Общие требования. Все элементы рельсового пути по прочности, ус­тойчивости и техническому состоянию должны, в течение своего срока службы

Все элементы рельсового пути по прочности, ус­тойчивости и техническому состоянию должны, в течение своего срока службы, соответствовать требованиям безопас­ного и плавного движения поездов с установленными скоро­стями на данной линии.

Проектирование новых линий и реконструкция суще­ствующих должны вестись в соответствии с требованиями СНиП 2.05.09-90.

Рельсовые пути, в зависимости от архитектурно-планировочного задания и конкретных дорожных условий, могут располагаться:

ü в одном уровне с проезжей частью на полотне, яв­ляющемся ее составным элементом;

ü на обособленном и самостоятельном полотне.

Обособленное полотно, за исключением переездов, должно быть отделено от проезжей части или тротуара бор­товым камнем, специальным ограждением высотой не менее 1 м или располагаться на самостоятельном полотне вне про­езжей части улицы.

Ширина полосы рельсовых путей нормальной колеи должна определяться расчетом в соответствии со СНиП 2.05.09-90.

Наименьшую ширину обособленного полотна назем­ных участков скоростного трамвая, включая полосы, зани­маемые защитными ограждениями, озеленением и опорами контактной сети необходимо принимать не менее 10м.

Трамвайные пути, расположенные в проезжей части улицы, укладываются выше уровня дорожного покрытия не более чем на 20 мм.; на обособленном полотне- с превышением головки рельсов на 100 мм над верхом борто­вого камня.

Не допускается возвышение межрельсового настила над верхом головки рельсов более 30 мм, а глубина неров­ностей в покрытии настила не должна быть более 40 мм. Устранение указанных недостатков должно быть осуществ­лено в течение не более 2 суток с момента их обнаружения организацией, уполномоченной на то органом местного са­моуправления.

Дорожное покрытие и сооружения (колодцы, ме­жевые знаки и др.), находящиеся в зоне полосы рельсовых путей, не должны возвышаться более чем на 30 мм над го­ловкой неизношенного рельса. Рельсовые пути на железобе­тонных шпалах не допускается закрывать асфальтобетонным покрытием.

Дорожное покрытие следует предусматривать и поддерживать в исправном состоянии на трамвайных путях, расположенных:

1. на совмещенном полотне;

2. на обособленном и самостоятельном полотне с песча­ным балластом в пределах жилой застройки, а также на продольных уклонах более 5 % (50 %) (кроме железобетон­ных плит и асфальтобетона);

3. на обособленном и самостоятельном полотне с щебе­ночным балластом -в пределах остановочных пунктов, а также в случаях, когда покрытие необходимо по санитарно-гигиеническим требованиям;

4. на территории депо, ремонтных мастерских (заводов).

Примечание. На участках пути с трудными условиями движения вагонов (поездов) применять дорожные покрытия из железобетонных плит и асфальтобетона не допускается..

Поиск по сайту: