Оформление прихода-отхода судна

Порты России:

для таможни:

- грузовая декларация

- грузовой манифест

для судна:

- таймшит, подписанный портом

- каргоплан

- нотис, подписанный портом

- грузовые документы (манифест, коносамент)

Иностранный порт:

Приход:

- нотис и готовности к погрузке/разгрузке

- каргоплан

- грузовые документы порта погрузки

- транзит-манифест на груз (2 и более порта)

отход:

- нотис подписанный

- таймшит

- каргоплан

- грузовые документы (манифест, коносамент)

f) Грузовая книга: грузовую книгу заполняют по окончании погрузки. Назначение грузовой книги: подбор опытных данных в сохранной перевозке грузов морем, накоплении необходимых сведений об устойчивости судна при тех или иных загрузках, систематизация данных и мореходности судна под влиянием того или иного размещения груза и т.д. В заголовке грузовой книги указано наименование пароходства и судна, порт приписки, дата окончания и начала ведения записей. На первых страницах изложены все паспортные данные о судне. В течение каждого рейса в грузовую книгу необходимо вносить следующие сведения:

1. номер рейса, начало и конец рейса, порты захода

2. подробный чертеж исполнительного каргоплана

3. время подачи грузоотправителем и портом разного рода извещений

4. случаи непогоды – предложения о влиянии непогоды на груз, отметка о морском протесте

5. все случаи аварии и связанные с ним потери и порча груза

6. время посупления партий груза, воды, топлива и снабжения в соответствии с исполнительным грузовым планом

7. время оформления грузовых операций и документов о несохранной перевозке грузов

8. записи наблюдения над остойчивостью и мореходностью судна в различные погоды

9. замечания о результатах перевозки различных грузов совместно

10. все данные о принимавшихся мерах для обеспечения сохранности груза с появлением тех или иных ненормальностей на судне.

Теоретические основы планирования рейса судна.

Положением о рейсовом планировании и оценке работы судов транспортного флота определены основные положения о составлении рейсового плана-графика, информации по законченному рейсу, расчеты выполненного рейса и премии экипажу за выполнение и перевыполнение рейсового плана-графика (РПГ).

РПГ направляется на судно не позднее, чем за сутки до начала рейса.

Капитану, получившему РПГ, следует изучить, прочитать и принять меры к его выполнению.

При получении дополнительных указаний от судовладельца, ведущих к увеличению продолжительности рейса, капитан может потребовать перерасчет РПГ с учетом затрат времени на их выполнение.

То же относится к заходам на бункеровку, если они не включены в РПГ.

По окончании рейса и получении в пароходстве информации по законченному рейсу ЭВМ производит формирование рейсового отчета капитана (РОК) и сравнивает его с РПГ.

Рассчитываются финансовые показатели рейса, процент выполнения РПГ, процент и сумма премии за выполнение РПГ.

Заключение.

Сделав расчеты и получив результаты можно вывести все полученные данные в таблицу:

№	Показатель	Результат (Кильский канал)	Результат (Зунд)
	Р1;2	1640 т	1560 т
	W1;2	1845 м3	1755 м3
	W	3600 м3	3600 м3
	Q	3200 т	3200 т
	Km	0,98	0,98
	Wmax	1845 м3	1845 м3
	tст. погр	54ч 48м (2,3 сут)	54ч 48м (2,3 сут)
	tст.выгр	58ч 54м (2,5 сут)	58ч 54м (2,5 сут)
	tход	109ч (4,5 сут)	129,5ч(5,4 сут)
	tр	222ч 42м (9,3 сут)	243ч12м(10,1 сут)
	tдоп(общее)	4ч	4ч
	qтопл	37,8 тонн	44,3 тонны
	qмасло	1,5 тонны	1,5 тонны
	qпв	16,7 тонны	18,2 тонны
	qi	56 тонн	64 тонны
	ч
	L	2140км =1155 мор. миль	2590км=1398мор.миль
	l	2140км =1155 мор. миль	2590км=1398мор.миль
	Q*l
	ч*L
	з	0,9	0,9
		0,9	0,9
	с	207,4
		0,49	0,53
	F	долларов	долларов
	R	25575,2 долларов	24515,9 долларов
	Прибыль	32024,8 доллара	33084,1 доллара
	с-с	3443 доллара 53 цента	3275 доллара 65 центов
	Т-с	93 доллара 7 центов	94 доллара 13 центов

Судя по этим данным, проход через пролив Зунд является явно более выгодным, чем через Кильский канал. Судно работает более эффективно и по окончанию рейса, вы получаете большую прибыль. Минус только в продолжительности рейса, он больше практически на сутки.

Вывод: для доставки груза алюминия массой 3200 тонн из порта Санкт-Петербург в порт Тернезен лучше совершать проход через пролив Зунд.

Поиск по сайту: