Временные снегозадерживающие устройства

Снежные стенки, валы и траншеи. Простейшими времен­ными снегозадерживающими устройствами являются снежные стенки или валы вдоль дороги высотой 0,5...0,8 м, которые устраивают, используя различные снегособиратели (риджеры). Лучше работают стенки с разрывами, стенки из отдельных столбов или пирамид. Снежные валы и траншеи можно устраивать при толщине снегового покрова не менее 20 см.

Наиболее широко применяют снежные траншеи. Их прокла­дывают в снежном покрове проходами двухотвальных тракторных снегоочистителей или бульдозеров. Снегосборная способность траншеи (объем снега, который может задержать 1 м траншеи) при глубине 1,5 м и ширине, создаваемой за один проход двухотвального тракторного снегоочистителя, составляет в среднем 12 м³/м. Однако в обычных условиях эта способность значитель­но меньше.

Снегозащитные траншеи прокладывают в несколько рядов параллельно дороге. Число работоспособных траншей, которое необходимо одновременно иметь для надежной защиты дороги, назначают с учетом объема снегоприноса:

Объем снегоприноса, м³/м Не более 100 Не более 200 Свыше 200

Число работоспособных траншей, не менее 3 4 5

Оптимальное расстояние, которое следует назначать между осями соседних траншей, составляет 12... 15 м. Ближайшая к до­роге траншея должна быть расположена от нее не ближе 30 м и не дальше 100 м. На расстоянии 12... 15 м от старых траншей про­кладывают новые.

В начале зимы при небольшой толщине снежного покрова (менее 0,3 м) траншеи получаются неглубокими и имеют малую снегосборность. В этих условиях целесообразнее устраивать снеж­ные валы.

Переносные деревянные щиты. Наиболее медленно зано­сятся снегом щиты с неравномерно распределенным заполнени­ем, при котором решетка сгущена в верхней части и разрежена в нижней.

Применяются четыре типа щитов с разреженной нижней ча­стью (рис. 15.15):

• тип I — в районах с объемом снегоприноса более 100 м³/м и скорости ветра более 20 м/с;

• тип II — в районах с объемом снегоприноса менее 100 м³/м и скорости ветра более 20 м/с;

• тип III — при объеме снегоприноса более 100 м³/м в районах со скоростью ветра менее 20 м/с;

• тип IV — при объеме снегоприноса менее 100 м³/м в районах со скоростью ветра менее 20 м/с.

Наряду с деревянными снегозащитными устройствами в по­следние годы все шире начинают применять снегозащитные ограждения из синтетических материалов.

Эффективность действия снегозащитных ограждений зависит не только от их конструкции, но и от способов установки и пере­становки. Щиты обычно устанавливают к кольям и привязывают к ним. На каменистом или скальном грунтах ввиду невозмож­ности забить колья щиты ставят в «козлы» (с наклоном друг к другу), прочно связывая верхние концы. В такой установке щиты неустойчивы и могут быть повалены, поэтому, как только у щитов накопятся снежные отложения толщиной 25...30 см, их ставят вертикально, обваливают низ снегом и притрамбовывают его.

Наиболее эффективно задерживают снег щиты, установленные сплошной линией. При недостатке щитов, а также в районах с интенсивными метелями вместо сплошных линий можно ставить щитовые линии с разрывами в один щит через каждые три-четыре щита. Щитовые линии с разрывами следует допускать лишь на среднезаносимых и слабозаносимых участках при небольшой интенсивности движения.

В райо­нах с интенсивными и продолжительными метелями нередко нет возможности переставить щиты во время метели. В таких районах их ставят в два, три ряда и более. Расстояние между рядами в многорядных линиях принимают равным 30 высотам щита.

Расстояние установки от дороги одиночных щитовых линий назначают с учетом снегоприноса (для щитов высотой 2 м):

Объем снегоприноса, м³/м 25 50 75 Свыше 75

Расстояние установки, м, не ближе 30 40 50 60

Максимальное удаление одиночных щитовых линий от дороги не должно превышать 100 м. Ближайший к дороге ряд многоряд­ных щитовых линий не должен быть ближе 20 высот щита.

Щитовые линии обычно располагают параллельно дороге, но при преобладании косых ветров (дующих под острыми углами к дороге) рекомендуется ставить через 60 м перпендикулярно основ­ной щитовой линии короткие звенья щитов с таким расчетом, чтобы концы этих звеньев подходили к дороге не ближе чем на 10 м. При постоянстве зимних ветров, устойчиво дующих под острым углом к дороге, можно ограничиться косой установкой звеньев щитов по отношению к дороге, но перпен­дикулярно направлению метелевых ветров,при этом ближайший к дороге край звена щитов должен находиться не ближе 15 м от бровки земляного полотна.

Поиск по сайту: