АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчёт тягового и мощностного балансов АТС

Читайте также:
  1. A) Хозрасчёт
  2. А. Балансовый метод
  3. Баланс и балансовые поручения в банке
  4. Балансовая прибыль
  5. Балансовое уравнение Центрального банка
  6. Балансовый метод отражения информации
  7. Гальванические элементы – химические источники тока. Принцип действия ГЭ. Электродвижущая сила элемента, её расчёт и измерение.
  8. Геометрический расчёт зубчатой передачи
  9. Для расчёта параметров шлицевого соединения
  10. Загальні уявлення про напрям підготовки 6.040106 «Екологія, охорона навколишнього середовища та сбалансоване природокористування» .
  11. Задание 2.1: Балансовое равенство
  12. Задание 2.2: Составление балансового равенства

 

С помощью уравнений силового и мощностного балансов можно находить все параметры, характеризующие тягово-скоростные свойства автомобиля. Эти уравнения являются дифференциальными уравнениями первого порядка с переменной скоростью V и первой её производной j. Они нелинейны, поскольку содержат члены, являющиеся нелинейными функциями от V.

Разработаны как графические, так и аналитические методы решения уравнений силового и мощностного балансов.

Расчёт тягового баланса.

 

Уравнение силового баланса:

 

 

где Pт - сила тяги на ведущих колёсах, Н;

Pj - сила сопротивления разгону, Н;

РД - сила сопротивления дороги, Н;

Рв - сила сопротивления воздуху, Н.

 

Pт - сила тяги на ведущих колёсах определяется по формуле:

 

 

где Ме - крутящий момент, Н*м;

iкп - передаточное число коробки передач;

iгп - передаточное число главной передачи;

ηтр - КПД трансмиссии;

rd - динамический радиус колеса, м.

 

rd= , [м]

 

где d - посадочный диаметр обода колеса, мм;

λсм - коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой;

Δ - коэффициент формы:

Δ = ,

где Н - высота, мм;

В - ширина профиля шины, м.

rd = 0,5*25,4*16/1000+0,85*0,185=0,36 м - для Газ 33023

rd = 0,5*25,4*16/1000+0,85*0,195=0,37 м -для Iveco Daily 35C11 C

Pj - сила сопротивления разгону не учитывается, т.к. автомобиль движется равномерно.

 

РД - сила сопротивления дороги определяется по формуле:

 

РД= Gа * ψ = mа * q * ψ, [H]

 

где Gа - вес автомобиля, Н;

ψ - коэффициент сопротивления дороги, ψ = 0,02 по заданию;

mа - полная масса автомобиля;

q - ускорение свободного падения g = 9,81 м/с2.

РД = 3500*10*0,02=700 Н - для Газ 33023

РД = 5250*10*0,02=1050 Н - для Газ 33023 с прицепом

РД = 3500*10*0,02=700 Н - для Iveco Daily 35C11 C

РД = 5250*10*0,02=1050 Н - для Iveco Daily 35C11 C с прицепом

Рв - сила сопротивления воздуху рассчитывается по формуле:

 

Рв = Kв*Fa*Va2 [кН],

 

где kв - коэффициент обтекаемости, [H*с24], kв = 0,3 для автомобиля без прицепа,

kв =0,48 для автомобиля с прицепом;

Fа - лобовая площадь автомобиля:

 

Fа = Вгг2],

 

где Вг - габаритная ширина автомобиля, [м];

Нг - габаритная высота автомобиля.

Fа = 2,57*2,5 = 6,425 м2- для Газ 33023

Fа = 2,285*1,996=4,56 м2- для Iveco Daily 35C11 C

Vа - скорость движения автомобиля, м/с.

Пример расчета для Газ 33023:

 

Рт=228,4*5,12*4,05*0,92/0,36=12095 Н

Рв=0,32*6,425*22=10 Н

Рв=0,48*6,425*22=15 Н – для автопоезда

Дальнейшие результаты расчётов тяговых характеристик АТС, выполненные с помощью ЭВМ, приведены в таблице 3.

Таблица 3.Тяговый баланс Газ 33023

VА, м/с Рт, Н Рв ап Н Рв Н Рд Н Рд Н
ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА
  12 095       1 050
  13 051       1 050
  13 445       1 050
  13 276       1 050
  12 545       1 050
  11 251       1 050
  10 078       1 050
  9 033       1 050
  6 976       1 050
ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА
  6 988       1 050
  7 541       1 050
  7 768       1 050
  7 671       1 050
  7 248       1 050
  6 501       1 050
  5 823 1 038     1 050
  5 219 1 200     1 050
  4 030 1 495     1 050
ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА.
  4 151       1 050
  4 479       1 050
  4 614       1 050
  4 556       1 050
  4 306       1 050
  3 861 1 120     1 050
  3 459 1 383     1 050
  3 100 1 598 1 065   1 050
  2 394 1 992 1 328   1 050
ЧЕТВЁРТАЯ ПЕРЕДАЧА.
  2 986       1 050
  3 222       1 050
  3 320       1 050
  3 278       1 050
  3 097 1 503 1 002   1 050
  2 778 2 165 1 443   1 050
  2 488 2 672 1 781   1 050
  2 230 3 087 2 058   1 050
  1 722 3 848 2 566   1 050
ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА.
  2 538       1 050
  2 739       1 050
  2 822       1 050
  2 786 1 332     1 050
  2 633 2 081 1 387   1 050
  2 361 2 996 1 997   1 050
  2 115 3 698 2 465   1 050
  1 896 4 273 2 849   1 050
  1 464 5 326 3 551   1 050

Графическое изображение сил, входящих в уравнение силового баланса (в зависимости от скорости движения), называется графиком силового баланса. Он представляет собой зависимость величин максимальной тяговой силы на выбранной передаче от скорости движения автомобиля на той же передаче. График строится для всех передач переднего хода. Так же на графике нанесены зависимости сил сопротивления дороги и сил сопротивления воздуху от скорости. Рис.

 

Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C:

Рт=222,53*5,0*0,92/0,37=13833 Н

Рв=0,32*4,56*22=5 Н

Рв=0,48*4,56*22=8 Н – для автопоезда

Дальнейшие результаты расчётов тяговых характеристик АТС, выполненные с помощью ЭВМ, приведены в таблице 4.

Таблица 4.Тяговый баланс Iveco Daily 35C11 C

VА, м/с Рт, Н Рв ап Н Рв Н Рд Н Рд ап Н
ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА
  13 833       1 050
  14 927       1 050
  15 377       1 050
  15 184       1 050
  14 348       1 050
  12 868       1 050
  11 526       1 050
  10 331       1 050
  7 978       1 050
ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА
  8 576       1 050
  9 255       1 050
  9 534       1 050
  9 414       1 050
  8 896       1 050
  7 978       1 050
  7 146       1 050
  6 405       1 050
  4 946       1 050
ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА
  4 371       1 050
  4 717       1 050
  4 859       1 050
  4 798       1 050
  4 534       1 050
  4 066       1 050
  3 642       1 050
  3 265       1 050
  2 521 1 212     1 050
ЧЕТВЁРТАЯ ПЕРЕДАЧА
  2 988       1 050
  3 224       1 050
  3 321       1 050
  3 280       1 050
  3 099 1 013     1 050
  2 779 1 459     1 050
  2 490 1 801 1 200   1 050
  2 232 2 081 1 387   1 050
  1 723 2 594 1 729   1 050
ПЯТАЯ ПЕРДАЧА
  2 158       1 050
  2 329       1 050
  2 399       1 050
  2 369 1 243     1 050
  2 238 1 942 1 295   1 050
  2 007 2 797 1 865   1 050
  1 798 3 452 2 301   1 050
  1 612 3 989 2 660   1 050
  1 245 4 973 3 315   1 050

Графическое изображение сил, входящих в уравнение силового баланса (в зависимости от скорости движения), называется графиком силового баланса. Он представляет собой зависимость величин максимальной тяговой силы на выбранной передаче от скорости движения автомобиля на той же передаче. График строится для всех передач переднего хода. Так же на графике нанесены зависимости сил сопротивления дороги и сил сопротивления воздуху от скорости. Рис..

Построение монограмм нагрузок:

 

Для буксования:

РД= Gасн * ψ, где Gасн – снаряженная масса автомобиля

РД= Gапол * ψ, где Gапол– полная масса автомобиля

Для Газ 33023:

0%: РД=1850*10*0,3=5550 Н

РД=2775*10*0,3=8325 Н – для автопоезда

100%: РД=3500*10*0,3=10500 Н

РД=5250*10*0,3=15700 Н – для автопоезда

Для Iveco Daily 35C11 C:

0%: РД=1875*10*0,3=5625 Н

РД=2812,5*10*0,3=8437,5 Н – для автопоезда

100%: РД=3500*10*0,3=10500 Н

РД=5250*10*0,3=15700 Н – для автопоезда

 

Для сцепления:

РД= mвосн * g* φ, где mвосн – снаряженная масса автомобиля

РД= mвопол * g* φ, где mвопол– полная масса автомобиля

Для Газ 33023:

0%: РД=800*10*0,8=6400 Н

100%: РД=2300*10*0,8=18400 Н

Для Iveco Daily 35C11 C:

0%: РД=590*10*0,8=4720 Н

100%: РД=1575*10*0,8=12600 Н


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.009 сек.)