|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Анализ состояния территорииОпределяющим градообразующим фактором в формировании проектируемого города как города-курорта является природно-климатические условия, а также наличие ряда природных объектов. Необходимо провести анализ на наличие уже существующей жилой застройки с целью ее сноса и проектирования застройки с более рациональным подходом, учитывая количество жителей проживающих на данной территории. При проектировании курортного города железная дорога не должна проходить в рекреационной зоне, в зоне природных объектов и препятствовать осуществлению рационального и функционального использования территории. При расчёте населения города необходимо учитывать: - градообразующая группа населения; - градообслуживающая группа населения, занятая на предприятиях и учреждениях обслуживающего значения; - несамодеятельная группа населения, неработающих на предприятиях и учреждениях в силу возраста или состояния здоровья. - временное население города (организованные и неорганизованные отдыхающие) В расчёте площадей функциональных зон города нужно учитывать: Площадь жилой застройки: S=Nпост/P, где — плотность населения, Площадь городского центра: S=10м2*Nсез Площадь зелёных насаждений общественного пользования: S=15м2*Nсез И т.д., все указано в СНиП 2.07.01-89. Особенности проектирования в условиях реконструкции. Функциональное зонирование. Проблемы транспорта, системы культурно-бытового обслуживания, модернизация благоустройства территории и жилого фонда. Сохранение и охрана памятников. В подавляющем большинстве случаев современный город развивается не на пустом месте, а на основе старого, исторически сложившегося города. Нужно тактично включать новую застройку в контекст сохранившейся исторической планировки. Старая планировочная структура не в состоянии вместить быстро растущие потоки городского транспорта, появляется необходимость создания дополнительных трасс для транзитных транспортных потоков. Расширение круга потребностей вынуждает строить все новые и новые здания, в том числе и в центре города. При реконструкции городов в целом выделяют 5 последовательных этапов: 1) проект генерального плана реконструкции города; 2) проект реконструкции жилого района; 3) благоустройство межмагистральных территорий; 4) проект реконструкции жилой группы; 5) модернизация жилых зданий. Общая планировочная структура исторических городов сохраняется, а развитие осуществляется за счет периферийных районов или создания городов-спутников. В любом случае система должна быть открытой для дальнейшего развития. Пути разрешения одной из самых сложных — транспортной проблемы - различны: — направление транспортных потоков в обход исторической части города; --- расширение улиц и прокладка новых в существующей застройке --- организация улиц-дублеров, улиц с односторонним, а также с закрытым для транзитного транспорта движением; --- прокладка скоростных магистралей в тоннелях и по эстакадам; ---сооружение многоуровневых пересечений для создания непрерывного движения транспорта. Большие трудности связаны с парковкой автомобилей. Частично эта проблема решается организацией подземных автостоянок. Модернизация системы культурно-бытового обслуживания производится, главным образом, за счет приспособления существующих зданий к новой функции и размещения учреждений в первых этажах жилых зданий, ориентированных фасадами на городские магистрали. Проблему озеленения можно решить с помощью создания зеленых островков и скверов на месте снесенных ветхих малоценных построек, вертикального озеленения и организации садов на эксплуатируемых кровлях. Большую градостроительную ценность представляют собой архитектурно-исторические памятники. Существует ряд методов сохранения памятников: - консервация отдельных объектов как музейных экспонатов; - реставрация с сохранением первоначального назначения (в основном это касается культовых сооружений); - реставрация с включением в городскую структуру с приспособлением к новой функции. При реконструкции исторической застройки необходимы специальные градостроительные мероприятия, важнейшим из которых является создание охранных зон. Границы и конфигурацию их определяют с учетом создания условий, обеспечивающих оптимальное обозрение памятника. Территории с памятниками подразделяются на 3 категории: - отдельно стоящие объекты вне своей первоначальной среды; - ансамбли, в том числе с частичными утратами отдельных построек; - большие фрагменты исторической застройки, включающие городской ландшафт.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |