Проверочный расчет. 4.10 Определяем коэффициент полезного действия червячной передачи, [1]:

4.10 Определяем коэффициент полезного действия червячной передачи, [1]:

,

где φ – угол трения, который определяется в зависимости от фактической скорости скольжения

м/с.

Угол трения φ определяем по таблице «Значения угла трения φ» [1], φ = 2,35°. Подставляем значения:

.

4.11 Проверяем контактные напряжения зубьев колеса σ_Н (Н/мм²), [1]:

,

где F_t2 – окружная сила на колесе (Н),

Н;

К – коэффициент нагрузки, который принимается в зависимости от окружной скорости колеса

м/с.

Так как υ_s ≤ 3 м/с, принимаем К = 1.

Допускаемое контактное напряжение зубьев колес [σ]_Н (Н/мм²) уточняется по фактической скорости скольжения υ_s (м/с), [1]:

Н/мм².

Н/мм² < 154,19Н/мм².

Допускается недогрузка передачи не более 15% и перегрузка до 5%. в нашем случае условие прочности выполняется, а значит марка материала венца червячного колеса выбрана верно.

4.12 Проверяем напряжение изгиба зубьев колеса σ_F (Н/мм²), [1]:

,

где Y_F2 – коэффициент формы зуба колеса, которое зависит от эквивалентного числа зубьев колеса

.

Y_F2 определяем интерполированием по таблице «Коэффициенты формы зуба Y_F2 червячного колеса» [1], Y_F2 = 1,48.

Н/мм² < 92,34 Н/мм².

σ_F много меньше [σ]_F, так как нагрузочная способность червячных передач ограничивается контактной прочностью зубьев червячного колеса.

Поиск по сайту: