АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверочный расчет передачи

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

В проверочном расчете определяем расчетные контактные напряжения и напряжения изгиба:

1) Определяем контактные напряжения:

, где

– окружная сила в зацеплении, Н

- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для прямозубых колес К Нa=1, для косозубых определяется по графику в зависимости от окружной скорости колес. м/с, и степени точности передачи.

- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев он равен 1.

 
 


- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости и степени точности передачи.

2) Определяем напряжения изгиба в зубьях колеса:

где – коэффициент формы зуба шестерни и колеса, определяется по таблице 4.4 интерполированием в зависимости от числа зубьев для прямозубых колес и от эквивалентного числа зубьев – для косозубых колес.

- коэффициент, учитывающий наклон зуба . Для прямозубых колес Y b = 1.

– коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для прямозубых колес К Fa=1. Для косозубых колес зависит от степени точности передачи и определяется по графику в зависимости от окружной скорости колес. м/с.

- коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба, для прирабатывающихся колес К Fb =1

- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.2 сек.)