|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Идеальный цикл газотурбинного двигателяГазотурбинные двигатели относятся к ДВС. Они обладают многими преимуществами по сравнению с поршневыми двигателями. Это, в первую очередь, большие мощности при сравнительно малых габаритах и достаточно высокая экономичность. В качестве компонентов топлива в газотурбинных двигателях используются жидкое или газообразное горючее и воздух как окислитель. Принципиальная схема авиационного газотурбинного двигателя приведена на рис.5.7, где 1 – компрессор, 2 – камера сгорания, 3 – турбина, 4 – реактивное сопло
Рис.5.7 Сжатый в компрессоре воздух с высоким давлением и значительной температурой подается в камеру сгорания, туда же через форсунки поступает горючее. Перемешанная топливная смесь воспламеняется и сгорает. Высокотемпературные продукты сгорания устремляются к расширительной машине – турбине. В сопловом аппарате рабочее тепло разгоняется до высокой скорости, а на рабочих лопатках турбины кинетическая энергия потока преобразуется в механическую работу, приводя во вращение ротор турбины. От ротора турбины крутящий момент передается компрессору и другим потребителям мощности. В некоторых типах авиационных газотурбинных двигателей часть энергии рабочего тела используется для создания реактивной силы (тяги двигателя). В газотурбинных стационарных и авиационных двигателях сгорание топлива осуществляется при постоянном давлении. Идеальный цикл изобарного газотурбинного двигателя, рис. 5.8, включает следующие процессы:
1-2 – адиабатный процесс сжатия рабочего тела в компрессоре; 2-3 – изобарный подвод тепла; 3-4 – адиабатное расширение рабочего тела в турбине; 4-1 – изобарный процесс отвода тепла в окружающую среду. Заданными в цикле являются параметры на входе в компрессор p1, v1, T1, степень повышения давления = р2/р1 и степень предваритель- Рис. 5.8 ного расширения = v3/v2 = T3/T2. Параметры состояния в характерных точках определяются аналогично рассмотренным выше циклам. Точка 2: p2= p; v2 = v1; T2= T1 . Точка 3: p3 = p2 = p1 ; v3 = v1; T3= T2 = T1 . Точка 4: p4= p1 ; v4 = v1; T4 = T1 .
Значения теплоты q1 и q2 в изобарных процессах будут равны: q1 = cp (T3 –T2) = cp () T1 и q2 = cp (T4-T1 )= cp( -1)T1. После подстановки q1 и q2 в выражение (1.21) получим значение термического КПД цикла газотурбинного двигателя в виде: . (5.6) Из выражения (5.6) следует, что термический КПД газотурбинного двигателя зависит только от степени повышения давления и показателя адиабаты продуктов сгорания. С увеличением и кзначение растет. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.) |