АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверочный расчет. 4.10 Определяем коэффициент полезного действия червячной передачи, [1]:

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

4.10 Определяем коэффициент полезного действия червячной передачи, [1]:

,

где φ – угол трения, который определяется в зависимости от фактической скорости скольжения

м/с.

Угол трения φ определяем по таблице «Значения угла трения φ» [1], φ = 2,35°. Подставляем значения:

.

 

4.11 Проверяем контактные напряжения зубьев колеса σН (Н/мм2), [1]:

,

где Ft2 – окружная сила на колесе (Н),

Н;

К – коэффициент нагрузки, который принимается в зависимости от окружной скорости колеса

м/с.

Так как υs ≤ 3 м/с, принимаем К = 1.

Допускаемое контактное напряжение зубьев колес [σ]Н (Н/мм2) уточняется по фактической скорости скольжения υs (м/с), [1]:

Н/мм2.

Н/мм2 < 154,19Н/мм2.

Допускается недогрузка передачи не более 15% и перегрузка до 5%. в нашем случае условие прочности выполняется, а значит марка материала венца червячного колеса выбрана верно.

4.12 Проверяем напряжение изгиба зубьев колеса σF (Н/мм2), [1]:

,

где YF2 – коэффициент формы зуба колеса, которое зависит от эквивалентного числа зубьев колеса

.

YF2 определяем интерполированием по таблице «Коэффициенты формы зуба YF2 червячного колеса» [1], YF2 = 1,48.

Н/мм2 < 92,34 Н/мм2.

σF много меньше [σ]F, так как нагрузочная способность червячных передач ограничивается контактной прочностью зубьев червячного колеса.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)