Цепи управления токоприемниками

Подъем токоприемника:

При нажатии кнопки «Токоприемник поднят» в кабине Г вагона получает питание провод 25 (пр15,-пр25,-15ме,-куКН1 «токоприемник поднят»,-пр25) в результате на М вагонах через з.к. повторителя ВВ ПВВ1 запитывается катушки клапанов токоприемника КЛП-П.

Катушка ПВВ1 получает питание от провода 15,-ПР3,-Д1,- (блокировка заземления трансформатора) ЗТ,-R12,-АМД,- (контакт) ВВ,- (контакт) РЗ.

Токоприемник одного из моторных вагонов может быть поднят нажатием кнопки «токоприемник поднят» в шкафу этого вагона при этом размыкается контакт не позволяющий пройти питанию на вентили КЛП-П остальных вагонов пр15,-ПР3,-пр15В,- (нижние контакты «токоприемник поднят») КН4,- (блокировка) ПВВ,-КЛП-П,-30.

Опускание токоприемников производится кнопкой «токоприемник опущен» в кабине Г вагона или в шкафу М вагона. При этом подается питание на пр26 в цепь управления катушки реле отпускания токоприемника РОП оказывается закорочена якорь РОП отпадает и его контакт замыкает цепь питания на катушку вентиля КЛП-0, а также разрывает цепь питания ВВ-У.

Таким образом ввиду малого времени срабатывания ВВ по сравнению с временем отпускания токоприемника отрыв полоза от К/С будет происходить уже при обесточенных цепях.

При отсутствии сжатого воздуха токоприемник может быть поднят с помощью вспомогательного компрессора.

Отпускание токоприемника:

Отпускание токоприемника данного вагона с одновременным отключением ВВ может произойти и автоматически при размыкании блокировок подвагонных ящиков или блокировок лестниц. При этом также отключается реле РОП т.к. шунтируется р.к. реле РББ катушка которого питается через эти блокировки. Поднять токоприемник при отключении реле РОП нельзя т.к. через его контакты 15-15ВП подается питание на катушку КЛП-0 и с помощью контакта 25А-25Б ПВО1 размыкает цепь питания катушки КЛП-П.

Отпустить токоприемник можно поворотом ручки пробкового крана в шкафу моторного вагона (горизонтальное положение) однако при этом ВВ не отключится, что может привести к отпусканию токоприемника под током, по этому предварительно в шкафу этого же вагона необходимо отключить ВВ.

При кратковременных перерывах питания пр15 катушки ВВ-У, ПВВ1, РОП, РББ получают подпитку от повода пр56 т.е. от +АБ что исключает самопроизвольное отключение ВВ и отпускание токоприемника.

Цепи управления ВВ:

Включают ВВ нажатием кнопки «восстановление ВВ, защиты» в кабине Г вагона. При этом подается питание на повод пр7 и включается реле РВЗ. Затем через его контакт включается контактор защиты КЗ и катушка вентиля ВВ-В получает питание (блокировка ГК4 замкнута на первой позиции).

Получает питание катушка реле ПВВ2 своим контактом 7ш-7р шунтирует контакт ВВ, а контактом 7ш-7юи разрывает цепь питания катушки ВВ-В. Таким образом обеспечивается импульсное питание катушки ВВ-В при нажатии кнопки. Удерживающая катушка ВВ-У получает питание по цепи: пр15,-ПР3,-Д1,-ЗТ,-ПВВ1,-РОП,-ВВ-У,- (контакты) АДМ,- (з.к.) РОП,- (кнопка отключения ВВ) В1,-РЗ,-пр30АВ,-БТЗ,-пр30.

Оперативное отключение ВВ данного вагона производят включением кнопки «отключение ВВ» в шкафу этого вагона. При этом контактом 15вн-15вб прерывается питание катушки ВВ-У.

Отключение ВВ при аварийных режимах происходит под действием:

· катушка ВВ-У на которую подается сигнал на отключение контактом реле РЗ или реле РОВ включенного в цепь трансформатора тока ТЗ.

· катушка ВВ-0 на которую подается импульс от блока ускоренного отключения ВВ(БТЗ) (к.з. в ТЭД, круговой огонь на коллекторе ТЭД). В этом случае катушка ВВ-0 получает питание о провода пр22п через БТЗ и з.к. КЗ (пр22,-ПР4,-пр22р,- (з.к.) КЗ,-БТЗ,-пр22п,-R14, R15,-ВВ-0,-пр30). Одновременно с катушкой ВВ-У теряет питание катушка промежуточного реле ПВВ-1 которая обеспечивает отключение питания с катушки КЛП-П в результате при наличии сигнала на отключение ВВ исключается возможность поднятия токоприемника и включения ВВ.

· контакт АДМ отключает и не разрешает включить ВВ при недопустимом снижении давления (менее 4,6 атм).

Для увеличения надежности работы ВВ при низких температурах предусмотрен нагревательный элемент который включается выключателем ПОВ установленном на блоке.

Цепи управления ФР (АРФ):

После включения ВВ о обмотки собственных нужд ГТ через автоматический выключатель АВ,-пр62с,-ПР20,- (входы) С4,С5. Через 1-2 сек срабатывает реле блока замыкающие цепь между выводами А2-А4 и получает питание +110В катушка реле подключения контакторов резервирования ПКР,-ПР10,-ПСП,-ТР9,ТР10 после этого включается контактор резервирования ПКР от (обмотки ГТ) 01-х2,-АВ,-пр62ш,-ТТ1,-ТТ2,-пр62я,-ТР9,- (катушка) КР. Получат двигательные фазы АРФ С1-С3, а через ТР10 теристоры ТТ3-ТТ4 пусковой резистор R26 получит питание секция 63д-63р генераторной фазы выполняющая рол пусковой обмотки. Управляющие электроды теристоров ТТ3-ТТ4 получают ток через контакт повторителя реле напряжения ФР, ПНФ и R29 причем после включения соответствующего резистора его управляющая цепь обесточивается.

При достижении определенной частоты вращения АРФ напряжение на генераторной фазе достигает 105-115В при этом в блоке UI срабатывает реле замыкающее цепь А2-А3 и от провода пр15нв получают питание катушки ПНФ, подача управляющих сигналов на теристоры ТТ3-ТТ4 прекращается и пусковая цепь АРФ обесточивается.

Одновременно катушка ПНФ становится на самопитание через блокировку 15г-15нв и от провода пр15НА,- (блокировки) ПНФ и КР получает питание контактор сети КС. В результате через его силовой контакт получает питание провод пр62, а р.к. КС 63-63ц(Н) отключают напряжение на входе С2-С3 блока UI.

При продолжительном (более 3 сек) повышении тока потребляемого ФР или при повышении стабилизированного напряжения выше уставки защиты блока UI размыкается цепь питания катушек ПРК и ПНФ затем отключается КР, КС а следовательно АРФ и все потребители переменного напряжения.

Реле ТР9, ТР10 выполняют роль резервной защиты ФР от перегрузки, а также исключают многократный повторный запуск АРФ при допущенной перегрузке.

Переключатель ПСП позволяет произвести отключение АРФ (в положение «0») при систематическом срабатывания защиты, а также исключить срабатывание защиты от повышения напряжения в режиме резервного питания без стабилизации переменного напряжения (в этом режиме вход переменного напряжения блока UI переключается с входа С9 на С8.

Цепи управления МН, ГТ (ДНТ):

Электродвигатель ДНТ включается контактором КНТ после появления напряжения 220В на проводах 61-62 (окончание запуска АРФ). При условии, что температура масла трансформатора выше 30^оС. Это обеспечивается наличием в цепи катушки КНТ контакторов реле РНТ (реле масла трансформатора) 15ВГ-15ВЛ и контакта датчика температуры масла ТРТ+30^оС, контактор КНТ срабатывает и своими контактами 62п-62н и 63п-63н включает двигатель ДНТ.

Аварийное отключение контактора происходит при срабатывании ТР7, ТР8 когда размыкается контакт 28-28А отключается РНТ. В этом случае не должно быть тяговых нагрузок на ГТ для исключения его перегрева. В связи с этим при неработающем ДНТ, блока РНТ 15иб-15ив разорвет цепь питания реле повторителя защит РПЗ, а оно в свою очередь отключит линейные контакторы ЛК1-ЛК4.

Поиск по сайту: