Автономные СЭЭС

На рис. 1.1–1.3 представлено три варианта структурных схем автономных СЭЭС. Каждая из этих СЭЭС имеет автономные источники электрической энергии – турбогенераторы или дизель-генераторы, главные распределительные щиты, распределительные щиты, трансформаторы, выпрямители, щит приема питания с берега и другие элементы.

Рис. 1.1. Структурная схема автономной СЭЭС с одной основной электростанцией:

Т/Д – турбина или дизель; Г1–Г4 – генераторы; ЩПБ – щит приема питания

с берега; ГРЩ – главный распределительный щит; РЩ1–РЩ4 – распределительные щиты; Т1–Т2 – трансформаторы; В – выпрямительный агрегат. На рис. 1.1 приведена схема с одной основной электростанцией, а на рис. 1.2 – схема с двумя основными электростанциями. Во втором случае СЭЭС является более надежной, так как при выходе из строя одной из электростанций снабжение электроэнергией обеспечивается от другой. Электростанции имеют между собой одну или две электрические связи, по которым в том или ином направлении может передаваться электроэнергия. Две электростанции (или больше) приходится предусматривать при необходимости в установке на судне большого количества генераторов и значительной их мощности. Например, при мощности электростанции 3000 кВт и напряжении 400 В ударные токи короткого замыкания могут достигать 100–120 кА, что является предельным по динамической устойчивости существующих в настоящее время автоматических выключателей. Следовательно, при мощности более 3000 кВт появляется необходимость в разукрупнении электростанций или принятий других мер по ограничению величины токов короткого замыкания в СЭЭС.

Рис. 1.2. Структурная схема автономной СЭЭС с двумя основными электростанциями (П – потребители электроэнергии)

Если электростанция имеет в своем составе только дизель-генераторы или газотурбогенераторы, то она является полностью автономной. Если же в составе электростанции имеются турбогенераторы, то вместе с ними всегда устанавливаются дизель-генераторы (в качестве резервных, стояночных или аварийных источников), так как турбогенераторы (паротурбогенераторы) обычно работают только тогда, когда функционирует котельная установка. Кроме того, паротурбогенераторы по сравнению с дизель-генераторами требуют значительно большего времени для ввода их под нагрузку с «холодного» состояния.

Согласно требованиям Регистра на большинстве судов транспортного рыбопромыслового флота независимо от количества основных электростанций должна быть также аварийная электростанция. Аварийная электростанция, как показано на рис. 1.3, имеет электрическую связь с одной из основных электростанций, по которой в нормальных режимах работы передается электроэнергия в направлении от основной электростанции к аварийной. При исчез-

Рис. 1.3. Структурная схема автономной СЭЭС с одной основной и одной

аварийной электростанциями:

АРЩ – аварийный распределительный щит; К – контактор; АГ – аварийный генератор

новении напряжения на сборных шинах основной электростанции дается сигнал на автоматический запуск аварийного генератора, а контактор К, переключая свои контакты, подключает к шинам этот генератор. Таким образом обеспечивается непрерывное (с переключением) питание потребителей электроэнергии, подключенных к шинам аварийной электростанции.

Поиск по сайту: