АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Технические данные. 1. Давления в ТМ для выключения автостопа

Читайте также:
  1. Dan: 'данные о друзьях
  2. Аналитические данные к счету «Продажа продукции (работ, услуг)»
  3. Анатомо-физиологические данные.
  4. В. Методы, дающие косвенные визуальные данные звучащей речи
  5. Введение - Исторические данные
  6. Вопрос. Радиотехнические сигналы. Классификация.
  7. Воссозданные семьи
  8. Вся эти данные - основополагающие для проживания в теле человека многих тысяч вирусов, бактерий и микроорганизмов.
  9. Входы двоичных сигналов от датчиков предельных значений. Технические особенности коммутирования
  10. Выходные данные
  11. Гидротехнические сооружения
  12. Глава 4.2. Устройства, принцип действия и технические характеристики СИЗОД.

1. Давления в ТМ для выключения автостопа

в пределах, кГс/см2 -2,5-3,6;

2. Номинальное напряжение, В -75;

3. Масса, кг- -8,4.

 

Рис.92 УАВА

 

УАВА состоит из пневматической (11) и электропневматической (8) частей, укрепленных на кронштейне. Пневматическая часть, имеющая рукоятку управления (9) с тремя положениями, осуществляет временное и постоянное выключение системы автостопа. Электропневматическая часть путем размыкания контактов в цепи управления (в цепи катушки Р1-5) осуществляет отключение тяговых двигателей при срабатывании срывного клапана автостопа.

При срабатывании срывного клапана автостопа ТМ (10) сообщается с атмосферой. Сжатый воздух через отверстие в седле под плунжер (1) поднимет его вместе с толкателем (3) и скользящим контактом (2) до захода лепестков контакта в углубление крышки (7). Контакты УАВА разомкнутся и разорвут цепь катушки Р1-5, тяговые двигатели отключатся (см. рис.136).

Чтобы снова замкнуть контакты УАВА и восстановить цепь контактора Р1-5 необходимо вынуть шплинт (4), повернуть заслонку (5) вокруг оси (6) и нажать на толкатель (3), опустить плунжер с контактом до упора вниз.

УАВА установлен в кабине машиниста с правой стороны.

 

2.27 Регулятор давления АК-11Б

 

Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в напорной магистрали. Общий вид прибора представлен на рис.93.

Действие регулятора основано на принципе взаимного уравновешивания усилий регулировочной пружины (4) и давления сжатого воздуха. Вращением головки регулировочного винта (6) устанавливается давление регулировочной пружины (4), необходимое для уравновешивания заданного давления воздуха. При повышении давления воздуха в пневматической системе приходит в действие контактный механизм (2) и размыкает электрическую цепь моторкомпрессора.

При понижении давления воздуха ниже заданного значения контактный механизм включает электрическую цепь моторкомпрессора. Перепад давлений регулируется посредством изменения раствора контактов. При увеличении раствора контактов перепад давления повышается, при уменьшении - понижается.

Электрическая схема подключения регулятора давления представлена на рис.148.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)