|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Деструктивный менеджер
В 2011-м Михаил Мосин возглавил КП «Херсонэлектротранс», которое обеспечивало областной центр электротранспортом - троллейбусами. Ожидалось, что с приходом нового директора предприятие заработает лучше. Но случилось наоборот: за два года Михаил Мосин довел работающее предприятие почти до банкротства. – С бывшим руководителем Мосиным сначала работалось нормально. Потом мы пригляделись – получается воровство. Мы определили, что руководители воруют. Деньги не выплачиваются работникам, а уходят налево и направо, – вспоминает слесарь КП «Херсонэлектротранс» Виктор Дяченко. Работники предприятия называют двухлетний период руководства «талантливого менеджера» как время наибольшего его упадка. Чтобы добиться выплаты зарплаты, транспортники несколько раз прибегали к забастовке.
Количество троллейбусов, выходящих на линию, неуклонно уменьшалась. В городе начались проблемы с общественным транспортом. Водитель троллейбуса КП «Херсонэлектротранс» Елена Тарасенко говорит, что ежедневный выпуск троллейбусов на линию сократился вдвое: с 60 до 30. При Мосине «Херсонэлектротранс» быстро накапливал долги. Была начата процедура банкротства коммунального предприятия. – Предприятие мы приняли в конце октября 2013 года. Во-первых, оно было в процедуре банкротства. Во-вторых, все имущество предприятия арестовано. Перед Пенсионным фондом большие долги. Примерно на уровне 7 миллионов гривен, – сообщил Центру нынешний директор КП «Херсонэлектротранс» Алексей Рыбак. Но даже в трудное для предприятия время его бывший глава думал не о том, что Херсон может остаться без электротранспорта. Больше его, видимо, заботило собственное благополучие. – Есть предприятие, на котором находится 16 наших электродвигателей. Оно не реагирует на наши письма, и забрать обратно мы их не можем. Есть определенная переписка, но они пока еще не возвращают. Двигатели отдавали, возможно, для ремонта, но договоров о ремонте не существует, – рассказывает Алексей Рыбак. Читайте также: Мы обнародовали список выявленных в столичном регионе чиновников-коррупционеров, - первый замгубернатора Парцхаладзе Центр узнал название загадочного предприятия, которому без договора отдали троллейбусные двигатели. Это - ООО «РЕМПРИВОД». Его основатели - семья Мосиных, в том числе и сам Михаил Сергеевич. По похожей схеме ремонтировались и городские контактные линии. По бумагам далеко не дешевые работы вроде бы выполняла киевская фирма «Печерск-Инвестстрой». На самом же деле - работники самого «Херсонэлектротранс». За «покращення» Михаила Мосина судили. - Следствием было установлено, что руководитель предприятия Мосин в конце 2012 года внес в документы о выполнении договорных обязательств с частным предприятием «Печерск-Инвестстрой» заведомо недостоверные сведения. Мосин был осужден по ст. 366 ч. 1 Уголовного кодекса Украины, – прокомментировал начальник отдела прокуратуры Херсонской области Юрий Черкашин. По приговору суда от 6 ноября 2014 года Михаил Мосин был оштрафован, и его лишили права целый год занимать руководящие должности. Но поскольку у него несовершеннолетние дети, он попал под амнистию. А тут как раз появилось неплохое вакантное место в структуре «Укроборонпрома».
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |