|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Смазочный материал подшипниковОбратитесь к компетентному инженеру, с которым всегда можно связаться и который сможет порекомендовать для использования высококачественное минеральное масло (сернистый фосфор) с соответствующими добавками для предотвращения водной коррозии и окисления. Температура подаваемого в подшипники масла должна поддерживаться системой смазки на уровне 38° C (100° F). На основании существующей классификации, в зависимости от назначения масла разделяются на моторные, трансмиссионные, индустриальные, турбинные, компрессорные, приборные, электроизоляционные. Подшипниковые опоры. Подшипники смазываются циркулирующим смазочным маслом из общего, с гидравлической системой, масляного агрегата. Смазочное масло перекачивается через фильтр из бака насосом с электродвигателем, а также реверсивным масляным насосом с приводом от вала ротора. Объемный распределитель потока подает необходимое количество масла к соответствующему подшипнику. Перед поступлением в подшипник, масло охлаждается в охладителе водой. Возвратное масло выводится по двум линиям - одной для обоих передних подшипников, и другой для заднего подшипника - обратно в масляный бак. В каждой линии имеется термостат, контролирующий температуру возвратного масла.
VI. Организация ремонта. Структура ремонтного цикла, периодичность капитально уменьшенных и капитальных ремонтов. Всем ремонтам предшествует период межремонтного обслуживания, основная задача которого – обеспечить квалифицированную эксплуатацию оборудования между ремонтами и повседневно контролировать соблюдение правил технической эксплуатации, одним из основных элементов которой является надзор за оборудованием. Он состоит в систематическом наблюдении, уходе, в соблюдением правильного режима работы, в контроле за качеством ремонта, в выявлении причин аварий, в предупреждении простоев оборудования. Виды ремонтов:
В него входит: замена быстроизнашиваемых элементов деталей; промывка и очистка оборудования; замена смазки; устранение повышенных зазоров; подтяжка болтовых соединений.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |