Чего не следует делать

1.Не умничайте.Инновациями будут польз-ся обыч-е люди,а при достижении крупных масштабов-и люди некомпет-ые.Все чересчур сложное в конструкции или в эксплуа-ции почти наверняка обречено на неудачу.

2.Не разбрасыв-есь,не пытайтесь делать несколько вещей сразу.Инн-ция требует концентрации энергии. Необходимо,чтобы люди,над ней раб-щие,хорошо понимали друг друга.

3.Осуществл-те нововвед-ия ради удовлетв-ия потреб-ей тек-го времени.Если нововв-ие не найдет немедл-го прилож-ия,оно останется лишь идеей.

Перечислим внутр-ие источ-ки;они возникают в рамках предпр-ия или отрасли.К ним отно-ся:

1.неожид-ое событие(для предпр-ия или отрасли) - успех,неудача,внешнее событие;

2.неконгруэнтность-несоответ-ие мжду реальн-ью (какова она есть на самом деле)и нашими представл-ями о ней;

3.нововведения,основ-ые на потреб-сти процесса;

4.внезапные измен-ия в стр-уре отрасли или рынка.

След-щие 3источ-ка нововв-ий относятся к внешним, так как они имеют свое происхож-ие за пределами предпр-ия или отрасли. Это:

1.демографические изменения;

2.измен-ия в воспр-ях,настрое-х и ценн-ых устан-ах;

3.новые знания (как научные, так и ненаучные).

В кач-ве 1го принципа инновац-го менедж-та, очевидно,может стать уже упомянутый принцип ориентации на будущих потреб-ей. Данный принцип означает,что будущие доходы организации зависят от тенденции распред-ия распола-го дохода будущих потреб-ей и усилий компании по вкл-ию прод-ии и услуг в сферу интересов будущих потреб-ей. Применение принципа ориентации на буд.потреб-ей позволит компании активно форм-ать буд.потреб-ти потреб-ей,стать активной комп-ей,формирующей новые рынки и продукты потребления.

След-им принципом инновац-го менеджм-а мжет стать принцип лидерства руководства в инновациях. Данный принцип означает,что лидеры инновац-ой компании д.б.способны опред-ить будущее предназ-ие комп-ии,выраб-ать стр-гию инноваций,добиться реализ-и инновац-ых творч-их планов раз-ия ком-ии.

Третьим принц-ом инновац-го менедж-та,т.ж. по аналогии с принципами менедж-та кач-ва,мжет стать принцип вовлеч-ия работ-ов в инновац-ые процессы. Можно утверждать, что инновац-ые сотрудники имеют собств-ые сред-ва произ-ва,каковыми явл-я их знания,опыт и умения реализ-ать свои способ-ти,а поэтому они гораздо более независимы от компании, чем их коллеги,не принимающие участия в инновац-ой дея-ти.Соответ-но,необх-мо принцип вовлечения раб-ов преобраз-ать в принцип партнерских взаимоот-ий с работ-ами. Это означает,что всем работ-ам компании предоставл-ся право нестанд-го мышления и нестанд-х дей-ий,так что,работники станов-ся равнопр-ми партнерами компании,и на основе этого партне-ва они в макс-ой степени раскрывают и реализуют собственные способности.

Следующим 4ым принц-ом инновац-го менеджмента мжет стать принцип подхода как к проекту,в развитии принципа подхода как к процессу, принятого в менедж-те кач-ва.Буд.потреб-ли еще не явл-я клиентами компании,поэтому они не м.б. заинтересованы в существующих процессах, направл-ых на удовл-ие потреб-ей,но они мгут рассч-ать на завершение инновац-ых проектов, кот-ые в случае успеха дают им(буд.потреб-ям) возможность стать существу-ми потреб-ми продукции и услуг компании.Проек-ый менедж-нт явл-я наиболее приемлемым видом управл-ия для достиж-ия конеч-го резул-та инновац-ой дея-ти,для обеспеч-ия концентрации необходимых для этого ресурсов,для обеспеч-ия эффек-го достиж-ия заданных конечных результ-ов.

5ым принц-ом инновац-го менедж-та остается принцип систем-го подхода к менедж-ту,кот-ый в соответ-ии с аналог-ым принципом менедж-та кач-ва означает,что определение,понимание и управл-ие сист-ой взаимосвяз-ых процессов и проектов в соответ-ии с установл-ой целью вносят вклад в непрерывное разв-ие орган-ии.Сист-ый подход к менедж-ту создает основы формир-ия доверия буд. потреб-ей и вовлеч-ия их в круг наст.потребителей.

6ым принц-ом инновац-го менедж-та мжет стать принцип непрерывных инноваций,в дополнении к соответ-щему принципу непрер-ых улуч-ий, применяемому в менеджменте кач-ва.Буд.потреб-ли еще не явл-ся клиентами компании,поэтому они не интерес-ся непрер-ми улучш-ями прод-ов,услуг и процессов,кот-ые в данный момент на них не направлены.Вместе с тем,они не могут остав-ся безразл-ми к непрерывным инновациям,так как успешно реализ-ые проекты мгут сделать их лояльными клиентами компании.

7ым прин-ом инновац-го менедж-та мжет стать принцип поиска нереализ-ых возмож-ей,в допол-ии принципу принятия реш-я на основе фактов. Завоевание буд.потреб-ей не мжет основывать только на фактах.В инновац-ой дея-ти необходимо опираться на прогнозы,предположения,гипотезы и др.порой недостоверные данные.Инновац-ые компании скорее создают новую реал-сть и соответ-щие ей новые факты появл-ия принцип-но новых проду-ов и услуг,кот-ые ранее не были никем востребованы,нежели используют только сущес-щие достоверные проверенные данные и факты. Инновац-ые компании явл-ся акт-ми"охотниками" за нереализ-ми возмож-ями.В то же время необходимо отметить,что достов-ть прогнозов,предполож-ий и др.данных не следует отменять;чем достовернее предположения,тем точнее формир-ся продукт или услуга для будущих потребителей.

8ым принципом инновац-го менедж-та мжет стать принцип стратегич-го партнерства,в расширении принципа взаимовы-го отнош-я с поставщ-ми, применяемого в менеджменте кач-ва.Стратегич-ое партнерство шире трактует взаимоотношения,и не только с поставщиками,но и с контрагентами,с др-ми партнерами и остальными заинтерес-ми в конечных резул-ах инноваций компаниями и некоммерч-ми организ-ми.Завоевание буд.потреб-ей явл-я очень масштабной задачей для одной пусть даже очень развитой инновац-ой компании.В таком виде дея-сти необходимы альянсы,стратегич-ие объед-ия, ассоциации,партнеры по стандартизации и сертиф-ции.Новые продукты и услуги мгут занять достойное место среди существующего разнообразия товаров только на основании совместной дея-сти комп-ий из разл-ых отраслей промышл-сти и сферы обслуж-ия.

Применение предлож-ых принц-ов инновац-го менедж-та позволит создать систему управл-ия, ориентир-ую на буд.потреб-ей.В свою очередь это приведет к значительно более выс.резул-ам бизнеса, так как вовлечение буд.потреб-ей обеспеч-ет рост доходов компании,подъем ее потенциала,разв-ие применяемых подходов,изменение в лучшую сторону системы распред-ия ресурсов,рост мотивации персонала и другие сильные стороны.

Билет №26

1. Политика ценооб-ия а/пв.Гос-ое рег-ие естественной монополии аэропортов.

2. Модель Альтмана.

3. Риск инновационных процессов.

1) Особен-ью модели а/п яв-ся то,что а/п–это предпр-е инфраструктуры возд.транспорта,и его назнач-ем яв-ся обеспеч-ие процесса перевозок ВТ.

А/п производит аэропр-ые услуги функц-ет на рынке аэроп-ых услуг.Особ-ью данного рынка явл-ся то, что на нем в больш-ве случаев не спрос опред-ет предлож-ие,предлож-ие определяет спрос.Вторая особ-сть а/п как хоз.субъекта явл-ся то,что а/ппредст. собой хоз.субъкт естеств-ой монополии.Под ест. мон-ей поним-ся монополия продавца,созданнай не с помощью технологич. или орг.инноваций,а полученная естественным путем.

Деят-ть а/п попадает под действие закона о естеств-ых моноплиях.Ставки сборов за обслуж-ие пасс-ров в а/пе вкл-ны в перечень цен и тарифов на услуги естеств-ых моноп-ях,регул-ие кот-ых произв-ся федер-ми органами исполн-ой властиРФ(перечень утвержден постановлениеРФ№239от9марта1995г). А/п регул-ся гос-вом по методу ценового регул-ия: установление предельной величины ставки сбора.

Согласно док-амИКАО и мировой практики функц-ния а/пв система ценообр-ия построена на основе сборов с пользов-ей по всем видам деят-ти.(Сбор– взимается за услугу).

Виды,содержание и методика начисл-ия аэроп-ых сборов,их стоимостная основа в соотв-ии с док-ом ИКАО Doc9562Руко-во по экон-ке аэроп-о (2006 г.).

Правовая основа формир-ия сборов:статья15 чик.конвенции:Аэроп-ые и подобные им сборы. Согласно этой статье:

- Запрещается дискриминация любого из перевозчиков, т.е. сборы за обслуживание аналогичных ВС различных авиакомпаний должны быть одинаковыми.

- Не превыш-ие сборов,взимаемых с иностр-ыхВС, аналогичным сборам, взимаем с нац. ВС.

- Гос-во не длжно взимать сборы только лишь за право разрешения взлета,вылета или пролета над своей тер-рией.

- Гос-ва обязаны публик-ать инф-цию об аэроп-ых сборах и сборах за аэронавигац-ое обслуж-ие,а также сообщать ееИКАО.Эта инф-ция обобщ-ся и публикуется(ежегодно)ИКАО в док-те Тарифы за услуги а/пв и аэронавигац-ых служб(Doc7100). Для кждой страны сущ-ет своя страничка(поправка),на кот-ой сформирована политика гос-ва в обл-ти сборов.ДляРФпоправкиR-7,R-8,R-9.Сбор устанавл-ся в долл.США.

Любые сборы,кот-ые мгут взиматься или разрешены взиматься,отлич-ся др.от друга по видам возд. сообщ-ий (междунар. и внутр.).

До 2006г.вРФ был установлен единый сбор для всех междун-ых а/пв.Сис-ма сборов вРФстроится не по видам сообщ-ий,а по сис-ме регист-ииВС. Только в РФ сборы делятся по стране регистрации.

Руководящий док-нт по порядку взимания сборов– приказМинТранса№110(02.10.2000) "Об аэронав-ых и аэропор-ых сборах,тарифах за обслуж-ие ВС эксплуат-ов РФв а/пх и возд.пространстве РФ ".

+ схема и табл.

2) Одной из наиболее распростр-ых моделей интегр-ой оценки угрозы банкр-ва в заруб-ой практике фин-го менедж-та явл-ся мод.Альтмана.Она представляет собой пятифакторную модель,в кот-ой факт-ми выступают показ-ли диагн-ки угрозы банкротства.

На основе обслед-ия33предпр-й-банкротов и33 нормально функции-щих предпр-й проф-р Чика-го унив-таЭдвардАльтман в1968г.рассчитал коэфф-ты знач-сти отд-ых факт-ов в интегр-ой оценке вероя-ти банкр-ва.Уравнение моделиАльтмана имее.след. вид

Z=1,2X₁+1,4X₂+3,3X₃+0,6X₄+1,0X₅,

Z–интегр-ый показ-ль вероят-ти банкр-ва(Z-счет А);

Х₁=(А_о–О_б)/К–отношение раб-го капитала к сумме всех активов предп-ия;

Х₂=Ч_п/К–ур-нь рентаб-сти всего использ-го кап-ла;

Х₃=П_в/К–рентаб-сть капитала по балан-ой прибыли;

Х₄=Ч_а/(О_дз+О_б)–коэфф-нт фин-ой независимости;

Х₅=S/К–оборачиваемость капитала (Р / К).

Вероят-ть банкр-ва предпр-я при использ-ии модели Альтмана оценивается по спец. шкале.

Величина Z-счет более3,5говорит о низкой дел-ой акт-сти предпр-ия:осн-ые фонды использ-тся меньше,чем могли бы.

Z-счет Альтмана явл-ся компл-ым показ-ем, вкл-щим в себя целую группу показ-ей,характер-щих разные стороны дея-ти предпр-ия:струк-ру активов и пассивов,рентаб-сть и оборачиваемость капитала.

Каких-то жестких нормат-ых величинZ-счету не установ-но.В больш-ве случаев наиб-ий интерес представ-ет динамика этого показателя.

Чистые активы предпр-ия(Ч_а)–это его имущ-во (валюта баланса)за вычетом обяз-ств,НДС и дебето-й задолж-ти.

3) Экономич-ие фун-ии венчурного капитала

Для того чтобы создать собств-ую фирму и начать самостоят-ое дело,предприн-лю кроме хорошей идеи необходимо иметь как мин-ум соответс-щие фин-ые сред-ва.Инновац-ые проекты рассчитаны обычно на несколько лет,требуют большой подготовительной работы и инвестиций,кот-ые начнут приносить отдачу лишь спустя какое-то время.Но даже если предприн-ль обладает достаточными фин-ми рес-ми, он длжен тщательно продумать и учесть все послед-ия возмож-го неудачного завершения проекта.

Осуществ-ие нововв-ий неизбежно связано с риском. Технич-ий риск вслед-ие недост-ой проработки отд-ых инжен-ых реш-ий,экологич-ий риск,вызв-ый непредсказ-ми для окруж-щей среды послед-ями использ-ия нового продукта или технол-ии, коммерч-ий риск_, если к началу произв-ва новой прод-ии нет гарантир-ой рын-ой ниши для ее реал-и.

Фин-ый риск инвесторов:

- Риски ошибок на стадии науч-го обосн-ия проекта

- Риски ошибок на стадии техн-ой реал-ции проекта

- Риски,связанные с продвиж-ем нового вида прод-ции или услуг на рынок

- Риски,возник-щие в резул-те появл-ия конкур-щих идей и разработок

- Риски от измен-ия общей экономической ситуации

- Риски,возник-щие в резул-те ошибок менеджмента

- Экологические риски

- Прочие риски,в т.ч.плохо прогнозируемые.

Обобщающим показ-ем разл-ых форм инновац-го риска в усл-ях рын-ой экон-ки выст-ет фин-ый риск предприн-ля и поверивших в его идею инвесторов.

Он характер-ет возм-ые потери в случае неудач-го (независимо от причины)завершения начатого проекта.

Чем выше ожид-ый фин.риск,тем труднее предприн-лю получить у банков,промышл-ых комп-ий или отдел-ых частных инвестиц-ых фондов недостающие для осуществл-ия задуман-го инновац-го проекта сред-ва и тем жестче будут условия их предостав-ия.

Однако в соврем-ых усл-ях интенс-го научно-технич-го раз-ия и предприн-ли,непосредственно выступ-щие инициаторами новых проек-ов,и крупные промышл-ые комп-ии,и госуд-во(если оно живет по законам рын-ой экон-ки)отчетливо осознают,что отказ от инвес-ий в освоение нововведений на практике означал бы куда большие фин-ые потери.

Поэтому они идут по пути созд-ия таких эконом-их механ-мов,кот-ые,с одной стороны,содейств-ли бы внедрению в производ-во нов-их достиж-ийНТП,а с др-ой—позволяли бы свести к мин-му фин-ый риск отдельных инвесторов

Одним из таких механ-ов явл-ся рисковое (венчурное)инвестир-ие нововведений.

Венчурный механизм:

1.Раздел-ие финан-го риска м/у предпри-лем и инве-ми

2.Сильная ориентация инвестора на новые перспективные направления науки и техники

3.Активное участие инвесторов в управл-ии на всех этапах становл-ия новой фирмы

Осн-ые подходы к сниж-ию инвестиционных рисков:

-снижение рисков в процессе выбора форм организации инвестиц-го процесса;

-снижение рисков при отборе предприним-их инновац-ых проектов;

-сниж-ие рисков на стадии созд-ия новой инновац-ой фирмы и подбора перс-ла для реал-ции выбр-го проекта;

-сниж-ие рисков на разных стадиях реал-ции инновац-го проекта;

-сниж-ие рисков в процессе подготовки первич-го публичного размещения акций новой фирмы.

Билет №27

1. Организац-ая стру-раИКАО,осн-ые цели и задачи.Струк-ра норм-х док-ов.

2. Порядок назнач-ия арбит-ых управл-щих.

3. Жизненный цикл товара.

1) Междунар.орг-цияГАосн-на на полож-ях частиІІ Чик-ой конв-ции1944г.Сущ-ет с1947г.Штаб-ква-ра находится в Монреале,Канада.СССР вступил в члены ИКАО 14 ноября 1970 г.

Междун-ая ассоциация возд-го транспорта (IATA)

Цель:регулир-ие мировойГАна междун-м ур-не. Уставной цельюИКАОявл-ся обеспеч-е безоп-го, упорядоч-го разв-ия междун-ойГАво всем мире и др-е аспекты орг-ции и корд-ции междунар. Сотруднич-ва по всем вопросамГА,в т.числе междунар.пере-зок.

Осн.деят-ть: разраб-ка норм-но-правовых актов междун-го возд-го права.

186 гос-в сейчас.4 языка:англ,фр,испан,рус.

Статус:специализир-ая орг-ция ООН с 1948 г.

Высшим органомИКАОяв-ся ассамблея,затем Совет ИКАО. Правовой осн-ой явл-ся Чик-ая конв-ция (устав ИКАО).

Ассамблея –высший представит-ый органИКАО, собирается не реже 1 раза в 3 года.

Права и обяза-сти Ассасмблеи(из ст.49 конв-ции):

- Собирает СоветИКАО,рассмат-ет его доклады и принимает по ним решения;

- Принимает годовые бюджеты ИКАО;

- Наделяет Совет правами и полномочиями;

-Рассматр-ет предлож-ия по измен-ию или допол-ию полож-ий Конвенции;

-Рассм.в рамках компетенции орг-ции любой вопрос, не входящий по своему характеру в компет-цию Совета.

СоветИКАО –гл.постоянно действ-ий орган.Срок работы 3года.Управл-ся Президентом,кот-ый избир-тся Ассамблеей на 3года.В Совете представлены36 государства.

Совет имеет обязат-ые и факульт-ые фун-ии.Гл-ая фун-ия разраб-ка станд-ов и рекомен-мая практика.

Совет ИКАО:

- Аэронавигационная комиссия

- Комитет совм-ой поддержки аэронавиг-ых служб

- Комитет по АНВ

- Комитет охраны окружающей среды

- Финансовый комитет

- Юридический комитет

Осн-ая задача Совета:разраб-ка треб-ий.Каждый Комитет имеет свою комиссию–группу экспертов. От9до 15 человек в Комитетах и Комиссиях.

Региональное бюро (руководит секретарь):

- Европейское (в Париже)

- Северо-американское (в Мехико)

- Южно-американское (Лима)

- Дальневосточное (Бангкок)

- Ближневосточное (Каир)

- Африканское (Дакар)

- Восточно-африканское (Найроби)

СекритариатИКАО –гл-ый исполнит-ый орган ИКАО,на кот-ый возложены обеспечение работы Ассамблеи,Совета,его постоя-ых и временных раб-их органов,выпол-ие программы работыИКАО по всем направл-ям деят-ти,сбор и обобщение инф-ции по интер-щим вопросам,осущ-ние взаимоотношений с гос-вами и междунр.орг-циями,обеспеч-ие устного и письменного переводов,подготовка и издание докум-ции,ведение делопроиз-ва и текущей работы.

Во главе Секритариата стоит Ген-ый секретарь– главное исполнит-ое должностное лицоИКАО, назначается Советом ИКАО.

Аэронавигац0ая комиссия –постоянно действ0щий орган Совета контролирует и направляет деят-ть ИКАО в обл.аэронав0ции и БП.Состав:15 членов, назначенных Советом.

Обяз-сти комиссии по аэронавигации (стратья 57):

-Рассмат-ет и реком-ет для принятия Советом изменения Приложений к Конвенции;

- Учреждает технические подкомиссии;

- Дает Совету конс-ции в отнош-ии сбора и передачи Договаривающимся гос-вам инф-ции,кот-ую она сочтет необход-ой для разв-ия аэронав-ции.

Все док-ты ИКАО можно разделить на 3 части:

1.Нормативно-рекоменд-ые док-ты

Конвенция международной ГА:

- Приложения к конвенции

- Международные стандарты (SARPS)

- Рекомендуемая практика (SARPS)

* Правила аэронавигац-го обслуживания (PANS)

* Дополнительные региональные правила (SUPPS)

2.Инструктивно-методические документы:

- Руководство

- Циркуляр-распоряжение госуд-го или обществ-го органа либо разъяснение о порядке применения ккого-либо акта,рассылаемое подведомственным учрежд-ям и организациям.Как правило,касается одного или нескол-их вопросов ведомств-го хар-ра.

3.Технические документы:

- Аэронавигационный план

- Доклады совещаний

- Технические и статистические издания

2) Арбитр-ый упр-щий–гражданинРФ,являющ-ся членом саморегул-ой организации арбитр-ых управл-щих.Утвержд-ся в соотв-ии со ст. 45 ФЗ-127.

Временный управ-щий–арб-ый управл-щий, утвержд-ый арбитр-ым судом для проведения наблюдения в соотв-вии с законом о банкр-ве.

Администр-ый управл-щий-арбит-ый управл-щий, утвержд-ый арбитр-ым судом для проведения фин-го оздоравления в соотв-вии с законом о банкротстве.

Вн-ий управл-ий-арбит-ый упр-щий,утвержд-ый арбитр-ым судом для проведения внеш-го управл-ия и осуществ-ия иных установл-ых законом о банкр-ве полномочий.

Конк-ый управ-щий-арбитр-ый упр-щий, утверж-ый арб.судом для проведения конкур-го произ-ва и осуществ-ия иных установл-ых законом о банкр-ве полномочий.

В соот-ии с нормамиЗакона о банкр-ве,арб-ый управл-ий приступает к исполнению своих обязанностей с момента назнач-ия Арб-ым судом,и прекращает их исполнение также по реш-ию Арб-го суда.По отнош-ию к нему не применяются нормы труд-го законодат-ва,действующие для работ-ов предпр-ия.Его нельзя уволить или заменить иначе, кроме как по решению Арб-го суда.Однако при этом предварит-ый отбор кандид-ры арбит-го управл-го осуществл-ся кредит-ми и суд лишь утверждает их реш-ие.Т.об,именно интересы кред-ов ставятся Законом на 1ое место.Если же кредиторы не предложили своей кандидатуры,или эта кандидатура по кким-лбо причинам не соответ-ет требов-ям, предъявляемым к арб.управл-щим,то суд мжет назначить управл-го из числа лиц, зарегистрир-ых в таком кач-ве в данном суде(следует отметить,что каждый арб.управл-щий обязан зарегистр-ься как минимум в одном Арбитражном суде).

1. При получ-ии опред-ия арб-го суда о принятии – заявл-ия о признании должника банкр-ом,в кот-ом указана кандид-ра арб-го управл-его,или - протокола собрания кред-ов о выборе канди-ры арб-го управ-го заявленная саморегулируемая орг-ция арб-ых управ-щих,членом кот-ой явл-ся выбранный арб-ый управ-щий,представляет в арб-ый суд инф-цию о соотве-ии указ-ой канди-ры требов-ям,предусмот-ым статьями 20 и 20.2 ФЗ-127.

В случае получения определ-ия арб.суда о принятии заявл-ия о признании должника банк-ом,в кот-ом не указана кандидатура арб.упр-щего,или протокола собрания кредиторов о выборе саморегул-ой орг-ции заявленная саморегул-мая орг-ция представляет кандидатуру арб.упр-щего из числа своих членов, изъявивших согласие быть утвержденными арб. судом в деле о банкр-ве.

Заявленная саморегул-мая орг-ция не вправе представлять кандидатуру арб.упр-щего,не имеющего допуска к государст-ой тайне установл-ой формы,если наличие такого допуска явл-ся обязат-ым условием утвержд-ия арбитр-ым судом арбит-го управл-го.

2.Должник и территор-ый орган фед. органа исполн-ой власти в обл-ти обеспеч-ия безоп-ти соответственно в течение 2дней и семи дней с даты получ-я определ-ия арб.суда о принятии заявл-ия о призн-ии долж-ка банкротом обязаны представить в арб.суд и заявленную саморегул-мую орг-цию арб. упр-щих инф-цию о форме допуска к гос. тайне руковод-ля должника и степени секретности сведений,кот-ые обращ-ся на предпр-и должника, либо об отсутствии такого допуска или таких сведений.

3.Заявленная саморегул-ая орган-ия арб-ых управл-щих обязана обеспечить свободный доступ заинтерес-ых лиц к проведению процедуры выбора кандидатуры арб. упр-щего.

Реш-ие о представл-ии канд-ры арбитр-го управл-го приним-ся заявленной саморегул-мой орг-цией на коллегиальной основе.

4. Не позднее чем в теч.9и дней с даты получ-ия определ-ия арб.суда о принятии заявл-ия о признании должника банк-ом или протокола собр-ия кред-ов о выборе кандид-ры арб.упр-его заявленная саморегул-мая орг-ция арб.упр-щих направляет в арб.суд,заявителю(собранию кред-ов или представ-лю собрания кред-ов)и должнику инф-цию о соответ-ии канд-ры арб.упр-щего треб-ям, предусмотренным ст.20и20.2 наст-гоФЗ,способом, обеспеч-щим доставку в теч.5и дней с даты направл-ия,либо представляет кандид-ру арб.упр-щего, а ткже при необход-ти инф-цию о наличии допуска арб.упр-щего к гос. тайне.

Заявленная саморег-мая орг-ция несет ответств-сть за предоставление недостоверных сведений об арб. упр-щих.

Замена кандид-ры арб.упр-щего или саморегулир-ой орг-ции,указанных в заявл-ии о признании должника банк-ом,допускается по ходатайству заявителя до даты направл-ия в заявленную саморегул-мую орг-цию определения арб.суда о принятии заявл-ия о признании должника банкр-ом или протокола собрания кред-ов о выборе кандид-ры арб. упр-щего.

5. По резул-ам рассмотрения представленной саморегул-мой орг-цией арб.упр-щих инф-ции о соотв-вии кандидатуры арб.упр-щего требов-ям, предусмот-ым ст.20и20.2настоящего Фед.закона, или кандидатуры арб.упр-щего арб.суд утверждает арб. упр-щего,соотв-щего таким треб-ям.

6. В случае,если арб.упр-щий освобожден или отстранен арб.судом от исполнения возложенных на него обязан-ей в деле о банкрот-ве и реш-е о выборе иного арб.упр-щего или иной саморегулируемой орг-ции арб.упр-щих не представлено собранием кредиторов в арб.суд в теч.10и дней с даты освобождения или отстранения арб.упр-щего, саморегулируемая орг-ция,членом кот-ой явл-ся такой арб.упр-щий,представляет в арб.суд в порядке, установл-ом настоящей статьей,кандидатуру арб. упр-щего для утверждения в деле о банкротстве.

7.В случае непредставления заявл-ой саморегул-ой организ-ей арб.управ-щих в арб.суд кандидатуры арб-го управл-го или информации о соот-ии канд-ры арб.упр-щего требов-ям,предусмотренным статьями 20и20.2настоящегоФЗ,в теч.10и дней с даты получ-я определения арб.суда о принятии заявл-ия о признании должника банкротом либо протокола собрания кредит-ов о выборе арб.упр-щего или саморегул-ой орг-ции арб.суд откладывает рассмотр-ие вопроса об утверждении арб.упр-щего в деле о банкротстве на 30дней.В этом случае заявитель,а также иные лица, участвующие в деле о банкр-ве, вправе обратиться с ходатай-ом об утверж-ии арб. упр-щего в деле о банкр-тве из числа членов др. саморег-ой орг-ции.

Если в теч.установл-го срока заявитель не обратился в арб.суд с ходатай-ом либо указанная в таком ходатайстве саморегулируемая орг-ция не представила инф-цию о соответ-ии канди-ры арб. упр-щего треб-ям,предусмотр-ым статьями20и20.2 наст.ФЗ,или кандид-ру арб.упр-щего,арб.суд рассматривает ходатайства иных лиц,участвующих в деле о банкротстве.

При поступлении нескол-их ходат-тв иных лиц, участ-щих в деле о банкр-ве,арб-ый суд утверждает арб-го управ-го,кандид-ра кот-го указана в ходат-ве, поступившем в арб.суд первым,или кандид-ру арб. управл-го,представл-ую саморегул-ой организ-ей, указанной в таком ходатайстве.

8.В случае,если кандид-ра арб.упр-щего не представ-на в сроки и в порядке,кот-ые установлены пунктами 1-7наст.статьи,арб.суд обращается в орган по контролю(надзору),кот-ый в теч.7и рабочих дней с даты получения обращения арб.суда обязан обесп-ить в порядке,установленном регулирующим органом, представление кандид-ры арб.упр-щего другой саморегул-ой орг-цией арб.упр-щих из числа саморегул-ых орг-ций,сведения о кот-ых вкл-ны в единый гос.реестр саморег-ых орг-ций арб.упр-щих.

9.В случае,если канд-ра арб.упр-щего не представлена в теч-е 6и месс.с даты,когда арб.упр-щий в соотв-ии с наст.ФЗ д.б.утвержден, арб.суд прекращает произ-во по делу.

10.В случае,если арб.упр-щий,канди-ра кот-го указана в определ-ии арб.суда о принятии заявл-ия о признании должника банкротом или протоколе собрания кред-ов о выборе канд-ры арб.упр-щего, либо иные арб.упр-щие-члены заявленной саморегул-ой орг-ции арб.упр-щих не имеют допуска к гос. тайне установл-ой формы и наличие такого допуска явл-ся обязат-ым условием утверж-ия арб. судом арб.упр-щего,заявленная саморегул-мая орг-ция в срок,установл-ый пунктом4наст.статьи, сообщает об этом в арб.суд.

11.Арб.суд обращ-ся в заявл-ую саморегул-ую орг-цию арб.упр-щих,если она не получила или несвоевременно получила инф-цию о наличии допуска руковод-ля должника к гос.тайне и о форме такого допуска,для подтверждения инф-ции о соответ-ии канди-ры арб.упр-щего требов-ям, предусмотренным ст.20 и20.2наст.ФЗ,или повтор-го представл-ия саморегулируемой орг-цией кандидатуры арб.упр-щего в порядке, установл-ом пунктом4настоящей статьи.

ФЗот30декабря2008г.N296-ФЗ в статью46 наст. Фед. закона внесены изменения.

3) Любой товар подобно живому организму, рожд-ся, живет и умирает.Жизнен-й цикл продукта- то время с момента первонач-го появления прод-та на рынке до прекращ-ия его реализ-ии на том же рынке. Жизн-ый цикл опис-ся измен-ем показ-ей объема продаж и прибыли во времени и состоит из след-их стадий (число их у разных авторов колеблется от 4 до 6).

Разработка продукта.

1.Стадия внедрения-период медл-го роста сбыта по мере выхода товаров на рынок.На данной стадии продукт приносит лишь затраты,а часто и убытки. Очень велики на этой стадии инвестиции в организ-ию произ-ва и освоение прод-та(тем более,если он новый).

2.Стадия развития(роста)-стадия признания товара потреб-лем.Характ-ся она существ-ым увелич-ем объема продаж и возрастания его прибыли, достиж-ем уровня рентабельности.

3.Стадия зрел-ти и насыщ-ия-период постеп-го замедления темпов прироста продаж в связи с тем, что товар уже воспринят больш-ом потенциа-ых покуп-ей.На этой фазе прибыль достигает своего макс-ма и начинает снижа-ся из-за дополн-ых расходов по поддержанию конкурентосп-ти товаров на рекламу, стимулирование сбыта.

4.Стадия спада-период резкого снижения объема продаж и прибыли.

Обычно самой короткой бывает стадия внедрения, самой длинной-стадия спада.Опред-ть завершение одной фазы и начало другой непросто.Обычно началом каждой новой стадии считается момент, когда увел-ие или умен-ие объема продаж станов-ся ярко выраженным.

Описанный жизн-ый цикл проходит больш-во товаров,хотя общая его длител-сть и особен-сть и продолжи-сть каждой стадии мгут отлич-ся.Для нек-ых тов-ов характерно отсутствие стадии внедрении, для др.стадия внедрения переходит в стадию зрелости,или стадия спада мж перейти в стад.роста.

Билет №28

1. Прилож-я к Чик.конв-и,их назначение, структуры и содержание.

2. Цели плана внешнего управления.

3. Конкурентное преимущество фирмы.

Прилож-е1.Выдача свидетельств авиац-му персоналу

(Опред-ия и общие правила,касающ-ся свидетельств; Свидет-ва и квалификац-ые отметки касательно пилотов,членов лет.эки-жа,авиац-го перс-ла; Требов-ия к свидетел-ам,выдаваемым авиац-му перс-лу; Медиц-ие полож-ия при выдаче свиде-тв;Треб-ия к знанию языков,использ-ых в радиотелеф-ой связи; Утвержденная учебная организация).

Важней-ми гарантиями эффек-ых и без-ых воз. Перев-ок явл-я компетен-сть,квалиф-ция и подготовка пилотов и др-го авиац-го и наз-го пер-ла. Соответ-щая подг-ка кадров и порядок выдачи свид-тв исключ-но важны для установл-ия доверия мжду государ-ми,для чего необходима проц-ра междун-го признания квалиф-ии и свиде-ств авиац-го перс-ла. Стандарты и реко-мая практика о порядке выдачи свидет-тв членам лет-го экипажа(пилотам, штурманам,бортинженерам),авиадисп-рам и авиатех-кам содержатся в Приложении1.Относящиеся к ним Руководства по подг-ке предост-ют госуд-ам реком-ции относит-но масштаба и интенс-ти курса обуч-ия, кот-ый обеспечит уверен-сть в без-ой аэронавигации.

Прилож2.Правила полетов

Применение правил полетов(Территори-ая сфера действия правил полетов,Ответств-ть за их соблюд-ие,Полномочия командираВС);Общие правила (Предотвр-ие столкновений,планы полета,сигналы, диспетчерское обслуж-ие);Правила визу-ых полетов; Правила полетов по приборам.

Прил3.Метеоролог-ое обесп-ие межд-ой аэрон-ции

Целью метеороло-го обслуж-ия явл-ся способств-ие без-ой,эффект-ой и регул-ой аэрон-ции.Это достигается путем предоставл-ия необх-ой метеоролог-ой информации диспетчерам,членам летного экипажа,пунктам обслуж-ия воз.движения, группам поиска и спасания,руководству а/пв и др. лицам, связанным с авиацией.

(Всемирная система зональных прогнозов и метеоролог-ие органы;Метеорологие наблюдения и сводки;Наблюдения и донесения с борта ВС; Прогнозы;Авиац-ая климатологическая информация; Обслуж-ие эксплуат-ов и членов лет-го экипажа; Требования к связи и ее использование)

Прил4.Аэронавигационные карты

Пилот до взлета хочет знать о том,чего можно ожидать на маршруте в отнош-ии средств навигации и связи.

(Общие требования (Условные знаки, Рельеф, Запретные зоны,зоны огранич-ия полетов и опасные зоны);Карта аэродромных препятствий;Карта местности и препятствий в районе аэродрома; Карта местности для точного захода на посадку; Маршрутная карта;Карта района;Карта назем-го аэродр-го движ-ия;Аэронавигац-ая карта мира;Карта стоянки/постановки на стоянку ВС).

Прил5. Единицы измер-ия, подл-щие использ-ию в воз.и наземных операциях

Вопрос о единицах измер-ия,кот-ые должны использ-ся в междун-ойГА,возник тогда же,когда была образованаИКАО.На Конференции по междун-ойГА,кот-ая проводилась в1944г.вЧикаго,была принята резолюция,призывающая госуд-ва использ-ать метрическую систему в кач-ве осн-го междунар-го стандарта.в1948г.было принято первое издание Прилож5.В нем имелась таблица единиц измерения ИКАО,основ-ая главным образом на метрической системе,а ткже четыре дополн-ых промеж-ых таблицы единиц измерения для использ-ия теми государ-ми,кот-ые не могут использ-ать осн-ую таблицу.Поправка 13вводит Междун-ую сис-му единиц измерения,известную какSI—от названия «Systeme International d’Unites»,в кач-ве осн-ой стандартизированной системы, используемой в ГА.

Прил6. Эксплуатация воздушных судов

Часть I.Междун-ый коммер-ий возд.транспорт. Самолеты

(Произ-во полетов(Подг-вка к полетам,Обязанности командираВС,Обязан-ти сотруд-ка по обеспеч-ию полетов/полетного диспетчера,Правила, выполн-ые в полете);Бортовые приборы,оборуд-ие и полетная докум-ция;Техн-ое обслуж-ие самол-ов;Летный экипаж самолета;Руководства,бортовые журналы и учетные документы).

ЧастьII.Междун-ая авиация общего назнач-ия. Самолеты (Издание седьмое)

Часть III.Междун-ые полеты. Вертолеты

Суть Приложения6состоит в том,что экспл-ция ВС, осуществл-го междун-ые возд.перевозки,должна быть в макс-ой степени стандартизирована, чтобы обесп-ть высочайший ур-нь безоп-ти и эффек-сти.

Прил7.Национ-ые и регистрац-ые знаки ВС

Подлежащие применению национ-ые,общие и регистрац-ые знаки;Расположие и Размеры;Типы символов.

Прил8.Летная годность воздушных судов

В интересах без-ти первоочередным док-ом, кот-ый должно иметь ВС,д.б.сертификат летной годности, кот-ый свидетел-ет о том,что ВС годно к полетам. Однако до того,когда м.б.выдан этот сертификат, д.б установ-но,что конструкция и эксплуатац-ые характер-киВСсоответ-ют определ-ым нормам летной годности государства регистрации.

(ПРОЦ-РЫ СЕРТИф-ЦИИ И СОХР-ИЯ ЛЕТНОЙ ГОДН-ТИ;ТЯЖЕЛЫЕ САМ-ТЫ(силовая установка, возд-е винты,Приборы и оборудование, Двигатели))

Прил9.Упрощение формальностей

Преимущество скорости,свойств-ое авиации, зачастую теряется на земле в процессе медлен-го прохождения тамож-го досмотра,иммиграци-го и медиц-го контроля.Прил9с самого начала было предназн-но для того,чтобы способс-ать упрощению процедур в начальной и конечной точках полета. Оно содержит полож-я,касающиеся дезинсекции ВС, ошибок в докумен-ии(и штрафов за допущение этих ошибок),упрощения формальн-тей при поиске и спасании,расследов-ии авиац-ых происш-ий и эвакуации,рейсах для оказания помощи при стихийных бедствиях и выполнения Междун-ых медикосанитарных правил.

(Прибытие и убытие лиц и их багажа,Ввоз и вывоз грузов и др.предметов,лица без права на въезд и депортируемые лица)

Прил10.Авиационная электросвязь

Том I. Радионавигационные средства

ТомII.Правила связи,вкл-я правила,имеющие статус РАNS

Том III.Часть I.Системы передачи цифровых данных; Часть II. Системы речевой связи

Том IV. Системы обзорной радиолокации и предупреждения столкновений

ТомV.Использование авиац.радиочастотного спектра

Прил10опред-ет оборуд-ие,сис-мы и радиочастоты, устанавл-ет правила связи,использ-ые в межд-ой ГА. Тома регулярно обновляются.

Прил11.Обслуживание воздушного движения

Гл-ой целью обслуж-ия возд-го движ-я явл-ся предотвращение столкновенийВСна всех этапах их движения,будь то руление,взлет,посадка,полет на маршруте или по схеме ожидания в а/п назнач-ия. Прилож-ие также кас-ся способов ускорения и поддержания упорядоч-го потока возд-го движ-ия, методов консультир-ия и информир-ия в целях без-го и эффек-го выпол-ия полетов,а ткже службы оповещения дляВС,терпящих бедствие.Для выпол-ия этих целей полож-ияИКАОпредусматр-ют создание центров полетной инф-ции и органов УВД.

Прил12.Поиск и спасание

Состоящее из 5глав Приложение детально опис-ет треб-ия к орган-ции и сотрудн-тву,необходимые для поддержания операцийSAR(«Поиск и спасание»), излагает требуемые подготовит-ые меры и рабочие процедуры службSAR в чрезвыч-ых обстоятел-ах.

Прил13.Расслед-ие авиац-ых происше-ий и инцид-ов

Осн.цель расслед-ия происш-ия–это предотвращение происш-ий или предпосылок к ним.Прилож-ие содержит 7глав.Первые3главы охватывают определ-ия,примен-сть и общую инф-цию,такую,как цель расслед-ия.Также вкл-ны защита доказат-ств, ответств-сть госуд-ва места происшествия за охрану и удалениеВСи надлежащие дей-ия такого госуд-ва в отношении запросов от государств регис-ции, эксплуатанта и изготовителя.

Прил14.Аэродромы

ТомI.Проектирование и эксплуатация аэродромов

ТомII.Вертодромы

Прил14уникально:оно применимо ко всем а/п, открытым для общего использ-ия в государствах-членахИКАО.Содержание Прил14отражает в разл-ой степени4разл-х связанных с аэропортами аспекта: планир-ие,проектир-ие,эксплуа-ция и аэропор-ое оборуд-ие.Сердцем а/п явл-я обширная зона маневрирования,начинающаяся сВППи охватывающая рулеж.дорожки вплоть до перрона.

Прил15.Службы аэронавигационной информации

Приложение содержит всего8глав и 5добавлений, охватывающих стандарты,рекоменд-ую практику и пояснительные замечания.(Сборники аэронавигац-ой инф-ции(AIP),Циркуляры аэронавиг-ой инф-ции (AIC),Предпол-ая и послепол-ая инф-ция(данные), Требования к электросвязи)

Прил16Охрана окружающей среды

ТомI.Авиационный шум

ТомII.Эмиссия(выбросов)авиац-ых двиг-ей

В Прил16(томI)классификации разл-ых ВС образуют основу для шумовой сертиф-ции всех существ-щих ВС.Для каждой классиф-ции типа ВС была стандарт-на мера оценки шума.

В томеIIПрил16имеются стандарты,кот-ые запрещают слив неочищ-го топлива в атмосферу при междунар-ых полетах для всех турбореактИмеются также стандарты,кот-ые огранич-ют дымные выбросы огранич-ют выброс окиси углерода, несгоревших углеводородов и окислов азота

Прил17Без-сть.Защита междун-ой ГАот актов незаконного вмешательства

Прил17в осн-ом кас-ся администр-ых и координац-ых аспектов,требующих того,чтобы каждое госуд-во —членИКАОучредило свою собств-ую программу по без-ти ГАс такими дополнит-ми мерами без-ти, кот-ые м.б. предложены др.заинтересов-ми орг-ми.

(Общие принципы,Превентивные меры безоп-ти (касающиесяВС,пассажиров и их ручной клади, груза,почты и др.предметов),Руководство ответными действиями в связи с актами незак-го вмешат-ва).

Прил18Безоп-я перевозка опасных грузов по воздуху

(Классиф-ция,Ограничения при перевозке опасных грузов по воздуху,Упаковывание груза,Нанесение маркировочных знаков,Обязан-ти грузоотпр-ля, Обязанности эксплуатанта).

Чик.Конв-ия вступила в силу в апреле1947г,когда30 гос-ств из52чл-ов Чик-ой Конф-ции ратифицировали это соглашение и прислали документы вСША,где хранятся ратифицированные док-ты всех стран- чл-овИКАО.В Чик-ую Конвенцию входят:

1. Преамбула. Вводная часть соглашения.

2.ЧастьI "Междун-ая навигация". Изложены общие принципы применения конвенции.Содержит полож-ия,регламент-щие возд-ую навиг-ию при регул-ом и нерегу-ом возд.сообщении,требов-ия к ВС.

3.ЧастьII "Междун-ая орган-ция ГА" - устав ИКАО.

4.ЧастьIII "Междун-ый воздушный транспорт". Изложены вопросы норм межд-ых воз-х перевозок.

5. Заключение. Содержит полож-ие о порядке регист-ии вИКАО,междун-ые соглаш-ия о воз-м сообщ-ии и порядок их заключ-ия мжду государ-ми.Вопросы о разреш-ии споров,возник-щих мжду государ-ми, порядок принятия приложений к Чик.Конвенции, внесение в нее изменений и дополнений.

ИКАОпринимает большое кол-во юрид-их актов, унифицирующих правила полетов,треб-ия к авиац-му персоналу,нормам летной годности ВС.Эти док-ты содержат разл-ые правила и имеют соответс-щие названия:"Стандарты""Реком-ая прак-ка""Проц-ры".

Стандарт -любое треб-ие к физ-им характер-ам, конфиг-ции,материа-ой части,летным характер-ам, персоналу и правилам,единообразное применение кот-го признано необх-ым для обесп-ия безоп-ти и регул-сти междун-го возд.движ-ия,а его соблюдение - обязательным для всех государств-членов ИКАО.

Рекоменд-ая пра-ка -те же треб-ия,что и в понятие "Стандарт",но их единообразное применение признано желат-ым и к соблюдению кот-ых будут стремиться государства - члены ИКАО.

Любое полож-ие принимающее статус Стандарта или Рекомен-ой пра-ки(Рекомендации)после утверж-ия его советомИКАО.государства-членыИКАО имеют право не принять тот или иной статус,но при этом они обязаны уведомить об этом СоветИКАОв месячный срок.

Внедрение Станд-ов и Реком-ций-трудоемко и дорогостояще.Для упрощ-ия реш-ия этой задачи междун-ые Стандарты и Реком-ии оформ-тся в виде Прилож-ий к Чик-ой конв-ии(аннексов-от англ.слова Annex).

Поиск по сайту: