Съемка с якоря

В тихую погоду и при достаточном пространстве чистой воды в районе якорной стоянки съемка с якоря не представляет сложности. По мере выбирания якорь-цепи судно будет продвигаться к якорю, и, когда веретено поднимется над грунтом, якорь утратит большую часть держащей силы. Тогда тягового усилия брашпиля с избытком хватит на то, чтобы вырвать якорь из грунта.

На стесненных якорных стоянках выбирать якорь-цепь в один прием не рекомендуется. Следует подобрать канат настолько, чтобы якорь полз, а затем, когда судно развернется в требуемом направлении, выбирать якорь из воды.

В сильный ветер из-за рыскания якорная цепь периодически набивается и идет на излом через форштевень. Когда звено цепи ложится на форштевень, запас прочности звена существенно снижается. Поэтому выбирать канат, когда он набит и «смотрит» через форштевень, не следует. Нужно подождать пока канат ослабнет, а судно повернется носом к якорю. В некоторых случаях тяги брашпиля для выборки каната не хватает, тогда рекомендуется подрабатывать машиной на передний ход. Делать что необходимо с осторожностью, следя за тем, чтобы направление движения носа судна от работы машиной совпадало с его движением к якорю во время рыскания.

При длительных стоянках на илистых грунтах якоря иногда засасываются и тяги брашпиля оказывается недостаточно, чтобы вырвать якорь из грунта. В таких случаях якорь-цепь следует взять на винтовой стопор и вырвать якорь, работая машиной самым малым ходом.

Если съемка е якоря происходит на крупной зыби, то в момент, когда канат приближается к положению «панер», а нос судна начнет подниматься на волну, необходимо остановить брашпиль, иначе произойдет сильный рывок, который может привести к обрыву каната. Продолжать выборку каната нужно, когда нос судна начнет опускаться.

При съемке с двух якорей первым выбирают короткий канат. Если длины канатов одинаковы, то первым выбирают тот канат, у которого больше слабины, или тот, который находится под ветром. Если во время стоянки якорные цепи были разнесены на угол более 60°, то может возникнуть необходимость одну из них предварительно потравить, иначе судно не сможет подтянуться к якорю, который выбирается первым. Если во время стоянки судно развернулось так, что образовался «крест», первым выбирают нижний канат. При образовании «крыжа» судно необходимо развернуть на 360° в обратную сторону или развести «крыж», расклепав якорь-цепь.

Съемка с якоря и последующее за ней маневрирование в штормовую погоду и в стесненных условиях — трудная и ответственная операция. При неудачно выбранной стоянке посадка на мель судна с большой парусностью и слабой машиной может оказаться неизбежной. В тяжелое положение попадают суда с парусностью, центр которой располагается впереди центра тяжести, т. е. уваливающиеся суда.

Планируя съемку с якоря на уваливающемся судне в сильный ветер, прежде всего необходимо учесть, что еще до того, как якорь-цепь займет положение «панер», якорь поползет, судно приведется лагом к ветру и начнет дрейфовать. Курсовой угол при этом будет тем большим, чем дальше в нос располагается центр парусности. Одновременно с началом дрейфа прекратится рыскание судна на якоре и возрастет постоянная нагрузка на канат. Может случиться так, что тяги брашпиля едва хватит, чтобы выбрать якорь. Обычно, чтобы привести судно к ветру и тем самым облегчить подъем якоря, руль перекладывают на ветер и дают передний ход. Однако нужно иметь в виду, что данная мера при отданном правом якоре малоэффективна, так как сила реакции винта D будет препятствовать развороту судна к ветру.

На рис. 4.7—4.9 показаны примеры съемки уваливающегося судна с якоря в экстремальных условиях, т. е. принято, что из-за стесненности акватории судно не может развить достаточный ходи при курсовом угле ветра 30—40° теряет управляемость: положение 1 — нахождение судна до съемки с якоря; положение 2 —якорь начинает ползти.

На рис. 4.7, а (ветер северный) ситуация съемки с якоря является наименее сложной, так как в момент, когда якорь поползет, судно приведется к ветру левым бортом и займет положение носом на выход. Для ускорения подъема якоря руль следует переложить на ветер и работать машиной самым малым ходом с периодическими толчками с целью использования реакции винта для приведения судна к ветру (положение 3). Когда якорь оторвется от грунта, дают полный ход, стремясь подняться на ветер, насколько это возможно. Если возникнут трудности с выбиранием каната (положение 2) и судно будет быстро дрейфовать к опасности, следует дать задний ход и подниматься кормой на ветер(рис. 4.7,6). Якорь при этом протаскивают по грунту на коротком канате, а рулем управляют так, чтобы корма не пересекла линию ветра, а в положении 5 дают передний ход. Когда судно приведется к ветру (положение 6), канат выбирают, и после отрыва якоря от грунта судно следует на выход, имея обороты полного хода.

Сниматься с правого якоря сложнее, чем с левого, так как судно труднее приводится к ветру (рис. 4.8). Для приведения судна к ветру машиной работают не толчками, а наращивая обороты постепенно. Когда якорь оторвется от грунта, обороты увеличивают до полных и поднимаются как можно дальше на ветер. Разворот на выход (положение 3) выполняют, используя тенденцию судна на заднем ходу уваливаться под ветер. Обороты заднего хода при этом наращивают постепенно. Завершают разворот (положение 5) сильным толчком вперед. Если судно к этому моменту не пересечет кормой линию ветра, то для облегчения поворота отдают левый якорь, который протаскивают по грунту на коротком канате. Выбирают якорь, когда судно достаточно приведется к ветру (положение 6). Если (в положении 2) якорь быстро поползет, а брашпиль не будет справляться с нагрузкой, безопаснее прекратить съемку с якоря, отдать второй якорь и ждать ослабления или изменения направления ветра.

Съемка с якоря выполняется так же, как и при северном ветре, но выходить на чистую воду в данном случае следует на заднем ходу. Последовательность маневров представлена на рис. 4.9(ветер восточный).

Из рассмотренных примеров важно уяснить следующее.

1. Сниматься с левого якоря легче и, следовательно, безопаснее, чем с правого.

2. В момент, когда якорь поползет, судно приведется к ветру тем бортом, со стороны которого отдан якорь. Тем самым будет предопределено общее направление диаметральной плоскости судна относительно выхода с акватории во время отрыва якоря от грунта. В свою очередь, резкий разворот лагом к ветру свидетельствует о начале дрейфа судна на якоре.

3. Если по условиям стоянки после съемки с якоря судно должно пересечь линию ветра, то прежде следует подняться на ветер, насколько это возможно.

4. Для уваливающегося судна наиболее опасными являются курсовые углы ветра 30—40°. Если данные курсовые углы соответствуют общему направлению движения на чистую воду, то выходить следует задним ходом.

5. При постановке на якорь, т. е. при выборе якорного места необходимо учитывать расположение выхода на чистую воду и ожидаемое направление ветра.

В отличие от уваливающихся самоприводящиеся суда при съемке с якоря в штормовую погоду находятся в более выгодном положении. Самоприводящееся судно легко поднимается на ветер, а когда якорь ползет, разворачивается носом к якорю, чем облегчается его подъем. Для самоприводящегося судна наихудшей является ситуация, когда направление ветра совпадает с направлением на выход, так как судну приходится пересекать линию ветра кормой (рис. 4.10). Очевидно, что к этому моменту оно должно развить достаточный ход и, следовательно, иметь пространство для разгона. Для одновинтового судна небезразлично, в какую сторону начинать поворот после съемки с якоря. Действительно, в изображенной на рисунке ситуации судно с винтом правого вращения должно начинать движение поворотом вправо. Если судно не будет вписываться в поворот, то (положение 4) следует дать задний ход, переложить руль лево на борт и подняться на ветер с тем, чтобы повторить маневр в более выгодных условиях (положение 6). Если же судно после съемки с якоря начнет движение поворотом влево, то при невозможности вписаться в поворот, исправить маневр будет нельзя,- так как на заднем ходу судно не сможет подняться на ветер (положения 5, 6).

Поиск по сайту: