АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Теорія міжнародних відносин - Мальський М. 3., Мацях М. М

Читайте также:
  1. Cутність та умови застосування міжнародних розрахунків за допомогою акредитивів.
  2. II. Соціальні відносини як форма прояву соціальних взаємодій.
  3. XV.5. Теорія водневої перенапруги
  4. Аграрне виробництво в національній економіці. Форми господарювання і земельні відносини
  5. Адміністративно-правових відносин.
  6. Взаємовідносини органів державної влади й місцевого самоврядування з органами Служби безпеки України
  7. Взаємовідносини органів публічної влади із судовими органами
  8. Ви никнення й розвитку виробничих відносин, виокремлення в способі
  9. Види і принципи екологічної політики. Теорія зовнішніх ефектів
  10. Види правовідносин
  11. Видова структура міжнародних відносин
  12. Виникнення грошових відносин. Еволюція і типи грошей.

Приклад 3. (транспортна задача за критерієм часу). В табл.8 вказані запаси а деякого однорідного вантажу, що знаходиться у постачальників А (і= ).

 

Табл.8.

а в      
       
       
       

 

Цей вантаж необхідно доставити за мінімальний час отримати В , потреби в (j= ) яких відомі. В таблиці наведений час t доставки вантажу (незалежно від об’єму поставки) кожним постачальником А кожному споживачу В . Скласти план мінімальних витрат часу на переведення, при якому попит споживачів повністю задовольняється.

Розв’язання. Відразу ж відмітимо, що в нашому прикладі загальний запас вантажу дорівнює сумарному попиту, а тому потреби всіх отриманих вантажів можна задовольнити (закрита задача). У випадку відсутності вищезгаданої рівності (відкрита задача) попередньо вводять фіктивного постачальника (споживача) із запасом (попитом) вантажу, що дорівнює небалансу, і формально зводять задачу до закритої.

Щоб звести розв’язання розглядаємо задачі до задачі про максимальний потік, побудуємо сітку, в якій три вершини будуть відповідати постачальником А , А , А , три – споживачам В , В , В , одна – витоку I і одна – стоку S (мал.4).

 
 

 

 


Пропускні здібності ребер нехай дорівнюють:

r , r =0, r =b , r =0, r = r =∞. (7)

В ребрах (А , В ) вкажемо терміни t доставки вантажу. Час доставки за маршрутами І-А і В-S нехай дорівнює нулю. Для зрозумілості на мал.4 пропускні здібності і деякі терміни не вказані, а терміни доставки по маршруту там (А В ) підкреслені знизу, щоб відрізнити їх від потоків х по ребрам сітки.

Після побудови сітки виникає задача про максимальний потік потужністю 30 од. (сумарний запас вантажу, який слід пропустити по сітці), що проходить через сітку за мінімальний час.

У відповідності до алгоритму задачі про максимальний потік побудуємо на сітці початковий потік Х . Оскільки мінімізувати потрібно час доставки вантажу, звичайно “завантажувати” в видно, що по ребру (А ) час доставки. З мал.4 видно, що менший за інших, тому пропустимо по шляху І-А -S, що містить це ребро, наприклад 8 од. Наступним можна завантажити, наприклад, ребро (А ) з t =3, пропустивши по шляху І-А -S 5 од. Тим самим попит споживача В буде повністю задоволений. Дані доцільно завантажити 7 одиницями ребро (А , В ) з t =2 в результаті пропуску 7 од. по шляху І-А - В -S. При цьому буде повністю вичерпаний запас вантажу в пункті А . Завершення процесу формування потоку Х можна прослідкувати по мал.4. Це маршрути І- - В -S з 4 од. вантажу і І- - -S з 6 од. вантажу. Величини потоків по ребрах вказані поруч зі стрілками, що позначають напрямок цих потоків.

Аналізуючи побудований потік Х (потужністю в 30 од. часу), помічаємо, що час найбільш тривалого перевезення дорівнює 7 і відповідає маршруту - . Але в можна потрапити або з А за 4 од. часу, або з А за 3 од. часу, тобто швидше, ніж з А . Виникає припущення про те, що використання будь-якого з цих маршрутів дозволить замінити маршрут А . Виключимо маршрут А і маршрути, для яких t ≥7, зберігаючи розподіл потоків на ребрах, що залишилися таким, як і раніше. В нашому випадку, крім А , доведеться виключити маршрут А з t =9.

Мал.5.

 

 

Далі будуємо матриці R за правилами (7), Х і R-Х (табл.9-11).

Табл.9.

  І А А А3 В1 В2 В3 S
І                
А1          
А2          
А3              
В1            
В2          
В3            
S                

 

Табл.10.

  І А1 А2 А3 В1 В2 В3 S
І                
А1 -12              
А2 -8              
А3 -4              
В1                
В2   -7   -4        
В3   -5 -8          
S           -11 -13  

 

Табл.11.

  І А1 А2 А3 В1 В2 В3 S
І                
А1          
А2          
А3              
В1            
В2            
В3            
S                

За табл.11 будуємо список вершин, що ведуть з І в S по ненасиченим ребрам:

                       
   
         
 


І ║ А3, А3║ В2 В2║А1,А А1║В1,В3, А2║… В1║ S

 

Оскільки стік S попав у список, то потужність потоку, дійсно, можна збільшити. Для визначення величини ∆ додаткового потоку по складеним спискам формується ланцюг ненасичених ребер: (І, А3), (А3, В2), (В2, А1), (А1, В1), (В1, S), що веде в стік S, і по ребрам цього ланцюга на основі табл.11 визначається ∆= min(6,∞, ∞, ∞, 6)=6.

Збільшуючи на 6 од. потоки по ребрах вказаного ланцюга (в табл.10), отримуємо новий потік Х , матриця якого представлена в табл.12, а сітка, що містить цей потік, зображена на мал.6.

 
 

 


Табл.12.

  І А1 А2 А3 В1 В2 В3 S
І                
А1 -12              
А2 -8              
А3 -10              
В1   -6            
В2   -1   -10        
В3   -5 -8          
S         -6 -11 -13  

 

Аналізуючи сітку на мал.6, помічаємо, що час найбільш тривалого переведення дорівнює 6 і відповідає маршруту А32. Однак з вершини А3 немає можливості вивести вантаж за час, менший 6 од., відповідно, розподіл, що отримали на сітці, показаній на мал.,6 найкращий і задача розв’язання. Для більшої наявності відповідь можна записати у формі табл.13.

Табл.13

  В1 В2 В3
А 1      
А2 - -  
А3 -   -

 

Теорія міжнародних відносин - Мальський М. 3., Мацях М. М.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)