АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Системы управления запасами готовой продукции

Читайте также:
  1. B) Компенсация непредвиденных затрат в процессе производства продукции.
  2. B. Департаменты и управления функционального характера.
  3. I Управление запасами
  4. I. Разрушение управления по ПФУ
  5. I. Формирование системы военной психологии в России.
  6. II. Органы и системы эмбриона: нервная система и сердце
  7. II. Цель и задачи государственной политики в области развития инновационной системы
  8. II. Экономические институты и системы
  9. III. Мочевая и половая системы
  10. III. Органы и системы эмбриона: пищеварительная система
  11. III. СТРУКТУРА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИХОДА
  12. IV. Механизмы и основные меры реализации государственной политики в области развития инновационной системы

 

Логистический подход к управлению запасами.

 

Логистика принесла в управление запасами новый взгляд на сам запас –

запас стал объектом управления. Логистика – сначала как практическая

деятельность, а затем и как наука – выявила новый объект управления – поток

товарно-материальных ценностей. Запас стали рассматривать как форму

существования материального потока или часть материального потока, который

имеет свои границы в пространстве и во времени.

Традиционный подход к управлению запасами рассматривал запас как

локальное явление. Если пользоваться терминологией логистики, то

традиционный подход замыкался на отдельном звене логистической системы,

игнорировал взаимодействие звеньев на всем пути движения материального

потока.

Традиционный подход включает следующие шаги:

 

1. Определение характеристик потребления позволяет оценить

характеристики потребления в будущем периоде. При отсутствии налаженной

аналитической работы по потребителям запаса можно использовать

стандартный пакет обработки статистических рядов в EXCEL.

 

2. Выбор возможных методических приемов и предварительный расчет

характеристик поставок. Значение характеристик потребления позволяет

определить метод расчета запаса. Запас можно рассчитывать в относительных

или абсолютных единицах измерения. Модели расчета также могут быть

разнообразными.

 

3. Согласование с поставщиком характеристик поставок.

Предварительные расчеты запаса приводят к необходимости согласования с

поставщиком условий поставки. Фактически это самостоятельная часть работы,

связанная с выбором поставщика и определением условий договора с ним.

 

4. Определение характеристик поставок. Знание конкретных условий

работы с поставщиками помогает перейти к окончательному расчету

параметров системы управления запасами.

 

5. Проектирование системы управления запасами должно завершиться

разработкой методики и инструкций, для каждого уровня исполнительных

работников исходя из принципа разграничения полномочий.

 

При логистическом подходе к управлению запасами инструментарий

работы с запасами может остаться прежним, но должен принципиально

измениться взгляд на сам запас. Запас как форма существования материального

потока не может рассматриваться изолированно в рамках отдельного звена

(подразделения). Необходима увязка всех звеньев цепи материального потока,

связанного, кроме того, с соответствующим информационным и финансовым

потоком.

Модель управления запасами.

 

Расширение задач управления запасами достигается логистическими

менеджментом фирмы в процессах стратегического и оперативного

планирования, контроля и регулирования некоторого набора параметров,

связанных с запасами.

Совокупность правил, по которым принимаются эти решения, называется

моделью управления запасами. В настоящее время существует множество

методов и моделей управления запасами, являющихся предметом изучения

теории управления запасами. Подробно на этом обширном вопросе мы

останавливаться не будем, но данный раздел логистики на практике

предоставляет большие возможности для применения знаний из области

математического прогнозирования, моделирования, анализа, расчетов и др.

Ценность концепции максимизации, оптимизации или минимизации

запасов для современного предприятия.

 

Можно ли однозначно оценить ценность концепции максимизации,

оптимизации или минимизации запасов для современного предприятия?

Очевидно, ответ отрицателен. Выбор уровня запаса – максимальный,

оптимальный или минимальный – определяется:

 

· условиями работы фирмы,

· особенностями ее организационной культуры,

· готовностью руководства (прежде всего высшего уровня управления)

к изменениям, которые потребуют введения той или иной концепции

управления запасами,

· отношениями организации с поставщиками и потребителями,

· состоянием логистической инфраструктуры регионов, с которыми

связана фирма, и т.п.

Повышению эффективности управления запасами способствуют

следующие факторы:

 

· широкое использование автоматизированных систем управления

запасами,

· развитие экономико-математического моделирования,

· повышение надежности и оперативности получения данных с помощью

современных информационных систем,

· развитие методов прогнозирования,

· рост квалификации персонала, занимающегося управлением запасами,

· интеграция и автоматизация многих логистических операций и функций,

· развитие корпоративных информационных систем (например, MRP II,

ERP),

· развитие систем управления качеством, что приводит к снижению

потребности в запасах для исправления бракованной продукции,

· сокращение продолжительности цикла производства,

· широкое использование логистической технологии JIT,

· усиление конкуренции на рынке транспортно – логистического сервиса и

повышение качества обслуживания клиентов.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)