Аварийная служба контактной сети

Аварийная служба организуется для быстрейшего устране­ния повреждений, неисправностей контактной сети и других помех с целью восстановления и предупреждения возможности задержки движения транспорта.

Аварийная служба состоит из аварийных, а также эксплуатационных бригад при посменном круглосуточном режиме работы, оперативно подчиненных электродиспетчеру или лицу, уполномоченному осуществлять оперативное руководство.

В распоряжении аварийной службы должны находиться специальные автовышки, окрашенные и оборудованные приборами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, автоподъемник с выдвижной (выносной) стрелой, лестницы, автоприцепы для перевозки опор и других длинномеров, прицепной кабельный транспортер и др. механизмы, инструмент и приспособления, ЗИП, средства индивидуальной защиты и инвентарь - по установленному организацией ГЭТ (Службой энергохозяйства) перечню неснижаемого запаса материалов, инструмента и др.

Транспортные средства аварийной службы должны быть оборудованы радиотелефоном для речевой связи с электродиспетчером.

Работники организации ГЭТ, причастные к организации движения вагонов, должны оказывать аварийным бригадам помощь и содействие в скорейшей ликвидации задержки движения.

Линейные работники Службы движения, по возможности, обязаны организовать безопасный пропуск вагонов через зону работ.

Электродиспетчер имеет право по необходимости привлекать к аварийным работам персонал энергохозяйств не из состава аварийных бригад, имеющий право производства соответствующих работ.

Аварийные работы должны выполняться при соблюдении всем задействованным персоналом ПТБ на городском электротранспорте.

Руководство аварийной бригадой на месте осуществляет производитель работ (бригадир, мастер).

При производстве работ несколькими бригадами общее руководство осуществляет ответственный руководитель-производитель работ бригады, прибывший на место первой, или лицо из состава административно-технического персонала службы энергохозяйства, прибывшее специально для руководства работой.

Ликвидация повреждения может выполняться в два этапа:

1. восстановление контактной сети, дающее возможность движения транспорта хотя бы с ограничением скорости;

2. полное восстановление контактной сети, обеспечивающее нормальную работу подвижного состава.

По окончании работ аварийная бригада должна убедиться в отсутствии в восстановленной зоне и в соседних с ней зонах контактной сети поврежденных участков контактной сети, сети и устройств сторонних организаций, препятствующих движению транспорта и сообщить электродиспетчеру о выполнении работ и готовности участка к эксплуатации.

Контрольные вопросы по дисциплинам
«Контактная сеть» и «Путевое хозяйство»

1. Расскажите о секционировании контактной сети.

2. Для чего нужен зигзаг контактного провода?

3. Какие системы подвешивания контактной сети вы знаете?

4. Что относят к спецчастям контактной сети. Правила проезда.

5. Состав, принцип работы и правила проезда автоматической противошерстной электрофицированной трамвайной стрелки.

6. Сходная и расходная троллейбусная стрелка. Назначение и порядок проезда.

7. Из каких составных частей состоят трамвайные пути?

8. Что такое нижнее и верхнее строение пути?

9. Какие существуют типы рельсов?

10. Нормальная ширина колеи?

11. Какова ширина колеи на кривых участках пути?

12. Каковы допустимые отклонения от нормы ширины колеи?

13. Перечислите неисправности пути.

14. Для чего предназначены спецчасти путевого хозяйства?

15. Назовите устройство стрелочного перевода.

16. Классификация стрелочного перевода.

17. Характеристика противошерстной стрелки.

18. Характеристика пошерстной стрелки.

19. Перечислите неисправности стрелочного перевода.

20. Что такое план пути?

21. Что такое профиль пути?

22. Правила проезда неэксплуатируемой стрелки.

23. Правила проезда самоотбивающейся стрелки.

Поиск по сайту: