|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Расчет передачиНатяжение от силы тяжести (4.1) где q – масса цепи длиной 1 м; a – межосевое расстояние; fц – стрела провисания. Провисание обеспечивает более плавную работу передачи и меньшее изнашивание в шарнирах цепи. Стрелу провисания ведомой ветви новой цепи на основании практического опыта назначают равной fц = 0.02 а при γ≤40° и (0.015–0.01) а при γ> 40°, где γ – угол наклона ветви к горизонту. В процессе работы под нагрузкой ведущая ветвь растягивается силой (4.2) где Ft – окружная сила; Fq – натяжение в ведомой ветви от силы тяжести; –натяжение цепи от действия центробежных сил; F д –динамическая нагрузка в передаче от неравномерного хода цепи. В расчетах цепных передач влияние F д на работоспособность учитывают с помощью специальных коэффициентов. Ведомая ветвь под нагрузкой растягивается силой (4.3) Окружная сила (4.4) здесь Р – мощность, передаваемая цепью; d1 - диаметр делительной окружности ведущей звездочки. Нагрузка на валы цепной передачи при средних скоростях движения цепи (υц<15 м/с) (4.5) где k= 1.15 (для горизонтальной передачи) и 1.05 (для вертикальной). Число зубьев Z1и Z2 звездочек выбирают из условия обеспечения минимальных габаритов и более плавного хода цепи. На практике стремятся к тому, чтобы a.= (30-50)t. В основу расчета износостойкости шарниров положено условие триботехнической надежности в форме (4.6) где Puи [Pu] – соответственно расчетное и допускаемое по износостойкости давления (удельная нагрузка) в шарнире. Расчетное давление в шарнире связано с внешней нагрузкой и геометрическими параметрами цепи очевидным соотношением, вытекающим из уравнения равновесия звена цепи: (4.7) где –номинальное давление в шарнире; K д – коэффициент динамичности; Km – коэффициент, учитывающий число рядов цепи (равен 1; 1.7; 2.5; 3 соответственно для m = 1; 2; 3; 4); Aon – опорная поверхность шарнира. Коэффициенты K д и Kmпредставляют собой ограничения эксплуатационного и конструктивного характера. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |