АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Рули и подруливающие устройства

Читайте также:
  1. Вопрос: Форма государственного устройства.
  2. Временные снегозадерживающие устройства.
  3. Государственного (территориально-политического) устройства.
  4. Движительные устройства.
  5. Измерительные штанги не заземляются за исключением случаев, когда этого требует принцип их устройства.
  6. История средств защиты дыхания. Часть 3. Изолированные устройства.
  7. Компоновочная модель логической схемы устройства. Описание модели, параметры и частные соотношения
  8. Лекция от 14.12. Эволюция границ РФ. Эволюция территориального устройства. Современное состояние. Суть конфликтов на постсоветском пространстве.
  9. Наиболее устоявшимися критериями типологии государств являются: форма правления, форма государственного устройства.
  10. Описание местоположения границ объектов землеустройства.
  11. ОСНОВНЫЕ КОМБИНАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА.
  12. Основные устройства.

Судовой руль представляет собой крыло симметричного профиля. Как уже говорилось ранее, рули подразделяются: по способу соединения пера руля с корпусом судна на простые, полуподвесные и подвесные; по положению оси вращения относительно пера руля – не балансирные и балансирные. На управление судном оказывают значительное влияние геометрические характеристики пера руля:

1. SР площадь пера руля. В общем случаи составляет 2% от подводной площади судна (L*dСР)

2. λР – относительное удлинение руля. (; где hР высота пера руля.

3. δР – относительная толщина профиля поперечного сечения руля. δР= lР/bР где lР – наибольшая толщина профиля, bР – средняя ширина руля.

На одновинтовых судах устанавливается один руль, который располагается за винтом в диаметральной плоскости судна. Двухвинтовые и трех винтовые суда могут иметь один или два руля. В первом случае руль устанавливается в ДП, а во втором случае – симметрично за бортовыми винтами.

Положение руля относительно набегающего потока характеризуется углом перекладки руля aР и углом атаки a.

aР - - угол перекладки руля – называется угол поворота руля, измеренной в плоскости, перпендикулярной к оси баллера (до 350)

a – угол атаки руля – называется угол, образованный плоскостью симметрии руля и плоскостью, проходящей через ось баллера руля и совпадающей с направлением набегающего потока.

К подруливающим устройствам относятся:

· поворотные насадки;

· активный руль;

· подруливающее устройство;

· выдвижная движительно-рулевая колонка;

· поворотная колонка.

Действия этих устройств разбирались в первой части курса.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)