Синхронные генераторы (СГ)

На судах широкое применение получили трехфазные СГ, чаще всего с самовозбуждением или независимым возбуждением (при небольшой мощности СГ).

Во втором случае в качестве возбудителя чаще всего применяются ГПТ, соединенные по валу с генерирующим агрегатом, с помощью эластичной муфты. Наибольшее применение получили СГ следующих серий: МС, МСК, МСС, ГМС, ОС, СБГ, где М – морской, первое С – синхронный, второе С – с самовозбуждением, К – с применением кремний-органической изоляции, Г – генератор, О – общесоюзный стандарт, Б – безщеточный.

Рассмотрим особенности основных серий генераторов.

1. МС – конструкция генератора предусматривает брызгозащищенное исполнение с разомкнутой системой вентиляции. Токоведущие части имеют изоляцию класса В. На одном валу с генератором установлен возбудитель постоянного тока. Данная серия выпускалась до начала 70-х годов в 2-х исполнениях: Мощность Р = 25-200 кВт с числом оборотов 1500 об/мин, и небольшая серия мощностью Р=300-1200 КВт, с n=10 00 об/мин.

С 70-х годов генераторы серии МС были заменены на МСК.

МСК – в генераторе этой серии вся аппаратура систем самовозбуждения и стабилизации самовозбуждения выполнена в одном корпусе обычно установленной в верхней части генератора.

Схема с генератором с независимым возбуждением – на рис. 14-а.

При использовании самовозбуждения (рис. 14-б) в обмотке ОВГ протекает ток, отбираемый от самого генератора. В этом случае трансформатор и система выпрямления и стабилизации находятся в отдельном блоке непосредственно в верхней части генератора (рис.12).

В отличие от серии МС здесь обычно используют замкнутую систему вентиляции с применением водяного воздухоохладителя. Это решение наряду с применением кремний-органической изоляции позволило существенно повысить единичную мощность, сгенерированную по отношении к серии МС тех же габаритов. Серия предусматривает генерацию с n=1500 об/мин, 30-150 кВт – небольшая мощность, и большая мощность – 300-800 кВт с n= 1000 об/мин.

Общим недостатком генераторов данной серии является низкий моторесурс дизелей с такой частотой вращения (моторесурс дизеля – 5 тысяч часов, генератора – 25 тысяч).

Существенно сблизить моторесурс удалось за счет введения низкооборотных дизелей.

3 В результате были разработаны серии генераторов МСС и ГМС, которые отличаются только частотой вращения.

Общим недостатком всех рассмотренных серий генераторов является наличие щеточного аппарата в системе возбуждения. Указанного недостатка лишены безщеточные генераторы серий СБГ, схемы возбуждения которых представлена на рис. 14-б и 39.

Поиск по сайту: