Технические данные. 1. Номинальное напряжение, В- -750;

1. Номинальное напряжение, В- -750;

2. Длительный ток, А -160;

3. Сопротивление при 20º С, Ом -0,0038;

4. Масса аппарата, не более, кг -135;

5. Число катушек, шт -6.

Рис.24 Электромонтажная схема ИШ-15А-

Аппарат подвешен к раме вагона на изоляторах посередине около второй колесной пары.

2.12 Контакторы

В процессе работы вагонов в электрических цепях происходит большое количество различных переключений аппаратами ЛК-761, ПР-772, ЭКГ-39Б, ПКГ-761Д, ЯК-37Е. Эти переключения необходимы для осуществления процесса пуска, регулирования скорости, установлению необходимого режима работы электрооборудования.

Переключения схемы разными аппаратами изменяют построение электрической цепи- создают последовательное, последовательно-параллельное включение ТЭД, режим ослабления поля, перевод схемы в тормозной режим.

Переключение электрических цепей в основном осуществляется контакторами, являющимися основными коммутирующими аппаратами. При помощи контакторов реализуется дистанционное управление электрооборудованием.

Различают контакторы с индивидуальным приводом (электропневматические и электромагнитные) и контакторы, установленные в аппаратах с двух и многопозиционным приводом (кулачковые контакторы).

Ниже рассмотрены конструкции основных аппаратов и их элементов.

2.12.1 Электропневматические контакторы ПК-162А, ПК-163А

Электропневматические контакторы предназначены для подключения тяговых двигателей к контактному рельсу на ходовом режиме и для образования тормозного контура, с отключением ТЭД от контактного рельса на тормозном режиме. Имея дугогасительную камеру, они могут разрывать силовые электрические цепи с нормальным током, так и при коротком замыкании по команде реле перегрузки.

Контактор (рис.25) состоит из: изолированного стального стержня (1), на котором крепится подвижный (5) и неподвижный (4) контакт с дугогасительной катушкой (3). Держатель подвижного контакта (13), удерживаемый пружиной, поворачивается на оси относительно рычага, осуществляя притирание контактов. Ось тяги (7) сцепляет подвижный контакт с пневматическим приводом, который состоит из цилиндра (11) и штока с поршнем (9). Поршень имеет уплотнение из кожаных манжет (10). Внутри цилиндра расположена пружина, которая давит на поршень, вызывая отключение контактора, если в цилиндре нет воздуха. Цилиндр трубопроводом связан с электропневматическим вентилем включающего типа. Шток перемещает тягу (7) и направляющую скобу, которая удерживает колодку блокировочных контактов (8).

Контактор ПК-163А, в отличие от контактора ПК-162А, имеет полностью изолированный стальной стержень (в контакторе ПК-162А стальной стержень по краям не изолирован) и видоизмененную дугогасительную камеру, вследствие чего коммутационная способность контактора ПК-163А составляет 3000А, вместо 1500А у контактора ПК-162А.

При отключении контактора возникает дуга, для гашения которой используется дугогасительная камера (2). Она состоит из асбоцементных стенок со стальными полюсами.

Под действием магнитного потока дугогасительной катушки, дуга перемещается на края контактов, все более растягиваясь. Затем дуга переходит на дугогасительные рога и происходит ее выхлоп через дугогасительную камеру.

Чтобы обеспечить хороший контакт между контактами во время включения контактора, подвижный контакт имеет притирающий ход (притирание). Притирание создается специальной притирающей пружиной (5).

После соприкосновения контактов (см. рис.26) начинается процесс притирания. Рычаг (4) под действием сжатого воздуха продолжает двигаться вверх и заставляет держатель контакта (3) поворачиваться на своей оси.

Подвижный контакт (1) накатывается на неподвижный контакт (2) и происходит притирание, которое продолжается до момента пока держатель (3) не получит, упора в рычаг (4) и движение рычага вверх не прекратится. Во время притирания контактов также происходит проскальзывание поверхности одного контакта относительно другого, в результате этого стирается пыль и слой окисла, который может образоваться на контактных поверхностях и увеличить переходное сопротивление.

Рис.26 Положение контактов при включении

Применение электропневматических контакторов в силовой схеме связано с тем, что для значительных токов (400–500А) более надежно достигаются большие нажатия контактов при пневматическом приводе, чем при других системах (например, электромагнитный привод).

Большие нажатия контактов необходимы, чтобы уменьшить величину сопротивления в месте соприкосновения контактных поверхностей и тем самым уменьшить нагревание контактов.

Рис.25 Контактор ПК-162А

Поиск по сайту: