Мировой океан как объект международно-правовой охраны

В целях охраны Мирового океана принят целый ряд многосторонних и региональных соглашений.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. обязывает государства защищать и сохранять морскую среду. Эта Конвенция обязывает государства принимать законы и правила для предотвращения загрязнения, вызываемого деятельностью на морском дне, захоронением твердых веществ, загрязнением с судов из атмосферы.

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. содержит технико-юридические нормы для предотвращения загрязнения моря не только нефтью, но и другими вредными веществами, которые перевозятся на судах или образуются в процессе их эксплуатации. Суда, подпадающие под действие этой Конвенции, обязаны иметь Международные свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью и сточными водами с судов, а также Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке ядовитых жидких веществ наливом.

Конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью, и Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г. В первой Конвенции сказано о необходимых мерах по устранению аварийных ситуаций и правах прибрежного государства на применение принудительных мер по ликвидации аварии, а в случае, если имеется угроза загрязнения побережья, оно может даже потопить судно, виновное в создании такой ситуации. Вторая Конвенция посвящена ответственности и возмещению ущерба в случае аварии судна, приведшей к загрязнению нефтью морского побережья. Согласно ст. 2 Конвенции собственник судна с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий, с момента первого происшествия несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном в результате инцидента.

В случае инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, необходимы быстрые и эффективные действия в целях уменьшения ущерба, который может быть причинен в результате такого инцидента. В целях осуществления предупредительных и предохранных мер 30 ноября 1990 г. заключена Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству. Согласно ст. 3 Конвенции каждая сторона должна обеспечить, чтобы суда, имеющие право плавания под ее флагом, имели на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью.

Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г. Для предотвращения подобной преступной практики и была принята эта Конвенция.

Дополнением к вышеуказанным многосторонним (универсальным) конвенциям являются: Конвенция по защите морской среды района Балтийского моря 1992 г.; Конвенция об охране Средиземного моря от загрязнения 1976 г.; Конвенция об охране морской среды и прибрежных зон юго-восточной части Тихого океана 1981 г.; Региональная конвенция по охране морской среды Красного моря и Аденского залива 1982 г.; Конвенция об охране и освоении морской среды Большого Карибского района 1983 г.; Конвенция по охране морской среды Северо-Восточной Атлантики 1992 г. и т.д.

Рыболовство. Конвенция о рыболовстве и охране живых ресурсов открытого моря 1966. Россия не участвует в этой Конвенции. Каждое государство имеет право, чтобы его граждане занимались рыболовством в открытом море с учетом договорных обязательств, интересов и прав прибрежных государств, постановлений, содержащихся в Конвенции.

Конвенция ООН по морскому праву 1982. Соглашение об осуществлении положений Конвенции ООН по морскому праву 1995 – содержит принципы сохранения рыбных запасов.

Все государства обязаны принимать меры для охраны живых ресурсов открытого моря. Любое прибрежное государство может в целях поддержания воспроизводства живых ресурсов моря вводить односторонние охранительные меры, подходящие для конкретного рыбного фонда в любом районе открытого моря, примыкающим к его территориальному морю, если переговоры с заинтересованными государствами не приводят к соглашению в течении 6 месяцев.

83. Международно-правовое обеспечение безопасности морепла­вания.

Безопасность мореплавания обеспечивается многими международными конвенциями:

Конвенция ООН по морскому праву 1982

Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974

Международный кодекс по охране судов и портовых средств 2002 (определяет порядок обеспечения безопасности портов и судов)

Конвенция по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства 1988

Протокол к этой Конвенции 2005 (значительно расширил круг преступлений, а также ввел положение о высадке на судно, подозреваемое в причастности к террористической деятельности)

Резолюции Совета Безопасности ООН

Резолюции Ассамблеи ИМО

Понятие «безопасность мореплавания»:

1) Предотвращение столкновение судов, аварий на море

2) Борьба с терроризмом на море (ИМО – международная морская организация – основной центр борьбы с терроризмом на море)

3) Борьба с правонарушениями, в т.ч. с пиратством

4) Предотвращение захвата морского судна путем применения силы или угрозы силой или другой формы запугивания

5) Предотвращение применения акта насилия против лиц на борту судна, если этот акт может угрожать безопасному мореплаванию

6) Предотвращение размещения на борту судна устройства или вещества, которое может разрушить судно, нанести ему или грузу повреждение, которое угрожает безопасному плаванию судна

7) Предотвращение сброса с судна взрывчатого вещества, радиоактивного материала или оружия БХЯ, а также нефти, чем может быть причинена смерть или тяжелое телесное повреждение

Конвенция ООН по морскому праву 1982 обязывает государства флага осуществлять контроль за состояние судна и соответствием его требованиям международно-правовых документов.

Поиск по сайту: