Пуск двигателей вентиляторов и преобразователей

После включения выключателя 51-1 становится возможным пуск двигателей вентиляторов. Создаются цепи, поводящие напряжение к кнопкам «Высокая скорость вентиляторов» и «Низкая скорость вентиляторов». В тяговом режиме создается цепь: провод Н5, блок-контакт ТКI-М тормозного переключателя, провод К98. В режиме рекуперации создается цепь: провод Н5, последовательно соединенные блок-контакты БК (302-1, 302-2, 303-1, 303-2), провод К6, замыкающий блок-контакт электромагнитного контактора 40-2, провод К72, размыкающий контакт промежуточного реле 279-1, провод Н7, замыкающий блок-контакт электромагнитного контактора 40-1, провод Н132, контакт выключателя пневматического выключателя управления 88-1, провод Н6, блок-контакт ТКI-Т тормозного переключателя, провод К98.

При нажатии кнопки «Низкая скорость вентиляторов» образуется цепь: провод К97, катушка ПВ-Н переключателя вентиляторов, размыкающие блокировки контакторов 42-2 и 42-1, корпус кузова. Блокировка ПВ-Н переключателя вентиляторов, замыкаясь, по проводам К97 и Н57 подводит напряжение к катушке контактора 42-2. При этом контактор 42-2 подключает к сети два двигателя вентиляторов, соединенных последовательно, а его блокировка разрывает цепь катушек ПВ-Н и ПВ-В вентилей, что исключает возможность поворота вала переключателя под нагрузкой.

При нажатии кнопки «Высокая скорость вентиляторов» включение происходит аналогично, только напряжение подается на провод К99 и двигатели вентиляторов включаются в сеть параллельно. При включенной кнопке «Высокая скорость вентиляторов» становится возможным пуск двигателей преобразователей. Для этой цели следует нажать кнопку «Возбудители». В этом случае по проводу К99, блокировке ПВ-В, проводам К89, К83, К80 через кнопочный выключатель 83-1 включается электромагнитный контактор 73-2, который подводит напряжение к независимым обмоткам возбуждения двигателей П1 и П2 преобразователей, а своей замыкающей блокировкой замыкает цепь питания электромагнитных контакторов 40-1 и 40-2, подключающих к сети якоря двигателей преобразователей. Наличие в цепи питания контакторов 40-1 и 40-2 блокировок реле оборотов РО-1, РО-2 и электромагнитного контактора 73-2 исключает возможность пуска двигателей преобразователей при отключенных обмотках независимого возбуждения.

После внедрения быстродействующего контактора БК-78Т (с электровозов ВЛ10-1682 выпуска ТЭВЗ и ВЛ10-1308 выпуска НЭВЗ) питающий цепь вентиляторов провод К98 заменен проводом К44, а питающий провод преобразователя К99 заменен проводом К98. Таким образом, преобразователь можно запустить независимо от работы вентиляторов, так как из цепи вентиляторов включающие катушки БК исключены.

С электровоза ВЛ10^у-580 (ТЭВЗ) внедрена схема сбора цепей рекуперативного торможения только при высокой частоте вращения вентиляторов. Для этого в цепи быстродействующего выключателя 51-1 между блокировками реле 279-1 и контактора 40-1 установлена замыкающая блокировка контактора 42-1, которая при низкой частоте вращения вентиляторов отключена.

С электровоза ВЛ10-1889 выпуска ТЭВЗ и ВЛ10^у-034 выпуска НЭВЗ улучшен пуск преобразователя НБ-436В. В связи с этим: электромагнитный контактор МКП-23Г (ток уставки 12А) замене электромагнитным контактором МКП-23Е (ток уставки 20А); ток уставки реле перегрузки РТ-500 увеличен с 50 до 80А; пусковой резистор в цепи двигателей преобразователей уменьшен с 90 до 40,8 Ом.

Поиск по сайту: