ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. МУЛЬТИПЛИКАТОР ГОСУДАРСТВЕННЫХ РАСХОДОВ
  4. Доходы и расходы государственного бюджета
  5. Доходы и расходы федерального бюджета на 2006 г.
  6. Инвесторами являются физические и юридические лица, осуществляющие капитальные вложения с использованием собственных или привлеченных средств.
  7. Какую экспертную методику нужно использовать для определения вложения в колбасный фарш соевого белка или казеината натрия?
  8. Капитальные вложения (инвестиции), понятие и показатели эффективности использования.
  9. Капитальные вложения в строительство и оборудования причала.
  10. Капитальные вложения и эксплутационные расходы по автомобилям
  11. Кейнсианская модель «Совокупные расходы – ВНП»

Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту за время его обработки и в ожидании грузовых работ, руб:

Кф = Ас ×Qн ×(1+gож) / (Тн ×Пс);

Эф = S ×Qн ×(1+gож) / Пс;

Ас, S – строительная стоимость и себестоимость содержания судна на стоянке, руб, руб/сут;

Qн – навигационный грузооборот причала, т;

Пс – пропускная способность причала, т/сут;

Тн – длительность навигации, сут;

gож – среднее относительное ожидание судами обслуживания, в зависимости от среднего коэффициента загрузки причала t и количества причалов.

Средний коэффициент загрузки причала:

где – среднесуточный грузооборот причала, т;

Nфр – число фронтальных машин на причале;

tоп – оперативное время работы причала, ч;

– средневзвешенная производительность фронтальной линии на обработке судна, т/ч.

gож I = 0,18

gож II = 0,24

Ас = 1,73×106 у.е.

S = 1080 у.е./сут.

у.е.

у.е.

у.е.

у.е.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)