Побудова поперечного профілю вулиці за рівними позначками поверхні землі

На мал. 10, 11 подані приклади поперечних профілів вулиць, рекомендованії ДБН для різних категорій і проїздів в межах червоних ліній.

Поперечні профілі проектують у напрямі, перпендикулярному до вісі проїжджої частини. Вихідним матеріалом для проектування служать існуючі (чорні) профілі.

В межах поперечних профілів вказують позначки:

- вісі проїжджої частини (лотків);

- бортових каменів;

- границь зелених смужок, тротуарів, будівель;

- червоних ліній;

- залягання існуючих або проектних інженерних мереж, згідно з таблицею Б (Додаток Б).

Проектування поперечного профілю виконується на основі:

- схеми вертикального планування по вісям проїздів;

- проектного повздовжнього профілю проїзду по вісях проїжджої частини.

Проектний повздовжній профіль виконується на ділянці вулиці (проїзду) довжиною 150 - 300 метрів у різних масштабах (для наочності). Горизонтальний масштаб Ml: 100

вертикальний - в 10 разів більше, Ml: 10. (див. мал. 12).

Проектний поперечний профіль розробляють також в різних масштабах. При цьому, співвідношення горизонтального і вертикального масштабів приймають 1:2.

М гор 1:100, М верт 1:50 (див. мал. 13).

Мал. 10 Вулиці і дороги місцевого значення

І – житлові вулиці

ІІ – дороги промислових і комунально – складских зон, проїзди

ІІІ основні

IV – другорядні

Мал. 11 Магистральні вулиці районного значення

І – без трамвая

ІІ – з трамваем

Мал. 13 Поперечний профіль вулиці

Тема 8

Розробка вертикального планування ділянки методом проектних горизонталей.

План організації рельефу виконують згідно з вимогами ДСТУ Б А.2.4-6-95 «Правила виконання робочої документації генеральних планів підприємств, споруд та житлово-цивільних об'єктів».

План організації рельефу виконують на копії генерального плану планування і забудови мікрорайону. План організації може виконуватися методом проектних позначок або методом проектних горизонталей.

На плані організації рельефу наносять і вказують

- абсолютні позначки всередині контуру будівель і споруд;

- проектні позначки та уклони по «червоним» лініям;

- проектні горизонталі або проектні позначки опорних точок планування з вказуванням напрямку уклону проектного рельефу;

- позначки низу і верху відкосів, сходів, підпірних стінок, пандусів;

- позначки дна в місцях переломів повздовжнього профілю, напрям і величину ухилів водовідводних споруд;

- дощеприймальні грати в знижених точках проектного рельефу з позначками верху грат;

- проектні та фактичні позначки рельефу місцевості по зовнішньому контуру вимощення в кутах будівель і споруд у вигляді дробу з проектного позначкою в чисельнику і фактичного - в знаменнику;

- напрям проектного ухилу рельефу бергштрихами - якщо план розроблено в проектних горизонталях; і стрілками на плані в проектних позначках.

План організації рельефу належить, як правило, виконувати в проектних горизонталях.

Їх проводять з перерізом рельефу через 0,10 або 0,20 м. Позначки проектних горизонталей надписують зі сторони підвищення рельефу. Позначки червоні 1,00 м, вказують повністю, а проміжні - у вигляді цілого числа, належного двом знакам після коми.

Приклад оформления нланів організації рельефу наведений в Додатку Е.

Побудова проектних горизонталей.

Побудову проектних горизонталей починають від вісі проїжджої частини, приймаючи за основу повздовжній профіль дороги або схему вертикального планування в тому випадку, коли червоні лінії (границя між вулицею і територією забудови не закріплені вже розробленим проектом вертикального планування території мікрорайону (кварталу). Звичайно це стосується проектування всієї території нового будівництва на ділянках вільних від забудови, якщо ж висотне положения червоних ліній закріплено вертикальним плануванням, то побудову проектних горизонталей вулиць починають від червоних ліній. Така необ-хідність виникає під час проектування об'єктів другої або останньої черги, або при реконструкції або прокладці нової вулиці в районі забудови, яка склалася.

Поперечний профіль проїжджої частини може бути односкатним або двоскатним випуклим.

У всіх випадках спосіб побудови проектних горизонталей залишаеться однаковим.

Приклад: Побудувати про е ктні горизонталі вулиці з двоскатним випуклим поперечним профілем при незакріплених червоних лініях (див. мал. 14).

За основу приймають проектний повздовжній профіль по вісі проїжджої частини.

Дані для проектування:

і_пр.в, і_пр.т, = 0,040 - повздовжній уклон вулиці (проїжджої частини), тротуару;

і_п.в, і_п.т, = 0,020 - поперечний уклон вулиці (проїжджої частини), тротуару;

а = 6 м - ширина половини проїжджої частини;

b - 3 м - ширина тротуару;

h_б = 0,15 м - висота борту;

h = 0,10 м - крок горизонталей (перевищення).

Проектна позначка (початок проектування) вісі проїжджої частини D= 120 м.

Побудову i викреслювання ведуть в такому порядку (див. мал. 12).

Визначають L - проекцію горизонталі DE на вісь проїжджої частини OF.

L= DF= a і_п.в / і_пр.в = 6 x 0,020/0,040 = 3 м

Через точку F проводять перпендикуляр до вісі проїжджої частини до пересікання з лініями борту ВВ або В'В'.

Зважаючи, що вулиця симетрична по відношенню до своєї вісі, побудову проектних горизонталей ведуть для однієї сторони - в даному випадку, для правої - від вісі проїжджої частини по напрямку ухилу; проектні горизонталі на протилежній (лівій) стороні викреслюються по аналогії. Точка Е перетин перпендикулярів з лінією лотка лежить на проектній горизонталі DE з позначкою 120,00 м. Таким чином викреслюють початкову проектну горизонталь DE з позначкою 120,00 м.

Після цього визначають відстань між з'єднаними горизонталями (крок проектних горизонталей) по вісі проїжджої частини по формулі:

z= DD₁ = h / і_пр.в = 0,10/0,04 = 2,5 м

Ha вісі проїжджої частини відкладають через 2,5 м точки D₁, D₂, D₃ і т.д. Аналогічно на лінії лотку також через 2,5 метра відкладають точки Е₁, Е₂, Е₃, i т.д. Точки D₁, i Е₁, D₂, i Е₂ т.д. з'єднуючи прямими. Можна, не відкладаючи точок Е₂, Е₃, Е₄ і т.д. через точки D₁, D₂, D₃ і т.д. провести прямі, паралельні DE, до пересікання з лініями лотку DE, DЕ, DE iт.д. Це будуть наступні горизонталі кроком через 0,1 м.

В точці Е позначка верху борта буде на 0,15 м вище позначки лотку, тобто 120,15 м; однойменна з точкою лотку горизонталь (позначка 120,0 м) на тротуарі піде через точку К нижче по нахилу на відстані ЕК в плані.

ЕК = 0,15/0,04=3,75 м від точки Е. Наступні точки К₁, К₂ i т.д. відкладаються на лінії борту через 2,5 метра, так як за умовою нахил тротуару і проїжджої частини рівні.

АА - вісь проїжджої частини;

ВВ і В'В' - лінія лотку, вона ж лінія борта;

СС і С'С'- лінія зовнішнього краю тротуару, вона ж може бути червоною лінією;

а - ширина половини проїжджої частини;

b - ширина тротуару;

h_b - висота борта;

i _п- поперечний уклон;

i _пр.- - повздовжній уклон;

ЕDЕ', E₁ D₁ Е₁'... - позначення проектних горизонталей на плані проїжджої частини;

МК, M₁, K₁, К'М'- позначення проектних горизонталей на плані тротуарів;

fM = т - проекція горизонталі тротуару на лінію зовнішнього краю тротуару;

FD = l - проекція горизонталей на плані проїжджої частини на вісь;

z - відстань між горизонталями по осі проїжджої частини;

Точку М на лінії СС зовнішнього краю тротуару (або на червоній лінії), яка лежить на однойменній з точкою К горизонталі, знаходять аналогічно розрахунку, зробленому для проїжджої частини: визначається проекція m горизонталі КМ на лінію СС:

Mf = m= b і_п.т / і_пр.т = 3 х 0,02/0,04 = 1,5 м

3 точки К опускається на лінію СС перпендикуляр Kf. Точка М буде знаходитись на лінії СС і відстояти від точки f на 1,5 м по нахилу. Наступні точки M₁, М₂ іт.д. СС відкладаються через 2,5 м. Можна також, не відкладаючи точок M₁, М₂ через точки К₁, К₂ i т.д. провести прямі К₁М₁ , К₁М₁ i т.д. паралельні KM.

Проектні горизонталі на проїжджій частині і тротуарах в залежності від величини повздовжнього уклону мають різні нахили до вісей дороги. Для економії часу при побудові графічним методом проектних горизонталей можливо користуватися нижче наведеними шаблонами. На мал. 15 зображені проектні горизонталі проїжджої частини дороги для різних повздовжніх нахилів від 0,005 до 0,060. Потрібно просто викреслити (скопіювати) проектні горизонталі по обраному шаблону, розмістив їх в позначених на проїжджої частині точках D₁, D₂, D₃ і т.д.

Мал. 14. Побудова проектних горизонтальна на плані вулиці аналітичним методом (на проїжджій частині і тротуарах)

Мал. 15. Шаблони для креслення проектних горизонталей проїжджої частини вулиці (дороги) при різноманітних повздовжніх уклонах від 0,004 до 0,060.

При виконуванні плану організації рельефу в проектних позначках опорних точок планування у ролі опорних точок, як правило приймають:

- кути будівель, споруд, майданчиків;

- підвищені і понижені точки проектного рельефу;

- пересікання вісей автомобільних доріг;

- точки перелому повздовжнього профілю автомобільних доріг і залізно-дорожніх шляхів.

Приклад виконування плану організації рельефу в проектних позначках приведено в Додатку Е (мал. Е1, а).

Для досягнення оптимального рішення вертикального планування території мікрорайону треба дотримуватися наступних правил:

- максимально можливе наближення проектних площин до існуючого рельефу;

- зберігання (по можливості) окремих ділянок в природних позначках;

- нульовий баланс мінерального (тобто без врахування рослинного слою) грунту в межах ділянок, зайнятих, як правило, окремими групами будівель з врахуванням витіснених грунтів;

- водозбиральні басейни поверхневих водостоків повинні бути, як правило, не більше 5 га.

Дуже важливо знайти оптимальне рішення вертикального планування території, виключаючи невиправдане переміщення земельних мас. Це дозволяють виконати сучасні засоби обчислювальної техніки (наприклад, електрониі таблиці EXCEL).

Тема 9

Поиск по сайту: