Особенности содержания автомобильных дорог в зимний период

1.1 Влияние содержания дорог на движение. К зимнему отно­сится период года с момента перехода средней суточной темпера­туры воздуха ниже О °С к отрицательной осенью и до момента ее обратного перехода, через О °С от отрицательной к положитель­ной.

Зимнее содержание дорог представляет собой комплекс меро­приятий, включающий в себя:

• защиту дорог от снежных заносов;

• очистку дорог от снега;

• борьбу с зимней скользкостью;

• защиту дорог от лавин;

• борьбу с наледями.

Зимний период года является самым сложным для эксплуата­ции дорог и организации движения.

Самой характерной особенностью зимнего периода является образование на дорожной поверхности отложений снега и льда, в результате чего происходит резкое изменение условий взаимо­действия автомобиля с дорогой.

Дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высо­кий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются (рис. 15.2):

• ширина чистой от снега и льда поверхности дороги;

• толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, нака­пливающегося с момента от начала снегопада или метели до на­чала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочисти­тельных машин;

• толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на про­езжей части и обочинах;

• сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололеда и зим­ней скользкости.

Влияние содержания дорог на движение можно установить из анализа основного условия движения, которое в упрощенном виде имеет вид

mφ≥f±i

где т - коэффициент сцепной массы, т = 0,5...0,65;

φ -коэф­фициент сцепления;

f - коэффициент сопротивления качению;

i - продольный уклон, %о.

Если принять коэффициент сцепной массы т = 0,5, основное условие движения можно сформулировать в следующем виде: движение автомобиля по дороге будет возможно только тогда, когда коэффициент сцепления будет в 2 раза превышать сумму дорожных сопротивлений, состоящую из коэффициентов сопро­тивления качению и продольного уклона.

При наличии снежного наката большое влияние на скорость и безопасность движения оказывает ровность уплотненного снега, которая зависит от толщины слоя снега, его физико-механических характеристик, интенсивности и состава движения автомобилей и уровня содержания дорог. Ровность заснеженной поверхности колеблется в широких пределах в зависимости от толщины снеж­ного покрова и тщательности его выравнивания.

В любом случае толщина слоя снежного наката не должна пре­вышать 120 мм по условиям ровности.

1.2 Источники образования снежно-ледяных отложений. Спокойный снегопад (снегопад) — выпадение снега из облаков без сдувания и переноса его ветром. Спокойный снегопад наблюдается при ско­рости ветра до 3 м/с. Толщина слоя снега, выпадающего за одинснегопад, составляет чаще всего 1...5 см. Иногда за один снегопад образуется слой толщиной 6...15 см, в редких случаях — 16...35 см. Свежевыпавший сухой, рыхлый снег имеет плотность 0,07... 0,12 г/см³; если выпадает влажный или мо­крый снег, его плотность может достигать 0,2...0,25 г/см³.

Верховая метель — снегопад при ветре, когда снег переносит­ся в слое воздуха высотой до 100 м.

Низовая метель — перенос частиц ранее выпавшего снега без выпадения снега из облаков, подразделяется на поземку — пере­нос частиц снега поднятием над уровнем снежного покрова до 30 см и на собственно низовую метель, когда переносимые ча­стицы снега поднимаются на высоту до 10 м.

Общая, или двойная, метель — сочетание низовой и верховой метели, когда одновременно переносится выпадающий из облаков снег и частицы ранее выпавшего снега. Это самые неблагопри­ятные для зимнего содержания дорог условия.

Метелевые отложения, называемые снежными заносами, име­ют большую толщину и плотность. На участках с нулевыми от­метками и малыми насыпями толщина метелевых отложений составляет 0,6...1 м. Мелкие выемки заносятся полностью, а в глубоких выемках толщина отложений может доходить до 6 м. Плотность снега в снежных заносах составляет 0,25...0,35 г/см³.

Зимняя скользкость образуется на дорогах в виде гололедицы, гололеда и снежного наката.

1.3 Система мероприятий по зимнему содержанию дорог. Вся система мероприятий по зимнему содержанию дорог должна быть построена таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить наилучшие условия для движения автомобилей, с другой — мак­симально облегчить, ускорить и удешевить зимнее содержание. Чтобы обеспечить выполнение этой задачи, при зимнем содер­жании проводятся мероприятия:

• профилактические, цель которых не допустить или макси­мально ослабить образование снежных и ледяных отложений на дороге; к числу таких мероприятий относят уменьшение снегозависимости дорог, профилактическую обработку покрытий хими­ческими противогололедными реагентами и др.;

• защитные, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега и льда, поступающего с прилегающей местности; к ним от­носят применение защиты от метелевого переноса, снежных лавин, наледного льда. Главным критерием качества снегозащиты следует считать полное исключение отложений метелевого снега на дорогах с тем, чтобы для патрульной снегоочистки оставалось только удале­ние снега, выпадающего во время снегопадов;

• по удалению уже возникших снежных и ледяных отложений (например, очистка дорог от снега и льда), а также по уменьшению их воздействия на движение автомобилей (обработка обледеневшей поверхности дороги материалами, повышающими коэффи­циент сцепления шин с дорогой).

Поиск по сайту: