АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Загальні відомості. Трифазні асинхронні електродвигуни з короткозамкненим рото­ром мають великі кратності пускового струму

Читайте также:
  1. I. Розділ Загальні основи суспільного виробництва та економічного розвитку
  2. Адміністративна структура БМР має три органи: загальні збори акціонерів, рада директорів і правління.
  3. Азербайджанська Республіка: загальні відомості
  4. Виникнення і природа свідомості
  5. Виникнення і природа свідомості. Свідомість і мова.
  6. Виникнення свідомості
  7. ВИХІДНІ ДАНІ. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОЇ РОБОТИ
  8. Властивості наукової свідомості людини та систематизація науки
  9. Гідність як категорія моральної свідомості
  10. Глава 1. Загальні положення
  11. Деформації правосвідомості
  12. Деякі загальні принципи дослідження операцій (висновки до розділу 1)

Трифазні асинхронні електродвигуни з короткозамкненим рото­ром мають великі кратності пускового струму. При пуску порівняно потужних двигунів (Рн > 11 кВт) обмежують пусковий струм вми­канням у коло статора опору (активного чи реактивного) або змен­шенням підведеної до статора напруги.

Індуктивні опори (пускові реактори) застосовують для порівняно потужних двигунів (Рн = 75 - 100 кВт), для таких же двигунів засто­совують пускові автотрансформатори. Для двигунів меншої потуж­ності використовують активні опори.

Схема обмеження пускового струму і моменту з симетричними опорами в колі статора зображена на рис. 9.1. Керування двигуном здійснюється двома електромагнітними пускачами КМ1 і КМ2. Пускач КМ1 вмикає статор у мережу через пускові опори R1, R2 і R3. Пускач КМ2 вмикає статор безпосередньо в мережу. Тривалість пуску з опорами в колі статора контролюється електромагнітним реле часу КТ1.

Рис. 9.1. Схема керування трифазним асинхронним електродвигуном з короткозамкненим ротором з обмеженням пускового струму і моменту активними опорами

 

При вмиканні автоматичного вимикача QF спрацьовує реле КТ1 і розмикає свій контакт у колі котушки пускача КМ2. Схема підго­товлена до пуску. Для пуску двигуна натискають на кнопку SВ2 «Пуск». При цьому спрацьовує пускач КМ1 і вмикає двигун у мере­жу через пускові опори. Одночасно його розмикаючий допоміжний контакт розмикає коло котушки реле часу КТ1. З витримкою часу якір реле відпадає, його розмикаючий контакт вмикає котушку пус­кача КМ2, який головними контактами вмикає двигун М2 безпосе­редньо в мережу, а допоміжними контактами вимикає пускач КМ1. Для зупинки двигуна натискають кнопку SB1 «Стоп».

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)