АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Система охлаждения. Данная система предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя регулируемым отводом теплоты от наиболее горячих деталей

Читайте также:
  1. I ступень – объектив- центрическая система из 4-10 линз для непосредственного рассмотрения объекта и формирования промежуточного изображения, расположенного перед окуляром.
  2. II. Світовий освітній простір і система освіти в Україні.
  3. V. УЗАГАЛЬНЕННЯ Й СИСТЕМАТИЗАЦІЯ ЗНАНЬ
  4. VI. Система органов дыхания
  5. А) звукопровідна система
  6. Аварии на коммунально-энергетических системах.
  7. Августовская водная система соединяет бассейны рек
  8. Автоматизированная информационная поисковая система правовой информации
  9. Автоматизированная информационно-справочная система
  10. Автоматизированная система информационного обеспечения
  11. Автоматическая Система Обнаружения и Тушения Пожаров (АСОТП) «Игла-М.5К-Т»
  12. Административные наказания: понятие, цели, система и виды. Основные и дополнительные наказания; наказания морального, имущественного характера; наказания, обращенные на личность. 1 страница

 

Общие положения

 

Данная система предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя регулируемым отводом теплоты от наиболее горячих деталей.

В современных автомобильных двигателях в полезную работу превращается лишь 23…40 % теплоты, выделяющейся в цилиндрах. При перегреве двигателя теряется мощность и возрастает расход топлива. С другой стороны чрезмерное охлаждение приводит к ухудшению топливной экономичности и снижению срока службы. Поэтому следует поддерживать температуру двигателя независимо от нагрузки и температуры окружающей среды в пределах 85…100 оС.

В современных двигателях применяют воздушное или жидкостное охлаждение.

При первом охлаждение осуществляется через оребренные поверхности блока и головки цилиндров потоком воздуха, создаваемым многолопастным вентилятором. Преимущества: простота конструкции, уменьшение массы, удобства обслуживания. Недостатки: необходимость дополнительной мощности для привода вентилятора, возможность перегрева, трудность запуска зимой.

Наиболее широкое применение получила жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она лучше регулируется и равномернее охлаждает детали, бесшумна, потребляет немного мощности на привод насоса и вентилятора. Но эта система дороже и сложнее.

Охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве между двойными стенками в блоке и головке блока цилиндров (рубашке). Циркуляцию обеспечивает насос который приводится в движение от коленчатого вала клиноременной передачи. В зависимости от теплового состояния двигателя циркуляция происходит по большому или малому кругу. При пуске и работе непрогретого двигателя, когда tо.ж. < 72 оС. Жидкость циркулирует по малому кругу: от насоса к двигателю и обратно через перепускной клапан. Регулирование осуществляется термостатом, изменяющим свои размеры в зависимости от температуры жидкости. При нормальном тепловом режиме циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется по большому кругу: от двигателя в радиатор от туда к насосу и вновь к нагретым деталям. При прохождении через радиатор теплота жидкости передается в окружающую среду.

Поток охлаждающей жидкости иногда специальным трубопроводом или продольным каналом направляется в первую очередь к наиболее нагретым деталям и узлам: выпускным каналам, стенкам камеры сгорания, свечам зажигания и т. д.

Система жидкостного охлаждения в современных двигателях выполняется закрытой, то есть сообщается с атмосферой не напрямую, а через клапаны давления в пробке (крошке) радиатора или расширительного бочка. При этом повышается температура кипения охлаждающей жидкости (вода, антифриз) до температуры 110…112 оС при давлении < 0,12 МПа.

Система охлаждения так же применяется для охлаждения компрессоров пневматической системы тормозов, а так же для отопления кабины водителя или салона автомобиля или автобуса.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)