АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Пассажирское хозяйство

Читайте также:
  1. Анализ набора стратегических зон хозяйствования
  2. Весовое хозяйство
  3. Водное хозяйство России. Современное состояние
  4. Вопрос 33. Мировое хозяйство, динамика его эволюции.
  5. Глава 1. ИНТЕГРАЦИЯ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ В МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
  6. Глава 4. Мировое хозяйство: трансформация на пути в новый век 101
  7. Глава 4. Мировое хозяйство: трансформация на пути в новый век 107
  8. Глава 4. Мировое хозяйство: трансформация на пути в новый век 129
  9. Глава 4. Мировое хозяйство; трансформация на пути в новый век
  10. Грузовое хозяйство
  11. Должностная инструкция ответственного за электрохозяйство
  12. Доход, полученный по праву собственности на лучший по условиям хозяйствования участок, называется дифференциальной рентой.

Устройства для обслуживания пассажиров включают в себя: пассажирс­кое здание, платформы и переходы.Пассажирские здания могут объединять­ся (или блокироваться) со служебно-техническими, вспомогательными и дру­гими зданиями станции (поста электрической централизации, товарной конторой и др.). На рис. 3.9 приведена примерная планировка вокзала на 50


пассажиров, объединенного с постом ЭЦ. Помещение дежурного по станции располагается так, чтобы из него были хорошо видны пути, и имелся незави­симый выход на платформу. Пассажирское здание размещается на расстоя­нии не ближе 20 м от оси главного пути, а на линиях, где обращаются поезда со скоростями более 140 км/ч, — не менее 25 м, но не более 50 м, чтобы обес­печивалась возможность укладки путей в сторону пассажирского здания.

Пассажирские платформы устраиваются в основном низкими высотой 200 мм над головкой рельса; высокие платформы (высотой 1100 мм) соору­жают лишь при обращении моторвагонного подвижного состава без под­ножек. Длина пассажирских платформ должна соответствовать наибольшей длине обращающихся пассажирских поездов, при этом должна обеспечи­ваться возможность удлинения платформ до 650—850 м, а платформ, об­служивающих только пригородное движение— до 500 м.

Ширина основной боковой пассажирской платформы принимается не менее 6 м, ширина промежуточной платформы не менее 4 м. При наличии на платфор­мах павильонов, сходов с пешеходных мостов, входов в тоннель, расстояние меж­ду крайней гранью сооружений и бортом платформы должно быть не менее 2 м. На линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростя­ми более 140 км/ч, расстояние между крайней гранью сооружений и бортом


платформы должно быть не менее 3 м. Ширина высоких промежуточных плат­форм со сходами с пешеходных мостов или тоннелями обычно 6—8 м.

Для прохода пассажиров из пассажирского здания на низкие промежуточ­ные платформы и перевозки багажа устраивают переходы в уровне головки рельса. Ширина перехода в уровне головки рельса должна быть не менее 3 м, а при выполнении багажных и почтовых операций не менее 4 м. Если на про­межуточных станциях доступ пассажиров с платформ в населенный пункт пре­граждается железнодорожными путями с интенсивностью 50 и более пар в сутки, а также на линиях, где предусматривается движение пассажирских по­ездов со скоростями более 120 км/ч предусматривается переход в разных уров­нях. При выборе типа перехода предпочтение отдается тоннелям. Пешеход­ные мосты в районах с продолжительной и холодной зимой следует устраивать крытыми. Ширина пешеходных тоннелей должна быть не менее 3 м, ширина пешеходных мостов должна быть не менее 2,25 м. Ширина сходов с пешеход­ных мостов и выходов с тоннелей должна быть не менее 2 м при двух выходах на платформу. Возле пассажирского здания размещается привокзальная пло­щадь, соединяемая с городом или поселком. На привокзальной площади дол­жно обеспечиваться удобное передвижение пешеходов и всех видов городс­кого транспорта. На привокзальной площади должны быть предусмотрены площадки для озеленения и места для стоянки автотранспорта.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)