Теоретические основы

На рис.1 представлена принципиальная схема включения электродвигате-ля с помощью магнитного пускателя и командоаппаратов (кнопок управления).

Рис.1.Принципиальная электрическая схема включения электродвигателя. АВ -автоматический выключатель; КМ1 – магнитный пускатель; Р – реле тепловой защиты; П – предохранитель; БК – дополнительный блок-контакт; М – асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором; ПУСК, СТОП – кнопки управления.

Рассмотрим работу схемы в движении. После нажатия кнопки ПУСК напряжение с фазы L3 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1 через нормально-закрытый контакт теплового реле Р. Магнитный пускатель срабатывает, замыкая группу своих силовых контактов КМ1, подает напряжение питания (380В) на электродвигатель М.

Для того, чтобы при отпускании кнопки ПУСК двигатель не останавливался,

ее надо зашунтировать дополнительно блок-контактом магнитного пускателя

КМ1(нормально разомкнутым). В момент срабатывания магнитного пускате-ля КМ1 блок-контакт замкнется одновременно с силовыми контактами и теперь через него пройдет ток на катушку магнитного пускателя КМ1. Поэтому отпускание кнопки ПУСК не вызовет остановки электродвигателя.

При нажатии кнопки СТОП происходит обесточивание катушки магнитного пускателя, результате чего магнитный пускатель под действием возвратной пружины размыкает группу силовых контактов в цепи питания двигателя и шунтирующий контакт в цепи управления. Таким образом, схема возвращается в исходное состояние.

В случае длительной перегрузки двигателя реле тепловой защиты Р срабатывает и размыкает свой контакт (нормально закрытый) в цепи питания катушки магнитного пускателя КМ1 и тем самым отключает его, а он в свою очередь отключает электродвигатель от сети питания.

Поиск по сайту: