 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Определение предельных углов подъёма АТС
Предельный преодолеваемый автомобилем подъём оказывает существенное влияние на условия эксплуатации АТС. Преодолеваемый подъём зависит как от характеристик покрытия дороги, по которой движется автомобиль, так и от характеристик самого автомобиля.
Предельный угол подъёма определяется по следующей формуле:
где Dmax - максимальное значение динамического фактора;
f - общий коэффициент сопротивления качению, f = 0,02 по заданию.
Действие на автомобиль сил аэродинамического сопротивления не учитывается, т.к. при преодолении предельных углов подъёма скорость движения АТС не велика. В данной курсовой работе расчёт ведётся только для автомобиля на 1 - ой и 2 - ой передаче.
Пример расчёта Газ 33023:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,38:
α=arctg (0,38-0,02)=22 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,22:
α=arctg (0,22-0,02)=13 град.
Пример расчёта автопоезда Газ 33023:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,26:
α=arctg (0,26-0,02)=15 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,14:
α=arctg (0,14-0,02)=8 град.
Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,44;
α=arctg (0,44-0,02)=26 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,27;
α=arctg (0,27-0,02)=16 град.
Пример расчета для автопоезда Iveco Daily 35C11 C:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,29;
α=arctg (0,29-0,02)=17 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,18;
α=arctg (0,18-0,02)=10 град.
Для вычисления предельного угла подъёма по условию буксования вычисляем предельный динамический фактор по условию сцепления. Он определяется по формуле:
,
где RZ - нормальная реакция на ведущую ось, т.е. вес, который приходится на ведущую ось.
φ - коэффициент сцепления колеса, φ = 0,8.
Gа - полный вес автомобиля
Пример расчёта для Газ 33023:
2300*10*0,8/3500*10=0,52
Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:
- буксования нет;
- буксование есть.
Для 1-ой передачи 
- следовательно, буксование нет.
Для 2 - ой передачи - следовательно, буксования нет.
Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:
1575*10*0,8/3500*10=0,36
Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:
- буксования нет;
- буксование есть.
Для 1-ой передачи - следовательно, буксование есть.
Для 2 - ой передачи - следовательно, буксования нет.
По результатам расчёта предельных углов подъёма можно сделать вывод, что величина этих углов зависит в первую очередь от следующих факторов: массы автомобиля, величины тяговой силы и величины коэффициента сопротивления качению колеса, причём для легковых автомобилей наибольшее влияние оказывает первые два фактора.
При ограничении тяговых свойств по сцеплению на предельный угол подъёма накладывается ограничение, связанное с неполной реализацией тяговой силы по причине буксования ведущих колёс.
Поиск по сайту: