АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Ширина нормальной колеи — 1524 мм,

Читайте также:
  1. II НА ПУТИ К НОРМАЛЬНОЙ НАУКЕ
  2. X. Ширина кроны
  3. Билет 34. Блочно-диагональная форма вещественной нормальной матрицы.
  4. Важной задачей экспериментального периода в изучении личности стала разработка надежных и валидных тестовых методов оценивания нормальной личности.
  5. Данные заносят в таблицу. По графику на рисунке 2 аналогично определяется дальность связи. Затем определяется ширина зоны 2 как разность между дальностью связи в зоне 2 и зоне 1.
  6. ДЕЗОРГАНИЗАЦИЯ НОРМАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УЧРЕЖДЕНИЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ИЗОЛЯЦИЮ ОТ ОБЩЕСТВА
  7. Интерференция от двух источников: ширина полосы, координаты максимумов и минимумов интенсивности света.
  8. Клетки нормальной крови
  9. НА ПУТИ К НОРМАЛЬНОЙ НАУКЕ
  10. Нарушение нормальной репликации геномной ДНК является важнейшим фактором возникновения рака
  11. Нормальной конгруэнтности суставных поверхностей здорового хряща, которые возникают при
  12. По типу колеи.

Ширина колеи на кривых участках пути (желобчатые рельсы) устанавливается следующая:

- 1528 мм – при радиусах до 21 – 25 м;

- 1532 мм – при радиусах свыше 26 и до 75 м;

- 1526 мм – при радиусе менее 20 м.

Ширина колеи может меняться в процессе эксплуатации на уширение колеи + 12 мм и на сужение и на сужение колеи – 4 мм.

Отклонения от нормы ширины колеи на прямых и кривых уча­стках пути в спецчастях допускают:

- по уширению не более 12 мм, а с учетом бокового износа рельсов на кривых – не более 18 мм;

- по сужению на прямых – не более 4 мм, на кривых 2 мм.

Нормы по уширению и сужению рельсовой колеи устанавливают для того, чтобы при вписывании колес движущегося вагона не происходило выпирания рельса и, следовательно, возможного расстройства трамвайного пути.

Отклонения от нормы ширины колеи по уширению и сужению установлены на основании опытных данных при эксплуатации трамвайных путей, а также определены теоретически из условий вписывания колес вагонов на кривых.

Возвышение наружного рельса в кривой

Центробежная сила действует на вагон в кривых, уменьшая его устойчивость. Она усиливает износ наружного рельса. Чтобы уменьшить вредные воздействия центробежной силы на вагон и рельсы, наружный рельс укладывается выше, чем внутренний (нормы определяет ПТЭ) см. приложение.

Неисправности пути на прямых участках

Среди неисправностей рельсового пути следует выделить:

1. Уширение или сужение колеи;

2. Обрыв губы;

3. Обрыв головки рельса;

4. Просадка пути;

5. Неисправность стыка:

ü перекос стыка;

ü размонтировался стык (попутный или встречный уступы).

6. Перекос пути (отклонение в разные стороны двух рельсовых нитей от установленной нормы, но коротком протяжении) допускается до 10 мм, если середины просадок каждой нити находится друг от друга не ближе 10 м.;

7. Уклон пути.

Спецчасти путевого хозяйства

Для обеспечения перехода подвижного состава с одного направления на другое, а также пересечения трамвайных путей в одном уровне используются:

1. Крестовины (глухие пересечения, выполненные метолом литья)

2. Стрелочный перевод

3. Электросоединения

Рис. 12 Стрелочный перевод



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)