АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Особенности содержания автомобильных дорог в зимний период

Читайте также:
  1. I. ГИМНАСТИКА, ЕЕ ЗАДАЧИ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
  2. III. Психические свойства личности – типичные для данного человека особенности его психики, особенности реализации его психических процессов.
  3. III. Стабилизационный период.
  4. III. Требования к результатам освоения содержания дисциплины
  5. III. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
  6. IV. Особенности правового регулирования труда беременных женщин
  7. V. Особенности развития предпринимательства
  8. V. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИНСПЕКТИРОВАНИЯ МЕСТ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО СОДЕРЖАНИЯ
  9. XXV. Как спасать жизни на дорогах
  10. Автоматизированное управление на автомобильных дорогах.
  11. Автомобильной дороги
  12. Автомобильные дороги

 

1.1 Влияние содержания дорог на движение. К зимнему отно­сится период года с момента перехода средней суточной темпера­туры воздуха ниже О °С к отрицательной осенью и до момента ее обратного перехода, через О °С от отрицательной к положитель­ной.

Зимнее содержание дорог представляет собой комплекс меро­приятий, включающий в себя:

• защиту дорог от снежных заносов;

• очистку дорог от снега;

• борьбу с зимней скользкостью;

• защиту дорог от лавин;

• борьбу с наледями.

Зимний период года является самым сложным для эксплуата­ции дорог и организации движения.

Самой характерной особенностью зимнего периода является образование на дорожной поверхности отложений снега и льда, в результате чего происходит резкое изменение условий взаимо­действия автомобиля с дорогой.

Дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высо­кий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются (рис. 15.2):

• ширина чистой от снега и льда поверхности дороги;

• толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, нака­пливающегося с момента от начала снегопада или метели до на­чала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочисти­тельных машин;

• толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на про­езжей части и обочинах;

• сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололеда и зим­ней скользкости.

Влияние содержания дорог на движение можно установить из анализа основного условия движения, которое в упрощенном виде имеет вид

mφ≥f±i

 

где т - коэффициент сцепной массы, т = 0,5...0,65;

φ -коэф­фициент сцепления;

f - коэффициент сопротивления качению;

i - продольный уклон, %о.

Если принять коэффициент сцепной массы т = 0,5, основное условие движения можно сформулировать в следующем виде: движение автомобиля по дороге будет возможно только тогда, когда коэффициент сцепления будет в 2 раза превышать сумму дорожных сопротивлений, состоящую из коэффициентов сопро­тивления качению и продольного уклона.

При наличии снежного наката большое влияние на скорость и безопасность движения оказывает ровность уплотненного снега, которая зависит от толщины слоя снега, его физико-механических характеристик, интенсивности и состава движения автомобилей и уровня содержания дорог. Ровность заснеженной поверхности колеблется в широких пределах в зависимости от толщины снеж­ного покрова и тщательности его выравнивания.

В любом случае толщина слоя снежного наката не должна пре­вышать 120 мм по условиям ровности.

1.2 Источники образования снежно-ледяных отложений. Спокойный снегопад (снегопад) — выпадение снега из облаков без сдувания и переноса его ветром. Спокойный снегопад наблюдается при ско­рости ветра до 3 м/с. Толщина слоя снега, выпадающего за одинснегопад, составляет чаще всего 1...5 см. Иногда за один снегопад образуется слой толщиной 6...15 см, в редких случаях — 16...35 см. Свежевыпавший сухой, рыхлый снег имеет плотность 0,07... 0,12 г/см3; если выпадает влажный или мо­крый снег, его плотность может достигать 0,2...0,25 г/см3.

Верховая метель — снегопад при ветре, когда снег переносит­ся в слое воздуха высотой до 100 м.

Низовая метель — перенос частиц ранее выпавшего снега без выпадения снега из облаков, подразделяется на поземку — пере­нос частиц снега поднятием над уровнем снежного покрова до 30 см и на собственно низовую метель, когда переносимые ча­стицы снега поднимаются на высоту до 10 м.

Общая, или двойная, метель — сочетание низовой и верховой метели, когда одновременно переносится выпадающий из облаков снег и частицы ранее выпавшего снега. Это самые неблагопри­ятные для зимнего содержания дорог условия.

Метелевые отложения, называемые снежными заносами, име­ют большую толщину и плотность. На участках с нулевыми от­метками и малыми насыпями толщина метелевых отложений составляет 0,6...1 м. Мелкие выемки заносятся полностью, а в глубоких выемках толщина отложений может доходить до 6 м. Плотность снега в снежных заносах составляет 0,25...0,35 г/см3.

Зимняя скользкость образуется на дорогах в виде гололедицы, гололеда и снежного наката.

1.3 Система мероприятий по зимнему содержанию дорог. Вся система мероприятий по зимнему содержанию дорог должна быть построена таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить наилучшие условия для движения автомобилей, с другой — мак­симально облегчить, ускорить и удешевить зимнее содержание. Чтобы обеспечить выполнение этой задачи, при зимнем содер­жании проводятся мероприятия:

• профилактические, цель которых не допустить или макси­мально ослабить образование снежных и ледяных отложений на дороге; к числу таких мероприятий относят уменьшение снегозависимости дорог, профилактическую обработку покрытий хими­ческими противогололедными реагентами и др.;

• защитные, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега и льда, поступающего с прилегающей местности; к ним от­носят применение защиты от метелевого переноса, снежных лавин, наледного льда. Главным критерием качества снегозащиты следует считать полное исключение отложений метелевого снега на дорогах с тем, чтобы для патрульной снегоочистки оставалось только удале­ние снега, выпадающего во время снегопадов;

• по удалению уже возникших снежных и ледяных отложений (например, очистка дорог от снега и льда), а также по уменьшению их воздействия на движение автомобилей (обработка обледеневшей поверхности дороги материалами, повышающими коэффи­циент сцепления шин с дорогой).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)