|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Организационная структура управления строительствомСтруктура организации управления качеством В структуре организации управления качеством задействованы все организации-участники проекта создания автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»: · Субподрядчик - "ГеоИзол", KASKTAS; · Подрядчик – АК «ИДЖА АСТАЛДИ–ИДЖ ИЧТАШ»; · Строительный контроль - Инженер ООО «КОВИ Инженерные, экологические и экономические консультации»; · Авторский надзор – ЗАО «Институт«Стройпроект»; · Заказчик-застройщик – ОАО «ЗСД»; · Технический заказчик – ООО «МСС»; · Государственный строительный надзор – «Ростехнадзор».
Функции Инженера ООО «КОВИ» в рамках строительного контроля и контроля качества включают в себя: · осуществление входного контроля рабочей и организационно технологической документации: проверка и предоставление комментариев, предоставление рекомендаций относительно статуса согласования. · освидетельствование геодезической разбивочной основы (ГРО): проверка и предоставление комментариев, предоставление рекомендаций относительно статуса согласования. Контроль за периодичностью проверок пунктов. · выборочный операционный (пооперационный) контроль: служба Инженера проводит проверку строительных работ, выполняемых Подрядчиком (Субподрядчиком), на предмет их соответствия требованиям рабочей документации, чертежам, спецификациям, проекту производства работ в период строительства. Немедленное уведомление Подрядчика, ОАО «ЗСД» и ООО «МСС» в случае обнаружения несоответствий; - Инженер участвует в приемке выполненных работ и при отсутствии замечаний подписывает Акты на скрытые работы и ответственные конструкции; - участвует в испытаниях, проводимых лабораториями Подрядчика; - осуществляет проверку оснащения, работоспособности лабораторий и средств измерений у Подрядчика; - участвует в оценке обоснованности предлагаемых Изменений, вносимых в Проектную документацию; - регулярно оценивает уровень организации и эффективности контроля качества Подрядчика; - привлекает независимых узкоспециализированных специалистов для контроля и повышения качества разрабатываемых проектных решений и выполняемых работ.
Общая характеристика строящегося объекта. Общие сведения Проектная документация разрабатывалась на строительство следующего объекта: "Южный участок Западного скоростного диаметра от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове. Центральный и Северный участки Западного скоростного диаметра (участок от транспортной развязки на Канонерском острове до транспортной развязки на пересечении с автодорогой Е-18 "Скандинавия"). IV очередь строительства ЗСД (от транспортной развязки в районе реки Екатерингофки до транспортной развязки в районе улицы Шкиперский проток)". В дельте Большой Невы трасса ЗСД пересекает Корабельный судоходный фарватер, на котором по условиям судоходства требуется высоководный мост большого пролета. Большая часть данного участка ЗСД хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки городских общественных центров и транспортных узлов акватории Финского залива с фарватеров для прогулочных и туристических судов. В связи с таким расположением мостовой переход через реку Большая Нева должен гармонировать с проектом "Морской фасад Санкт-Петербурга". При этом в подходе к решению архитектурного облика сооружения предложен вариант, отвечающий всем требованиям, предъявляемым к "морским воротам" города. Технические параметры проектируемого участка магистральной дороги определены исходя из требований действующих российских строительных норм и Специальных технических условий на проектирование и строительство Западного скоростного диаметра города Санкт-Петербурга: - категория дороги: магистральная дорога скоростного движения; - расчетная скорость движения: 120 км/час; - число полос движения: 8 шт.; - габарит проезжей части: 2х3,5 + 2х3,75 м; - ширина остановочной полосы 2 м; - ширина разделительной полосы (на раздельных пролетных строениях) - 5,0 м (в том числе полосы безопасности по 1 м); - дорожная одежда капитального типа - асфальтобетон; - минимальный радиус кривых в плане - 600 м; - наименьший радиус вертикальных кривых вогнутой - 8500 м, выпуклой - 5000 м; - наибольший продольный уклон - 36 %0; - нормативный временные вертикальные нагрузки на сооружения: от подвижного состава - АК, тяжелая одиночная - НК. Класс нагрузки К-14.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |