Напольное оборудование

4.2.1 Монтаж светофоров

На объект строительства детали светофоров поставляются комплектно. Каждый комплект в зависимости от типа светофора состоит из одного или нескольких корпусов светофорной головки, сборного фонового щита, козырьков, линзовых комплектов, шлангов, кронштейнов для установки головок на светофорных мачтах, крепежных винтов, указателей скорости, положения и маршрутных с гарнитурами крепления, трансформаторных ящиков, лестниц, гарнитур крепления муфт и шлангов.

В комплект деталей карликовых светофоров и светофоров с железобетонными мачтами входят кабельные муфты УКМ-12 или УПМ-24 первой сборки (в зависимости от заказа). Лампы, номерные и оповестительные щитки, фундаменты, железобетонные мачты заказываются и поставляются отдельно от светофоров.

Головки мачтовых светофоров одно-, дву- и трехзначные собирают из одного – трех корпусов из алюминиевого сплава либо из цельнолитого чугунного корпуса, линзовых комплектов, козырьков и деталей фонового щита. Головки карликовых светофоров собирают из корпуса, линзовых комплектов и козырьков. Фоновые щиты устанавливаются только на заградительных карликовых светофорах. В каждом корпусе есть визирное устройство и специальный винт для регулировки видимости показаний светофора. В верхней части корпуса имеется нормально заглушенное отверстие для прохода монтажных проводов в находящийся сверху корпус.

Линзовые комплекты светофоров состоят из корпуса, ламподержателя, наружных бесцветных ступенчатых линз и линз-светофильтров красного, зеленого, синего или лунно-белого цвета, закрепленных в корпусе с ламподержателями.

Монтаж светофоров выполняется проводами марок ПРГ-500 или ПВ-II – ПВ-IV-500 сечением 1,5 или 1 мм . Жгуты проводов заготовляют в монтажном цехе по шаблонам и вяжут просмоленными хлопчатобумажными нитками, шпагатом из лубяных волокон или стяжными пластмассовыми лентами. Шаг вязки 25-30 мм для карликовых светофоров и 20-25 см – для мачтовых. Концы монтажных проводов заделывают в латунные наконечники с диаметром отверстий 4,3 или 6,3 мм (в зависимости от диаметра контактных зажимов, на которых будут закрепляться провода). Оплетка на концах проводов марки ПРГ закрепляется поливинилхлоридной трубкой.

В мачтах светофоров жгуты проводов протягивают при помощи стальной проволоки диаметром 2,5 мм. После установки шлангов введенные через шланги в светофорные головки или указатели провода подключают к зажимам ламподержателей или клеммных панелей.

4.2.2 Монтаж маневровых колонок

Чугунные корпуса колонок с установленными козырьками имеют одинаковые размеры. С лицевой и монтажной сторон корпус закрывают дверцами: передней с внутренним замком и задней с висячим. На кронштейне, прикрепленном к задней дверце, можно установить три трансформатора типа СТ. в комплект колонки входит трубная подставка длиной 575 мм, скрепляемая с корпусом четырьмя болтами, козырек и гудок переменного тока.

В корпусе колонки МККУ установлены замок с ключом для местного управления стрелками, микротелефонная трубка и другое. В комплекте с корпусом поставляют козырек, звонок переменного тока и трубчатую подставку.

Универсальные муфты для монтажа кабелей крепят к болтам у вводного отверстия фундаментов колонок с трубчатыми подставками. При монтаже колонок на железобетонных мачтах светофоров кабельную муфту прикрепляют к специальному кронштейну с патрубком, который соединяют металлической трубкой с кронштейном колонки. Кронштейн для установки колонки на металлической мачте скрепляют двумя болтами со стаканом.

Соединение зажимов клеммных панелей и выводов аппаратуры, установленной в корпусе маневровой колонки, с зажимами клеммных панелей универсальных кабельных муфт или стакана светофора с металлической мачтой выполняется проводами марок ПРГ, ПВ-II – ПВ-IV на напряжение 500В сечением 1,5 мм .

Сигнально-блокировочные кабели с пластмассовыми оболочками могут монтироваться непосредственно в корпусе маневровой колонки с трубчатой подставкой. Ввод таких кабелей в фундамент осуществляется через металлическую трубку с фланцем, закрепленную на болтах фундамента для установки муфты.

4.2.3 Монтаж релейных и батарейных шкафов.

Шкафы типа ШМ представляют собой сварную каркасную конструкцию из листовой стали, типа ШРШ – бескаркасную конструкцию из листовой стали. Эти шкафы имеют односкатную крышу и двустворчатые дверцы с лицевой (приборной) и монтажной сторон. Дверцы закрываются внутренними ригельными замками. Шкафы типов ШРУ и ШРУ-М имеют сварную металлическую конструкцию.

Внутри шкафов типов ШРШ, ШРУ, ШРУ-М установлен амортизационный статив для размещения штепсельных, а также нештепсельных приборов, требующих амортизации. Клеммные панели для подключения проводов и жил кабелей, разрядники, предохранители располагаются в нижней части шкафов типов ШМ, ШРШ и во вводно-кабельном отсеке шкафа типа ШРУ, расположенном на боковой его стенке.

Для исключения соприкосновения жгута с металлическими частями шкафа применяют прокладки из изоляционного материала, которые должны выступать не менее чем на 5 мм за края металлических частей.

В шкаф ШРУ-М кабели вводятся через окна в правой и левой сторонах дна, а в шкаф ШРУ – в одно окно в дне кабельного отсека. Каждое окно шкафа ШРУ-М закрыто резиновой губчатой пластиной, в которой насечкой намечены 11 отверстий для прохода кабелей.

Жилы кабелей в шкафу ШРУ-М увязывают в горизонтальный жгут, прокладываемый по стойкам, приваренным к раме ввода. От горизонтального жгута выполняют ответвления вертикальных жгутов, прокладываемых между вертикальными рядами разрядников, предохранителей, клеммных панелей и других. Из вертикальных жгутов каждую жилу кабеля выводят у нужного зажима, вывода или лепестка.

Внутри батарейного шкафа установлена деревянная полка, разделяющая его на два отделения: нижнее для размещения аккумуляторов и верхнее для выпрямителей. В верхней части шкафа расположен вводный щиток, к которому прикрепляют шурупами двухштырные клеммы для подключения проводов и жил кабелей. Шкаф поставляют с защитной трубой для ввода кабеля и двумя железобетонными стойками (как и для релейных шкафов), оснащенными болтами М16 X 240.

В батарейных шкафах на концы проводов, предназначенных для подключения к борнам аккумуляторов, напаивают свинцовые наконечники. Под нижние гайки зажимов двухконтактных клемм устанавливают фибровые или пластмассовые бирки с обозначением номенклатуры провода в соответствии с монтажной схемой. Выводы выпрямителей, к которым подводят переменный ток, соединяют между собой и с зажимом клеммы непрерывной перемычкой. Аккумуляторы соединяются между собой гибкими изолированными перемычками со свинцовыми наконечниками.

4.2.4 Монтаж дроссель-трансформаторов.

Дроссель-трансформатор состоит из сердечника (с ярмом или без ярма), собранного из листовой электротехнической стали, и обмоток: основной, изготовленной из медной шины, и дополнительной, выполненной в виде плоской катушки без каркаса. Сердечник с обмотками помещен в чугунный корпус, который закрывается крышкой. В крышке имеется отверстие с пробкой для заливки дроссель-трансформатора маслом. В верхней и нижней частях корпуса расположены отверстия с пробками для контроля уровня масла и его слива.

Монтаж кабеля производится в муфте, прикрепленной двумя болтами к корпусу дроссель-трансформатора. Кабельная муфта и металлическая труба для защиты вводимого в муфту кабеля от механических повреждений поставляются вместе с дроссель-трансформатором. Концы и средняя точка основной обмотки выведены из корпуса при помощи медных шин. Концы дополнительной обмотки выведены в кабельную муфту. Крайние выводы основной обмотки с рельсами и средние выводы между собой (за исключением 2ДТ-1-150) или рельсом соединяют перемычками из гибкого медного провода марки М сечением 70 мм для типов ДТ-0,2-1000 и ДТ-0,6-1000, 50 мм - для типов ДТ-0,2-500 и ДТ-0,6-500 и 35 мм - для ДТ-1-150 и 2ДТ-1-150. Наконечники перемычек изготовляют из медной шины марки МГМ, штепселя- из стали.

4.2.5 Монтаж путевых ящиков

Ящик состоит из чугунного корпуса с крышкой и запорного устройства. Для предотвращения попадания внутрь ящика атмосферных осадков и пыли по периметру крышки устроен паз, в который заложена прокладка из губчатой резины. В дне ящика имеется четыре отверстия диаметром по 30 мм для ввода кабелей. У ящиков, поступающих с завода, отверстия должны быть закрыты заглушками.

На боковых стенках ящиков расположено по два отверстия для подключения перемычек, на передней стенке (со стороны замка) – отверстие для пропуска монтажных проводов, идущих к другим устройствам, и отверстия для крепления фланца трубы или шланга, защищающего эти провода от механических повреждений. В нижней части корпусов ящиков имеются четыре прилива с отверстиями для пропуска болтов М12 опорных конструкций. В ящике на боковой стенке установлен контакт местного управления. Внутри корпуса находятся металлическая планка с двухконтактными клеммами и деревянные полки для установки приборов.

Трансформаторы, резисторы и другие приборы крепят к деревянным полкам шурупами. Низковольтные автоматические выключатели многократного действия типа АВМ закрепляются на двухконтактных клеммах по краям планки. Один выключатель занимает место трех двухконтактных клемм. В соответствии с вариантом комплектовки на планках устанавливают предохранители, разрядники, выравниватели. Монтаж выполняется проводами марок ПР, ПРГ, ПВ-I – ПВ-IV на напряжение 500 В сечением 1,5 мм . Концы проводов с гибкой жилой заделывают в латунные обжимные наконечники, концы одножильных проводов – кольцами.

4.2.6 Монтаж стрелочных электроприводов

Электропривод состоит из корпуса, блока электродвигателя, редуктора со встроенной фрикционной муфтой, главного вала, блока автопереключателей, муфты, рабочего шибера, контрольных линеек, обогревательных элементов, панели освещения, блокировочного устройства и заслонки. Корпус закрывается стальной сварной крышкой, имеющей по краям уплотнение из резины. Привод запирается изнутри замком. Электропривод соединяется с остряками стрелочного перевода рабочим шибером.

Монтаж жгута производят с учетом положения ножевых рычагов автопереключателя при плюсовом положении стрелки, которое определяется в соответствии с таблицей маршрутов. Первоначальную вязку жгутов выполняют отрезками изолированных жил сигнально-блокировочных кабелей.

На провода надевают поливинилхлоридные трубки длиной 15-20 мм, затем их очищают от изоляции и оконцовывают латунными обжимными наконечниками: с отверстием диаметром 6,3 мм – для подключения к выводам реле, зажимам двухконтактных клемм, выводам электродвигателя; с отверстием диаметром 4,3 мм – для подключения к контактным винтам автопереключателя и блокировочного устройства, выводам резисторов и семиконтактных клеммных панелей универсальных муфт.

Жгут проводов прокладывается в корпусе электропривода по жгутодержателям вдоль продольной стенки, ближней к путевому ящику или универсальной муфте, и вдоль торцовой стенки перпендикулярно клеммным панелям автопереключателя. У зажимов автопереключателя, блок-контакта и электродвигателя провода выкладывают полупетлей для обеспечения трех-четырех перезаделок.

Между электроприводом и ящиком или универсальной муфтой провода прокладывают в шланге. Допускается использовать при изготовлении шлангов типовые рукава тормозных магистралей подвижного состава. Длина шланга в этом случае равна 650 мм. При входе в шланг и выходе из него жгут проводов подматывают изоляционной поливинилхлоридной лентой или прорезиненной лентой типа 1ПОЛ или 2ППЛ.

5. Классификация реле, их конструкция

Поиск по сайту: