Определение рентабельности

Рентабельность определяется из следующего выражения:

R = П_в/(Э_пер + Э_ар) · 100 %.

Рассчитанныепоказатели сводятся в табл. 2.5,а валоваяприбыль по отдельнымсудам приводится в виде рис. 2.2.

Таблица 2.5

Экономические показатели работы судов

Рис. 2.2. Валовая прибыль проектов судов

3. Определение конкурентоспособности судов судоходной компании

Под конкурентоспособностью судна понимается способность создавать и поддерживать его конкурентные преимущества, обеспечивающие качество, эффективность перевозок и востребованность судоходной услуги в определенном сегменте рынка.

Особенность оценки конкурентоспособности судов состоит в том, что конкурентоспособность судна, как продукции судостроительной промышленности обеспечивается внутренними конкурентными преимуществами, которые создаются при его строительстве и отражают потенциал потребительской ценности для судоходной компании.

С другой стороны, конкурентоспособность судна, которое создает продукцию, обеспечивается внешними конкурентными преимуществами, отражающими востребованность потенциала потребительской ценности судна в определенных условиях его эксплуатации.

Таким образом, конкурентоспособность судна рассматривается как тактическая — востребованностьпотенциала судна судоходной компанией в определенном сегменте рынка транспортных услуг и как стратегическая — потенциал потребительской ценности для судоходной компании.

3.1. Показатели тактическойконкурентоспособности судна

1. Производительность услуги F ₁, тонно-км/сутки, определяется как сумма произведения нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q _э.пр и Q _э.обр) и эксплуатационной скорости судна (км/сутки) в прямом и обратном направлениях (V e_пр и V e_обр):

F ₁= Q _э.пр ∙ V e_пр + Q _э.обр ∙ V e_обр.

2. Удельные доходы F ₂, долл.США/сутки, определяются как отношение произведения средней фрахтовой ставки (f _ср) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q _э.пр + Q _э.обр) ко времени оборота судна (t _об) в сутках:

;

3. Себестоимость оказания услуги F ₃, долл.США/тонно-км, определяются как отношение себестоимости содержания судна с учетом С _х, долл.США/сутки, и производительности услуги F ₁:

;

,

где Э_об— расходы за оборот судна.

4. Маржинальная доходность F ₄, долл.США/тоннаже-сутки, определяется как отношение тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ —пункт 2.7.) к грузоподъемности судна Q _р

.

5. Провозная способность судна F ₅, т, определяется как произведение нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q _э.пр + Q _э.обр) на количество оборотов, выполненное данным судном (n _об):

F ₅ = n _об ∙ (Q _э.пр + Q _э.обр).

6. Удельная прибыль от услуги F ₆, долл.США/т.тоннажа, определяется как отношение валовой прибыли (П_в, см. табл.2.7) от использования судна к грузоподъемности (Q _р), т.е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа

.

7. Доля рынка судна F ₇, в долях, определяется как отношение провозной способности судна i -го проекта к сумме провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период

,

где, , Gi —пункт 2.3.2.

^{I = 1}

3.2. Показатели стратегической конкурентоспособности судна

1. Удельная цена судна P ₁, долл.США/т.тоннажа, определяется как отношение строительной стоимости судна (К _с) к регистровой грузоподъемности (Q _р)

.

2. Удельная цена одной регистровой тонны P ₂, долл.США/рег.т, определяется как отношение строительной стоимости судна (К _с) к регистровой вместимости нетто W _рег.т.,рег.т, 1 рег.т =2,83 м³

.

3. Удельный модуль судна P ₃, м³/т.тоннажа, определяется как отношение произведения длины (L), ширины (В) и высоты борта (Н) судна к регистровой грузоподъемности (Q _р):

.

4. Удельная мощность силовой установки судна P ₄, л.с./т.тоннажа, определяется как отношение мощности двигателей судна (N) к регистровой грузоподъемности судна (Q _р):

.

5. Удельная себестоимость содержания 1 тонны тоннажа в сутки без топлива P ₅, долл.США/тоннаже-сутки,определяется как отношение себестоимости содержания судна в сутки без топлива (С_о) к регистровой грузоподъемности судна (Q _р):

.

6. Затраты времени на 1 км пробега судна с грузом P ₆,тоннаже-сутки/км, определяются как отношение регистровой грузоподъемности судна (Q _р) к скорости судна при полной загрузке км/сут.(V _гр):

.

7. Удельная грузовместимость судна P ₇, м³/т.тоннажа, определяется как отношение вместимости трюмов судна (W _c) к регистровой грузоподъемности судна (Q _р):

.

8. Удельная нагрузка судна P ₈, т.тоннаж/м,определяется как отношение регистровой грузоподъемности судна (Q _р)к осадке при полной загрузке судна (Т _г):

.

9. Удельный расход топлива на один километр пробега судна P ₉, кг/км, определяется как отношение расхода топлива за рейс (Q _т) к пробегу судна (L). В курсовой работе этот показатель приведен в приложении 6.

.

3.3. Определение тактической конкурентоспособности судов

Тактическая конкурентоспособность i -го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j -ых показателей, представленных в параграфе 3.1, как безразмерная величина (K _CFji).

При этом необходимо учитывать, что конкурентоспособность судна по отдельному показателю тем выше, чем больше значение этого показателя. К таким показателям относятся F ₁, F ₂, F ₄, F ₅, F _6, F _6, F ₇. В этом случае конкурентоспособностьсудна по отдельному показателю (F_ji) определяется из выражения.

,

где F _{max ji} — максимальное значение j -го показателя по рассматриваемым i -ым судам.

Конкурентоспособность судна по показателю F ₃— себестоимость оказания услуги определяется из выражения

,

где F_{ji min}— минимальное значение j -го показателя, т.е. чем меньше значение показателя, тем выше конкурентоспособность судна по данному показателю.

Как в первом, так и во втором случае конкурентоспособность судна по наилучшему показателю равна 1.

Интегральный показатель конкурентоспособности i -го судна К_{c i} определяется как средневзвешенное значение рассматриваемых показателей. При равнозначности весовых категорий:

,

где m =7. Расчетные показатели сводятся в табл.3.1.

Таблица 3.1

Тактическая конкурентоспособность проектов

3.4.Определение стратегической конкурентоспособностисудов

Стратегическая конкурентоспособность (K _Рji) i -го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j -ых показателей, представленных в параграфе3.3 как безразмерная величина.

Для показателей Р ₄, Р ₇, Р ₈ конкурентоспособность судна (проекта) по этим показателям определяется из выражения

,

так как, чем больше значение этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям.

Для показателей Р ₁, Р ₂, Р ₃, Р ₅, Р ₆и Р ₉ конкурентоспособность судна по этим показателям определяется из выражения

,

так как, чем меньше значения этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям. Как в первом, так и во втором случае конкурентоспособность судна по наилучшему показателю равна 1.

Интегральный показатель определяется из выражения

,

где n =9. Расчетные показатели сводятся в табл. 3.2.

Таблица 3.2.

Cтратегическая конкурентоспособность проектов

4. Определение экономических показателей судоходной компании

4.1. Определение расходов по заработной плате административно-управленческого персонала судоходной компании

Эти расходы рассчитываются исходя из заданной численности управленческого персонала и их должностных окладов. Расходы по заработной плате вместе с начислениями определяются из выражения

_n

Э_зп =S Ф _{до i} *12*(1+µ),

^{I = 1}

где Ф _{до i} — месячный должностной оклад управленческого работника;

µ— доля, учитывающая начисления на заработную плату исходя из действующей системы налогов. В задании µ= 0,30.(страховые взносы в пенсионный фонд, фонд социального страхования и фонд обязательного медицинского страхования).Численность управленческого персонала задается преподавателем.

Расчеты заработной платы управленческого персонала сводятся в табл.4.1.

Таблица 4.1

Расходы по заработной плате управленческого персонала

4.2. Определениедоходов, расходов и прибыли судоходной компании

Доходы судоходной компании представляют собой сумму доходов от перевозок и сдачи судов в аренду с учетом количества судов каждого проекта.

Д_тк = т. е.Д_{пер.с i} = Д_{пер i} ∙ n_сi;Д_{ар i} = Д_ар∙ n _{с i}.

Расходы судоходной компании представляют собой сумму расходов отперевозок,сдачи судов в аренду и расходов по заработной плате административно-управленческого персонала.

Э_тк = ,т.е.Э_{пер.с i} = Э_{ар i} ∙ n _{с i}, Э_{ар i} = Э_{ар i} ∙ n _{с i},

где n _{с i} — число судов каждого проекта, работающих на данной линии.

Поиск по сайту: