 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации
Состояние автопарка
| Показатель марка авт. | габаритные размеры | тоннаж | собств. масса | кол-во машин | % к итогу | не исп-равных | % к итогу |
| ЗИЛ-130 | 6675х1800х 2400 | ||||||
| КамАЗ-5320 | 7435х2025х3650 | ||||||
| Всего: |
Возрастной состав автомобильного парка распределяется следующим образом:
Таблица 2.
Структура автомобильного парка по срокам эксплуатации машин
| Показатели | ||||||
| ЗИЛ-130 | ||||||
| КамАЗ-5320 | ||||||
| Всего: |
В условиях эксплуатации СТО «Спец» выделяются районы холодного, и умеренно-холодного климата с температурой по Цельсию от - 400 до +350, влажностью до 95%.
Таблица 3.
Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации
| Категория условий эксплуатации | Периодичность ТО, тыс. км. | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| I легковые грузовые | 5,0 4.0 | 20,0 16.0 |
| II легковые грузовые | 4,0 3.6 | 16,0 14.4 |
| III легковые грузовые | 3,0 2,1 | 12,0 8,4 |
1.1.2. Характеристика проектируемого участка (зоны)
Текущий ремонт приборов тормозной системы автомобиля ЗИЛ-130 выполняют на посту (отделении) по ТО и ремонту агрегатов, узлов автомоби-лей (КПП, ведущих мостов, тормозных и рулевых механизмов и т.д.), кото-рый предназначен для ТО, текущего ремонта и выполнения регулировочных
сцеплению, раздаточной коробке, карданным валам, редукторам ведущих мостов, рулевым механизмам, тормозным системам и дополнительному обо-рудованию автомобилей. Характерными работами по ремонту приборов и уз-лов тормозных систем являются:
- ремонт компрессоров;
- ремонт тормозных механизмов колес и стояночного тормоза;
- регулировки зазоров.
Отделение выполняет работы по заявкам, записанным в контрольных
талонах для всех производственных отделений АТП, выполненную работу
принимает мастер участка или бригадир отделения.
В настоящее время некоторое оборудование цеха выработало установ- ленный ресурс и вышло из строя, что создает неудобство и большие затраты времени на ремонт. Цех не имеет достаточного естественного освеще-ния, а искусственное освещение не обеспечивает нормальную освещенность ра-бочих мест. Площадь помещения соответствует требованиям, однако техно-
логические карты не содержат необходимой информации по трудоемкости отдельных операций, технических условий на выполнение работ для разных моделей автомобилей.
1.2. Конструкторская часть:
1.2.1. Подбор технологического оборудования
Агрегатное отделение предназначено для ремонта базовых деталей, сборки, испытания и окраски агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Приборы и агрегаты шасси, неисправности которых невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта автомобилей, прибор или агрегат снимается с автомобилей и направляется в цех (отделение) для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту приборы и агрегаты проверяются на стендах и возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат автомобиля заменяют на исправный из оборотного фонда (склада).
Подборку оборудования агрегатного отделения осуществляю следующим образом:
Таблица 4.
Поиск по сайту: