Пасс-км на ряду с количеством пассажиров при оценке эффективности и качества работы пассажирского транспорта

Для пассажирского комплекса, чтобы затраты, приходящиеся на пасс-км систематически снижались. Пасс-км учитываются, во-первых, для того, чтобы правильно определить объем работы пассажирского комплекса, во-вторых, чтобы правильно запланировать потребность в разных затратах, в-третьих, чтобы правильно разработать мероприятия по укреплению материально-технической базы транспорта. Пасс-км рассчитывается по проданным билетам. При планировании пасс-км считаются по средней дальности.

Пасс-км не характеризуют всю работу пассажирского комплекса. Они характеризуют только работу по перевозке пассажиров.

На транспорте определяется еще и обобщенный показатель работы – приведенные т-км. Они характеризуют общую работу транспорта. Это условно-натуральный показатель, когда пасс-км складываются с т-км. В этой формуле пасс-км удваиваются, т.к. пассажироперевозка более трудоемкий процесс!!! В остальных расчетах пасс-км складываются с т-км в соотношении 1х1.

28.09.2012

…

Подвижность, рассчитанная по пасс-км, более достоверная, т.к. учитывается и расстояние перевозки.

Расчет коэффициента подвижности имеет большое практическое значение. Он учитывается государственными органами при выработке мер по развитию и повышению эффективности работы транспорта. Так же учитывается транспортными органами. Если подвижность растет, значит необходимо совершенствовать производство, обновлять технику, повышать качество перевозок.

Коэффициенты подвижности учитываются при планировании и прогнозировании перевозок.

- коэффициент суточной подвижности.

На подвижность населения оказывает влияние распределение населения на социальные группы, его деление на городских и сельских жителей. Увеличение численности городских жителей существенно увеличивает подвижность населения, т.к. эти жители характеризуются больше подвижностью.

Так же оказывают на передвижение политические факторы. На внутреннее и международное перемещение влияет состояние политической обстановки в стране и регионах, влияет государственная политика в области развития регионов, в области развития транспорта, национальная политика.

На подвижность населения оказывает влияние и социальные факторы – доходы населения, распределение населения на социальные группы по уровню дохода.

На подвижность населения сказывается уровень тарифов на разных видах транспорта и уровень сидок с тарифов для определенных групп населения.

Очень важно, чтобы тарифы на пригородные перевозки были невысоки.

На подвижность населения сказывается и продолжительность рабочей недели. Ведение рабочей недели с двумя выходными днями существенно повысила подвижность населения. Особенно в пригородном сообщении и в дальнем следовании на среднее расстояние.

Рост городов и городского населения существенно увеличивает подвижность. Крупные города обрастают городами-спутниками, население которых едет на работу в крупные города. Ежесуточно в Москву приезжает порядка 1 миллиона пассажиров и примерно 60% - пассажиропотоки в час-пик. Поэтому крупные города испытывают большую трудность в организации пассажиропотоков.

На подвижность населения сказывается особенность современного градостроительства. Появление жилых массивов на окраине городов увеличило подвижность населения, которое из этих районов едет на работу в центр.

На подвижности населения сказывается состояние курортной и туристской экскурсионной деятельности.

На подвижности населения сказывается дальнейшее разделение общественного труда. Подвижность населения растет при появлении новых производств, новостроек, при увеличении рабочих, занятых вахтовым методом, при переселении из одного района в другой. На подвижности населения сказывается состояние экономики в стране и регионах (особенно восточные районы).

Подвижность населения существенно зависит от социальной поддержки, экология. Состояние окружающей среды влияет на уровень жизни, рождаемости и смертности. Следовательно на численность населения и его подвижность.

Подвижность населения зависит не только от положительных факторов в экономике, но и от негативных. Чем неравномернее по территории страны размещены санаторно-курортные базы, тем подвижность выше. Чем неравномернее по стране производится и распределяются продовольственные и др. товары, тем больше подвижность населения.

На подвижность населения сказываются и другие факторы: устойчивость международных связей, состояние различных транспортных путей, состояние сельскохозяйственного производства и др. Причины, влияющие на подвижность населения меняются. Это зависит от состояния социално-экономических условий жизни населений. При переходе к рыночным отношении возникло много факторов, влияющих на снижение подвижности: фактически не растет численность населения, резкое повышение тарифов всех видов транспорта в т.ч. на ж/д.

Более равномерно по стране реализуются товары народного потребления, что уменьшило поездки на средние расстояния.

Сегодня большие требовании пассажиры уделяют качеству перевозок и пассажиропотоки увеличиваются там, где есть повышенный комфорт перевозки.

Факторы, влияющее на объем перевозок, взаимоувязаны. Например, если развивается экономика, то происходит изменение размещения производства по стране, растут доходы населении, а это способствует подвижности населения и появлению новых поселков.

Сдвиг населения по стране вызывается загружение новых путей сообщения и организацию новых перевозок. Рост экономики вызывает рост числа рабочих и служащих.

В перспективе подвижность будет меняться, зависит от политической обстановки в стране, экономических факторов (занятость населения), демографические факторы, от социальных факторов, от экологических факторов.

05.10.2012

Поиск по сайту: