|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Конструктивные и аэродинамические схемы ракетЛюбая ракета включает в себя: - планер (или корпус); - боевую часть; - бортовые приборы управления; - двигательную установку. Планер (корпус) служит для компоновки всех частей ракеты и придания ей определенной аэродинамической схемы (формы). Аэродинамическая схема ракеты выбирается, исходя из ее боевого назначения, условий и скорости полета. Корпус БР цилиндрический, с заостренной головной частью. Крыльев и внешних стабилизаторов она не имеет (рис. 1.5, а). Траектория ее полета близка к баллистической кривой. Большую часть полета БР совершает в безвоздушном пространстве. По этой причине она должна нести на своем борту и горючее, и окислитель. Ракета может иметь 2-3 ступени. КР и ЗУР летят в плотных слоях атмосферы, поэтому их планер включает в себя корпус, крыло и хвостовое оперение. Конструкция КР, как правило, имеет нормальную самолетную аэродинамическую схему (рис. 1.5, б). Крыло создает подъемную силу, обеспечивает поперечную устойчивость и управляемость, хвостовое оперение-продольную устойчивость и управляемость. Ракеты, маршевая скорость которых меньше скорости звука, имеют округлую форму головной части корпуса, если же их скорость больше скорости звука - заостренную.
Рис. 1.5. Аэродинамические схемы ракет
ЗУР имеют крестокрылую аэродинамическую схему. Пара крыльев и пара плоскостей оперения располагаются под углом 90° друг к другу. Такая конструкция обеспечивает одинаковую управляемость ракетой в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Крылья, как показано на рис. 1.5, в, могут находиться в хвостовой части корпуса ракеты, а оперение - в передней. Крылья закреплены стационарно, а плоскости оперения вращаются и выполняют роль рулей. Такую аэродинамическую схему называют “утка”. Именно она находит в ЗУР наиболее широкое применение. Боевая часть ракеты может быть ядерной, обычной и с боеприпасом объемного взрыва. Ядерный (специальный) заряд применяется во всех управляемых БР и части КР. Обычный заряд - фугасно-кумулятивный или осколочно-фугасный. В КР применяют первый из них. Он представляет собой заряд взрывчатого вещества массой 400... 800 кг. Конструкция заряда выполнена таким образом, что в нем имеется полусферическое углубление. Это обеспечивает концентрацию энергии взрыва Сфокусированный поток газов, обладающий высокими температурой и давлением, распространяясь со скоростью до 9000 м/с, плавит преграду и создает условия для проникновения ракеты внутрь цели. Такой заряд требует прямого попадания в цель. Наряду с фугасным, в КР применяют боеприпас объемного взрыва. Он представляет собой жидкое или пастообразное вещество, распыляемое в воздухе и таким образом создающее топливно-воздушную взрывчатую смесь. Поражающее действие этой смеси в 6-10 раз больше, чем у обычного фугасного заряда. Он не требует прямого попадания в цель. В ЗУР применяют осколочно-фугасные и иногда фугасно-кумулятивные заряды. Боевая часть заряда осколочно-фугасного типа имеет корпус из склеенных поражающих элементов, снаряженный бризантным взрывчатым веществом массой б... 60 кг. Если фугасный заряд поражает воздушные цели на расстоянии 5... 10 м, то осколочно-фугасный - на расстоянии 25... 30 м. По этой причине прямое попадание в цель не требуется. Подрыв боевой части ракеты обеспечивается контактным (ударным), дистанционным (в заданной точке траектории полета), неконтактным (радио) или комбинированным взрывателем. Их устройство и действие аналогичны тем, которые применяются в других боевых средствах, и поэтому здесь не рассматриваются. Приборам управления полетом и двигательным установкам ракет посвящены следующие два раздела.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |