АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Форменные пуговицы и кокарды МПС 1809-1917 гг

Читайте также:
  1. VII. Новые формы российского предпринимательства
  2. Агрегация тромбоцитов при повреждении эндотелия
  3. Английский национальный стереотип
  4. Ассортимент швейных товаров
  5. Без ответов
  6. Библиотека инструкций по охране труда (полный список всех инструкций)
  7. Билет 72,67.Образотворче мистецтво Японії
  8. Билет № 16«Политика меркантилизма петровской эпохи:сущность и результаты».
  9. Билет № 21 (леч. факультет)
  10. Билеты к экзамену по предмету «История»
  11. Биохимический состав мочи.
  12. Введение

 

1. Форменная пуговица инженеров путей сообщения 1809 г.
2. Форменная пуговица инженеров путей сообщения 1817 г.
3. Форменная пуговица военно-рабочих рот путей сообщения 1843 г.
 
4. Форменная пуговица Главного общества Российских ж.д. 1861 г.
5. Форменная пуговица Петербурго-Варшавской ж.д. 1871 г.
6. Форменная пуговица Российских ж.д. 1878 г.
 
7. Форменная пуговица Министерства путей сообщения 1890 г.
8. Форменная пуговица Российского общества пароходства, торговли и Одесской ж.д. 1900-е гг.
9. Форменная пуговица общества Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. 1905 г.
 
10. Форменная пуговица телеграфистов 1858 г.
11. Фуражечная кокарда локомотивных бригад
12. Фуражечная кокарда служащих путей сообщения 1850-1917 гг.
 
13. Кокарда главного Общества Российских ж.д. 1871 г.
14. Кокарда локомотивных бригад за 25 лет службы
 
15. Кокарда служащих Екатерининской ж.д. 1896 г.
16. Кокарда инженеров путей сообщения, служащих на Екатерининской ж.д. 1896 г.
17. Кокарда служащих Российских ж.д. 1905 г.
 
18. Кокарда служащих Николаевской и Царскосельской ж.д. 1896 г.
19. Кокарда служащих Российских ж.д. 1878 г.
20. Кокарда служащих Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. 1905 г.
 
21. Кокарда служащих Сызрано- Вяземской ж.д. 1890 г.
22. Кокарда Петербурго-Балтийской ж.д. 1890 г.
23. Кокарда Николаевской ж.д. 1890 г.

 

 

 

  
В середине XIX века циркуляры запрещали железнодорожникам носить цветной галстук и... усы История форменного костюма на железнодорожном транспорте в России начинается… задолго до пуска первого поезда в 1837 году. Транспортными артериями в ту пору были реки, ведало которыми Главное управление водяных и сухопутных сообщений. Ведомство строило работу по военному образцу, а потому все его служащие – вплоть до рядовых мастерской бригады путей сообщения – обязаны были носить форму. Поэтому прообразом формы нынешнего дорожного мастера был кивер с помпоном, мундир темно-зеленого сукна с черным воротником и погонами да портупея с ранцем… Когда же открылась Царскосельская дорога, в объявлении о ее работе в первые дни было сказано, что «кондукторы в особой одежде будут пассажирам указывать места в экипажах». А уже в шестидесятых годах XIX века железнодорожникам циркулярно предписывалось: «Полукафтаны, пальто и прочая одежда должна быть в чистоте и застегнута на все пуговицы. Вольности 1861 года не замедлили сказаться и на «чугунке»: рабочим предоставлялось право носить одежду, «которую они признают удобной», а подрядчики обязаны были снабдить их фуражками с зеленой выпушкой и бляхами с номерами. Десятники одевались по форме нижних чинов Николаевской дороги, введенной в 1857 году. Чтобы поднять престиж службы, мастерам и машинистам Николаевской дороги за пять лет работы полагались серебряные галуны на обшлага рукавов, за десять – на фуражку и воротник. Двенадцатого июня 1885 года вводится Общий устав российских железных дорог, а следом и единообразие в форме. И правила ее ношения – парадной, обыкновенной, рабочей и дорожной.


Государственный герб на форменной одежде железнодорожников появился в 1890 году, особый интерес представляли кокарды, петличные вензеля и другие знаки отличия, не раз менявшиеся за годы существования отрасли.

В годы советской власти (второго февраля 1920 года) Совет обороны утвердил постановление «О положении транспорта». Железнодорожники получили однобортные кители из черного сукна с отложными воротниками, на которых крепились петлицы с заглавными буквами названия дороги. На нагрудных бляхах помещался герб с изображением серпа и молота или заглавными буквами республики, к которой относилась железная дорога. К 1930 году полный комплект форменного обмундирования состоял из одной фуражки, двух тужурок летних и одной зимней и одного ватного пальто. А пятнадцатого августа 1932 года ввели единый стандарт: на петлицах изображались перекрещенные французский ключ и молоток, на пуговицах — звезды и паровоз.В сентябре 1943 года на железнодорожном транспорте появились персональные звания, новые знаки различия и форменное обмундирование.
Форменная одежда разделялась на парадную и повседневную. Последняя, в свою очередь, делилась на зимнюю и летнюю. Темно-синяя форма являлась парадной одеждой, а светло-коричневая — повседневной. В зимнее время фуражка заменялась папахой из каракуля черного цвета у высшего состава и шапками типа кубанки у рядового состава.


Эмблемой службы движения было изображение железнодорожного разъезда со сторожкой слева и светофором посередине. Впоследствии это изображение выштамповывалось на слегка вытянутой шестиугольной пластинке. Эмблемой службы тяги служил профиль паровоза, а у работников электротяги – электровоза. Службу пути и строительства символизировал арочный железнодорожный мост. Особо интересной формой отличалась эмблема административной службы, на которой были изображены серп и молот, наложенные на пятиконечную звезду и французский ключ.

В 1994г. - утвержден единый государственный стандарт форменной одежды для работников железнодорожного транспорта.

 

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)