АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проектный расчет. Исходные данные полученные из кинематического расчета привода:

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

Исходные данные полученные из кинематического расчета привода:

 

N1 = 3,65 кВт;

n1 = 950 об/мин;

Т1 = 41000 Н×мм;

Т2 = 105657 Н×мм;

U = 3,11.

1. Выбираем сечение ремня в зависимости от крутящего момента на ведущем валу: сечение ремня А, dmin = 90 мм.

2. Выбираем диаметр меньшего шкива. С целью повышения ресурса работы передачи рекомендуется устанавливать меньший шкив расчетного диаметра d1>dmin выбирая значение из стандартного ряда. Принимаем d1 = 100 мм.

3. Определяем диаметр большого шкива d2, мм:

 

 

d2 = d1 · U (4.1)

 

d2 = d1 · U = 100×3,11 = 311 мм.

 

4. Уточняем передаточное число с учетом относительного скольжения x=0,01.

(4.2)

 

U’=311/(100(1-0,01))=0.31

 

Определяем расхождение U’ от заданного U:

 

(4.3)

DU=(3,11-3,1)/3,11×100%=1%<5%

5. Определяем ориентировочное значение межосевого расстояния а’, мм:

 

a’ = c d2 (4.4)

 

где с – выбирается в зависимости от передаточного числа U, с = 1,1.

 

a’ = c d2 = 1,1×311 = 342.1мм.

 

6. Определяем расчетную длину ремня l, мм:

(4.5)

 

L=2 ×342,1+p(100+342)/2+(100+342)2/(4×342)=1010 (мм)

 

Полученное значение округлили до ближайшего стандартного по ГОСТ 1284.2-89, ГОСТ 184.3-96. Длина ремня 1000 мм.

7. Уточняем значение межосевого расстояния а, мм:

a=(2l-p(d2+d1)+((2l-p(d2+d1))2-8(d2-d1)2)1/2)/8=

=(2×1000-p(342+100)+((2×1000-p(342+100))2-8(342-100)2)1/2)/8=492 (мм)

8. Определим угол охвата ремнем ведущего шкива:

a=180°-57°×(d2-d1)/a=180°-57°×(306-100)/488,35=155,96°>120°- условие выполняется

9. Скорость ремня

V=pd1×n1/(60×103)= p100×965/(60×103)=5,1<([ х]=25 м/с) – условие выполняется.

10. Определяем число пробегов ремня в секунду н, с-1:

n=V/L=5,1/1=5,1<0,1- условие выполняется.

11. Определяем окружную силу на шкивах Ft, Н:

Ft=N1/ V=4,1/5,1=804 (H)

12. Определяем количество клиновых ремней z:

z’= Ft /([k]×A1)=804/(2,9×81)=3,42

[k]=k0·ca·cp=2,7·1,07·1=2,89 МПа

k0=5,55/(n0,09)-6×bp1,57/(d1×ku)-10-3×V2=5,55/(4,970,09)-6×111,57/(100×1,14)-10-3×5,12=2,7

где: ku – коэффициент влияния передаточного числа, ku=1,14; bp – ширина ремня по нейтральному слою, bp=11мм; А1 – площадь поперечного сечения ремня, А1=81мм2; [k] – допустимое полезное напряжение, МПа; k0 – полезное напряжение ремня, МПа; ca - коэффициент, учитывающий влияние угла обхвата на тяговую способность, ca =1,07; cp – коэффициент режима работы (перегрузка при пуске 135%), cp =1.

Учитывая, что в многоручьевых передачах нагрузка по ремням распределяется неравномерно вводится поправочный коэффициент cz=0,9, тогда:

z=z¢/ cz= 3,658/ 0,9=3.803»4<6

14. Определяем силу давления на вал Fr, H:

Fr=2A1×z·K0·cos((180-a)/2) (4.16)

Fr=2A1×z·k0·cos((180-a)/2)= 2·81·4·2,5· cos((180°-155,96°)/2)=1590H.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)