 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ОБЕСТОЧИВАНИЕ СУДНА
| 1. Запустить аварийный дизель-генератор /АДГ/ 2. Перейти на ручное управление рулем и проверить его работу при электропитании от АДГ. При необходимости перейти на аварийное управление рулем из румпельного отделения. 3. Доложить капитану 4. Поднять два шара, либо включить два красных огня 5. Переключить электропитание всех навигационных огней на аварийное 6. При наличии достаточной инерции направить судно в сторону от близлежащих опасностей, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь 7. Приготовить якоря к отдаче 8. В случае ограничения видимости начать подачу звуковых сигналов согласно МППСС-72 9. По УКВ оповестить находящиеся поблизости суда и ПРД об обесточивании 10. Уточнить место судна, определить дрейф, в случае нахождения вблизи берегов или в узкости уделить особенное внимание ОМС по РЛС и эхолоту. 11. При дрейфе судна в сторону опасности принять меры по предотвращению посадки судна на мель 12. Информировать судоходную компанию | □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ |
16.ПОЛУЧЕНИЕ СИГНАЛА БЕДСТВИЯ:
Поиск по сайту: