АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Зарисовать ночную ходовую сигнализацию судна

Читайте также:
  1. D – средняя осадка судна до посадки на мель, м.
  2. Безопасное плавание судна в шторм на мелководье
  3. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
  4. Влияние жидкого груза на остойчивость судна
  5. Влияние перемещения грузов на посадку и остойчивость судна
  6. Влияние приема малого груза на посадку и остойчивость судна
  7. Влияние условий плавания на остойчивость судна
  8. Главные размерения судна и коэффициенты полноты
  9. Действие экипажа судна, севшего на мель.
  10. Динамическая остойчивость судна
  11. Е) Арест судна
  12. Задачи и методы спрямления поврежденного судна.

Система МАМС, регион А

ПЛАВУЧИЕ ЗНАКИ МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЫ МАМС ДЛЯ РЕГИОНА А, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

(на крупных озерах и в устьях крупных рек) КАРДИНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ

Кардинальные знаки предназначены для ограждения на­вигационных опасностей. Знаки вокруг опасности выставляются по принципу ограждения ее относительно сторон света (по четырем главным направлениям по компасу). При этом гори­зонт вокруг ограждаемой опасности условно делится на четыре сектора: северный (между румбами NW и NE) восточный (меж­ду румбами NЕ и SЕ); южный (между румбами SE и SW); запад­ный (между румбами SW и NW)

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно для обозначения стороны (сторон), с которой (которых) следует обходить ограждаемую опасность.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)