АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Зависимость тормозного и остановочного пути АТС от коэффициента сцепления колёс с дорогой

Читайте также:
  1. A) Прямая зависимость между ценой и объемом предложения.
  2. D. пропорционально корню квадратному из коэффициента латеральной диффузии.
  3. II. Отношение Церкви к людям, попавшим в наркотическую зависимость
  4. Автономность—зависимость учащихся в учебной деятельности
  5. Аппаратная зависимость и переносимость ОС
  6. Война за независимость британских колоний в Северной Америке и европейские державы
  7. Вот, узнал, что сосед поехал в отпуск на дорогой курорт. Мне не хочется на море, я плавать не умею, но все хожу и думаю, почему я еду на дачу на месяц, а он на море на две недели?
  8. Выбор коэффициента относительной ширины зубчатого венца
  9. Зависимость коэффициента поглощения NO водой от температуры
  10. Зависимость КПД от температуры пара перед двигателем
  11. Зависимость максимальных касательных реакций и тормозных моментов на колёсах передней и задней осей от замедления
  12. Зависимость музыкальных способностей у детей от музыкальной одаренности родителей

Тормозной путь - это путь, пройденный автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки.

Остановочный путь - это путь пройденный автомобилем с момента обнаружения водителем препятствия до полной остановки.

 

 

Тормозной путь определяется по формуле:

 

,

 

где tз - время запаздывания срабатывания привода, tз = 0,05 с;

tн - время нарастания замедления, tн = 0,05 с;

Vа - скорость автомобиля, м/с;

φ - коэффициент сцепления колёс с дорогой;

g - ускорение свободного падения, g = 10 м/с2.

 

Остановочный путь определяется по формуле:

 

,

 

где tР - время реакции водителя, tР = 1.5 с.

 

Пример расчёта:

 

При φ = 0,2; Vа = 10 м/с:

St= 10*(0,5+0,5* 0,05)+0,05*102/0,2=26,05 м;

So=10*(1,5+0,05+0,5*0,05)+0,05*102/0,2=32,2 м.

При φ = 0,8; Vа = 10 м/с:

St= 10*(0,7+0,5* 0,05)+0,05*102/0,2=1,94 м;

So=10*(1,5+0,05+0,5*0,05)+0,05*102/0,2=9,44 м;

 

 

Дальнейшие расчёты зависимости тормозного и остановочного путей от скорости выполнены с помощью ЭВМ и представлены в таблице.

Таблица 13.Зависимость тормозного и остановочного пути при коэфф. сцепления равном 0,2

Vа St So
  6,775 9,85
  26,05 32,2
  57,825 67,05
  102,1 114,4
  158,875 174,25
  228,15 246,6
  309,925 331,45
  404,2 428,8

 

Таблица 14.Зависимость тормозного и остановочного пути при коэфф. сцепления равном 0,8

Vа St So
  1,94 9,44
  7,00 22,00
  15,19 37,69
  26,50 56,50
  40,94 78,44
  58,50 103,50
  79,19 131,69
  103,00 163,00

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)