АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Експериментальні та розрахункові дані

Читайте также:
  1. Експериментальні дані
  2. Розрахункові задачі
  3. Розрахункові задачі
  4. Розрахункові формули граничної помилки для простого випадкового та механічного відбору
  5. Розрахункові формули граничної помилки для розшарованого відбору
  6. Розрахункові формули граничної помилки для серійного відбору
  7. Теоретичні та експериментальні матеріали про природу спричинених потенціалів
Режим роботи З таблиці 10.1 Розрахункові дані
І1 Р1 n s Рм1 Рст Рем М Рм2 Рмех Рд Р2 М2 cosj h
А Вт об/хв - Вт Вт Вт Н·м Вт Вт Вт Вт Н·м - %
                               

Рст - втрати потужності в сталі, які відповідають напрузі живлення і визначені способом розподілу втрат, коли з’єднання в зірку Рст = 60 Вт, коли в трикутник - Рст = 100 Вт. Згадані втрати потужності при всіх навантаженнях машини постійні;

Рем - електромагнітна потужність, яка дорівнює:

Рем= Р1 - (Рм1+ Рст),

де М – електромагнітний момент, М=Рем/w;

Рм2 – втрати потужності в обмотці ротора, Рм2 = Рем×s;

Рмех – механічні втрати потужності, приймаються постійними з досліду розподілу втрат. Для даної роботи Рмех = 70 Вт;

Рд – додаткові втрати потужності в двигуні, коли споживається номінальна потужність, і вони умовно приймаються рівними

;

åР – сума всіх втрат потужності в двигуні:

åР=Рм1+ Рст+ Рм2+ Рмех+ Рд;

Тоді корисна потужність на валі двигуна Р2 рівна:

Р2=Р1 -åР.

Крім цього слід скористатися наступними виразами:

– ковзання;

– момент на валі двигуна;

– коефіцієнт потужності;

– коефіцієнт корисної дії.

Схема експериментальної установки наведена на рис. 10.1.

Досліджуваний асинхронний двигун вмикається в мережу автоматом QF1 і він запускається при з’єднанні обмоток статора в зірку з подальшим перемиканням їх у трикутник. Увімкнення обмотки статора в зірку і трикутник виконується магнітними пускачами КМU і КМD відповідно.

Навантажувальний момент на валі досліджуваного двигуна M створюється генератором GN, який працює в режимі динамічного гальмування. Значення гальмівного моменту з боку машини GN регулюється за допомогою опору Rн, що є в колі якоря генератора. Вимірювальні прилади, що ввімкнені в коло якоря генератора GN, лише контролюють значення струму та напруги їх записувати не потрібно. Обмотка збудження генератора ОЗ GN вмикається в мережу автоматом QF2, а значення її струму регулюється реостатом Rр. Вимірювання потужності виконується за схемою двох ватметрів із трансформаторами струму.

Під час запуску струмові обмотки ватметрів (виходи трансформаторів струму ТА) шунтують штирем (на схемі показані пунктиром), щоб не допустити вихід з ладу ватметрів під час пуску з великими пусковими струмами.

Вольтметр V1, за допомогою перемикача SA, вимірює всі лінійні напруги мережі живлення.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)