|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Определ. ширины проезжей части и земляного полотна автодорогиШирина проезжей части автодороги Впр зависит от категории дороги и от числа полос для движения автомобилей. Вп.ч. = Впn + Ву, Вп – ширина одной полосы, м; n – количество полос в обоих направлениях; Ву – величина уширения проезжей части, которая зависит от радиуса кривой. Земляное полотно- нижнее строение пути, т.е.сооружение из грунта, возводимое под основание дороги. Ширина земляного полотна: Взп = Впn +2Во + Врп + Ву, Во – ширина обочины, м; Врп – ширина разделительной полосы, м; Ву – возможное уширение земляного полотна на кривых, м. Ширина земляного полотна зависит от категории пути: I – 27,5м, II – 15м, III – 12м, IV – 10м, V – 8м Ширина проезжей части: I – 15 и более м, II – 7,5м, III – 7м, IV – 6м, V – 4,5м
Пропускная способность автодороги. Пропускная способность – максимальное количество тр-ных ср-в, пропущенных по дороге, соблюдая ПДД и ПТЭ. Пропускная способность дороги зависит от числа полос движения, скорости движения транспортных средств и состояния проезжей части и определяется для одной полосы дороги числом автомобилей, которые могут разместиться на длине, равной пути движения автомобиля с расчетной скоростью v, км/ч, в течение часа: N = 1000 /(lа + lр), где lа – длина автомобиля, м; lр – наименьшее расчетное расстояние между автомобилями, м.
Дорожные одежды автодорог. Дорожные одежды – это и есть верхнее строение пути. Дорожные одежды делят на три группы: 1)усовершенствованного типа. Они бывают: а)капитальные (цементобетонные и асфальтобетонные на прочных каменных основаниях), применяемые при интенсивности движения более 3000 авт./сут., б)облегченные из щебня и гравия, обработанных органическими вяжущими материалами – битумами или дегтями, на основаниях из камня или грунта, обработанного цементом, применяемые при интенсивности от 500 до 3000 авт./сут.; 2)переходного типа, применяемые при невысоких интенсивностях движения от 300 до 500 авт./сут., с тем чтобы впоследствии при увеличении движения использовать их как основание для асфальтобетонных покрытий. К покрытиям переходного типа относят щебеночные, гравийные и шлаковые покрытия, булыжные мостовые, покрытия из грунтов, улучшенных цементами или битумом;3)низшего типа – грунтовые покрытия, улучшенные добавками песка или щебня, допускаемые при интенсивностях движения менее 100 авт./сут.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |