Общие сведения о навигационном комплексе типа СН-29

СН-29 устанавливается на базовом самолете, является чисто навигационным комплексом и обеспечивает:

счисление геодезических координат ЛА в автономных режимах с коррекцией по наземным радиоориентирам;

выдачу в пилотажные и прицельные системы значений трех составляющих абсолютной линейной скорости (по осям гиро‑ стабилизированной платформы);

выдачу потребителям и на индикацию:

-углов крена и тангажа;

-курса - гироскопического, ψ_г-приведенного ψ_пр (ψ_пр - это фактически ψ_орг. Более подробно формирование будет ψ_пр рассмотрено в 6 воп­росе), заданного ψ_задан и истинного; ψ_ист

абсолютной барометрической H_абс и относительной высоты H_отн

истинной V_ист, приборной скорости V_пр числа М;

азимута A_р, дальности Д_р до радиомаяка, путевого угла П и дальности Д до промежуточного пункта маршрута ППМ;

отклонения от заданной высоты и от равносигнальных зон посадочных маяков ε_к, ε_г

В состав комплекса CH-29 (рис. 13) входят:

информационный комплекс вертикали и курса ИК-ВК-80,

система CBC-I1-72-3,

блок коммутации ЕК-55,

цифровая радиотехническая система ближней навигации и посадки A-3S3 (с вычислителем, щитком управления и пультом ввода программ) из состава бортового радионавигационного оборудования (БРНО).

Возможности комплекса СН-29 характеризуются следующими данными (табл.1 и табл.2):

Таблица 1

Таблица 2

Рис.13. Структурная схема комплекса навигации СН-29

Комплекс CH-29 используется в трех режимах:

1) в режиме автономного инерционного счисления координат,

2) в режиме автономного воздушного счисления координат,

3) в режиме радиокоррекции координат, счисленных в первом или втором режимах.

Во всех режимах непосредственное счисление выполняется в условной геодезической системе координат (с началом в точке вылета и в левом нижнем углу квадрата со сторонами около 4000 км). Счисленные геодезические координаты в дальнейшем пересчитываются в линейные (в прямоугольной системе координат) и затем в полярные (в полярной системе координат). Счисление, радиокоррекция и пересчеты координат выполняются в вычислителе "А-323". Упрощенные алгоритмы счисления и пересчета аналогичны рассмотренным в табл.1 занятия 1. Дополнительные обозначения при этом выглядят следующим образом:

1) в геодезической системе координат:

где: ‑ номер соответствующего ППМ, аэродрома или радиомаяка;

B₀ и L₀ - соответственно широта и долгота начала системы координат.

2) в прямоугольной системе координат:

;

где: У и X - соответственно "северная" и "восточная" линейные координаты; R - радиус Земли в сумме с усредненной высотой полета.

3) в полярной системе координат:

где: Д - дальность до ППМ, аэродрома или радиомаяка;

П - путевой угол (равный в полете ψ_задан).

Из всех перечисленных параметров летчику для самолетовождения вы­даются только значения Д и П. Д и П отображаются на плановом навигаци­онном приборе ПНП-72-12, трехцветном индикаторе прямого видения (ИПВ) и индикаторе на лобовом стекле кабины (ИЛС). Координаты В, L, У и X находятся и обрабатываются только в вычислителе "А-323".

В боевых условиях основным режимом работы является режим автоном­ного инерциального счисления с использованием комплекса ИК-ВК-80, а в мирных - инерциальное счисление при включенной радиокоррекции. При от­казе инерциальной части комплекса летчик переводит СН-29 в режим авто­номного воздушного счисления (с использованием системы CBC-11-72-3). Таким образом можно сделать вывод, что основной составной частью СН-29 является комплекс ИК-ВК-80.

Поиск по сайту: