АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверочный расчет зубчатых передач на изгиб

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

Проверочный расчет зубчатых передач на изгиб выполняется отдельно для зубьев шестерни и колеса по допускаемым напряжениям изгиба [sFР]1 и [sFР]2, которые определяются по выражению:

(2.7)

где sFlim – предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий эквивалентному числу циклов перемен напряжений, МПа;

SF – коэффициент безопасности, для нормализации и улучшения и при поковке SF=1,75;

YS – коэффициент, учитывающий чувствительность материала к концентрации напряжений, YS = 1;

YR – коэффициент, учитывающий шероховатость поверхностей, YR = 1;

sFlim = sFlim b · KFL (2.8)

 

где sFlim b – предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов перемен напряжений, МПа;

KFL - коэффициент долговечности.

(2.9)

где NFO – базовое число циклов перемен напряжений, NFO = 4·106; NFE – эквивалентное число циклов перемен напряжений; mF – показатель кривой усталости, при Н£350 mF = 6.

(2.10)

t = Lh· Kсут·Kгод·365·24 = 5·0,25·0,8·365·24 = 8760 ч;

NHE1= 60·310,46 ·8760· (16·0,15+0,86·0,25+0,36·0,5) =35230163 (циклов);

NHE2= 60·103,5·8760· (16·0,15+0,86·0,35+0,66·0,5) = 11744900 (циклов);

Так как NFE> NFO, то принимаем KFL1,2=1;

Для нормализации и улучшения sFlim b = 1,8·HB

sFlim1 = sFlim b 1 · KFL1 = 1,8·163·1 = 293 МПа;

 

sFlim2 = sFlim b 2 · KFL2 = 1,8·154·1 = 277 МПа;

Допускаемые напряжения для колеса и шестерни:

[sF1 ]= sFlim/2,28 · 1· 1= 293 /2,28· 1· 1= 128,5 МПа;

[sF2 ]= sFlim/2,28 · 1· 1= 277 /2,28· 1· 1 = 121,5 МПа.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)