 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Приложение А - ведомость затрат труда по техническим нормам
(участок 4800 пог. м пути)
| № п/п | Наименование работ или технологической операции | Изме- ритель | Объем работ в приня- том изме- рении | Оперативное время на выполнение единицы продукции | Затраты труда | Коли- чество, м.пути машин. | Продол- житель- ность работы мин._ маш-мин | № бригады | Отраслевые нормы времени на работы по ремонту пути | |||||||||
| монтеров пути, нормо-мин | машины, маш-мин | на объем работ, чел-мин маш-мин | на объем с учетом коэф. на добав. время и пропуск поездов чел-мин маш-мин | |||||||||||||||
| 1. Подготовительные работы на перегоне(К-1.33)(фронт работ -4800 м) | ||||||||||||||||||
| 1. | Опробование и смазка стыковых болтов в пути. | 1 болт | 1.31 | - | 775,5 - | 1031,4 - | 7 - | 418.9 - | Бр. №7 | ТНК-2004г. К. 2.9 | ||||||||
| 2. | Снятие путевых знаков: | |||||||||||||||||
| малых; | 1 знак | 17.28 | - | 293.7 - | 390,6 - | 4 - | 341.4 - | 4 м.п. бр. № 3 | ТНК-2004г. К. 2.8 | |||||||||
| больших. | 1 знак | 36.29 | - | 108,7 - | 144,8 - | |||||||||||||
| 3. | Подготовка места для заезда на путь и съезда с него землеройной техники. | 1 место | 490.0 | - | 380 - | 1303,4 - | 13 - | 346.2 - | Бр. №1,2 | ТНК-2004г. К. 2.12 | ||||||||
| 4. | Демонтаж стеллажа ПКЗ. | 1 стеллаж | 32.8 | - | 65,6 - | 87,2 - | ТНК-2004г. К. 2.10 | |||||||||||
| 5. | Уборка лишнего бал – ласта с обочины земляного полотна машиной СЗП – 600. | куб. м | - | 0.54 0.18 | 1554.1 518.0 | 2068,4 587,4 | - | 751.1 751.1 | машинисты | техпроцесс № к026н-04 | ||||||||
| ВСЕГО: подготови -тельные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ –1800 м. | 6068.3 1554.1 518.0 | 8799.0 2253.4 751.1 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| 1.2 Основные работы в «окно» по смене рельсошпальной решетки(К – 1.25) (фронт работ – 1000 м) | ||||||||||||||||||
| Подготовка места для зарядки машины ВПО – 3000. | место | 372.2 | - | 372.2 - | 431,8 - | 4 - | 116.3 - | Бр. № 1 | ТНК-2004г. К. 3.5 | |||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/сети. | мин | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Снятие заземлителей опор контактной сети. | заземли- тель | 3.44 | - | 10,32 - | 11,9 - | 2 - | 17.2 - | Бр. № 1 | ТНК-2004г. К. 3.8 | |||||||||
| Демонтаж стыковых болтов вручную. | болт | 1.13 | - | 668,9 - | 775,9 - | 8 - | 59.3 - | Бр. № 3 | ТНК-2004г. К. 3.22 | |||||||||
| Демонтаж рельсошпаль –ной решетки путеукла- дочным краном УК-25/9-18. | звено | 22.32 | 11.16 2.79 | 1607 803,5 208,8 | 1864 932 | 8 | 139.5 139.5 | Бр. № 4 и 4 маш. | ТНК-2004г. К. 3.19 | |||||||||
| Срезка старого балласта бульдозером. | 1 км | 1.8 | - | 138.0 69.0 | 248,4 124,2 | 288,1 | - | 86.2 86.2 | машинисты | Техпроцесс | ||||||||
| Срезка и планировка слоя балластной приз-мы автогрейдером. | 1 км | 1.8 | - | 112.0 112.0 | 201,6 201,6 | 233,8 233,8 | - | 140.0 | машинист | Техпроцесс № к026н-04 | ||||||||
| Укладка рельсошпаль ной решетки путеукла дочным краном УК-25/9-18. | звено | 19.52 | 9.76 2.44 | 1405,4 702,7 175,6 | 1630,3 815,1 203,7 | 8 | 122.0 122.0 | Бр. №3 и 4 маш. | ТНК 2004г. К. 3.20 | |||||||||
| Регулировка стыко -вых зазоров гидра -влическим разгоноч -ным прибором. | стык пути | 7.36 | - | 592,9 - | 614,7 - | 6 - | 61.3 - | Бр. № 5 | ТНК-2004г. К. 3.25 | |||||||||
| Постановка накладок и стыковых болтов с наживлением гаек | стык пути | 9.232 | - | 683,1 - | 792,4 - | 6 - | 121.2 - | Бр. № 4 | ТНК-2004г. К. 3.27 | |||||||||
| Завинчивание гаек стыковых болтов электрогаечным ключом | болт | 0.72 | 0.36 | 426,2 213,3 | 494,4 447.2 | 2 | 151.2 151.2 | Бр. № 4 и 1 маш. | ТНК-2004г. К. 3.28 | |||||||||
| Регулировка железо -бетонных шпал по эпюре. | шпала | 4.78 | - | 1610,8 - | 1868,5 - | 6 - | 111.5 - | Бр. № 3 | ТНК-2004г. К. 3.31 | |||||||||
| Регулировка рельсо – шпальной решетки в плане с постановкой на ось РГУ – 1. | м. пути | 5.75 | - | 787.8 - | 913,8 - | 5 - | 196.9 - | Бр. № 1 | ТНК-2004г. К. 3.34 | |||||||||
| Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе. | 1 м. пути | 25.12 | 18.388 | - | 461.9 - | 535,8 - | 7 - | 82.5 - | Бр. № 2 | ТНК-2004г. К. 3.59 | ||||||||
| Выгрузка щебня из хоппер – дозаторов. | куб. м | 0.282 | 0.282 0.141 | 243.6 243.6 121.8 | 282,6 282,6 141,3 | 2 | 155.1 155.1 | Бр. № 5 и 2 маш. | ТНК-2004г. К. 3.48 | |||||||||
| Выправка пути маши- ной ВПО – 3000. | 1 км. пути | 1.8 | - | 203.4 33.9 | 366,1 | 424,6 70.7 | - | 42.4 42.4 | машинисты | ТНК-2004г. К. 3.45 | ||||||||
| Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | 1 приве- дение | - | 16.38 5.46 | 16.4 5.5 | 19.0 6.3 | - | - 6.8 | машинисты | Техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Выправка пути маши -ной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 и в местах отступлений по уровню после ее прохода и препятст -вий для ее работы. | шпала | - | 0.2079 0.0693 | 43.3 14,5 | 46.8 15.6 | - | - 15.6 | машинисты | Техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Приведение машины ВПР-02 в транспорт –ное положение. | 1 приве- дение | - | 12.42 4.14 | 14,3 4.7 | 15.5 5.1 | - | - 5.1 | машинисты | Техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Открытие перегона, подача напряжения в к/сеть. | мин. | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Итого: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 1800 м | 5410.3 1725.5 570.3 | 6762.8 2157.0 712.7 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ –1800 м | 25969.4 8282.4 2737.4 | 32461.4 10353.6 3420.9 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| 2. Работы по замене инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути. | ||||||||||||||||||
| 2.1 Подготовительные работы.(К-1.45) (фронт работ – 800 м) | ||||||||||||||||||
| Опробование и смазка стыковых болтов. | болт | 1.31 | - | 345.8 - | 501.4 - | 6 - | 83.6 - | Бр. №1. | ТНК-2004г. К. 2.9 | |||||||||
| Выгрузка длинномер -ных рельсовых плетей со спецсостава в сере -дину колеи. | км пути | 0.8 | 258.1 | 122.75 24.55 | 206.5 98.2 19.6 | 299.4 142.4 28.4 | 6 | 49.9 28.4 | Бр. №5. | ТНК-2004г. К. 3.49 | ||||||||
| Итого: подготови -тельные работы. | чел – мин маш - сты | Фронт работ – 800 м | 552.3 98.2 19.6 | 800.8 142.4 28.4 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: подготови – тельные работы | чел – мин маш - сты | Фронт работ – 4800 м | 2651.0 471.4 117.6 | 3843.8 683.5 170.4 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| 2.2 Работы, выполняемые до «окна»(К-1.25) (фронт работ – 800 м) | ||||||||||||||||||
| Снятие узлов скреплений АРС кроме каждой 6-ой шпалы. | узел | 0.312 | - | 1530.7 - | 1913.4 - | 44 - | 43.5 - | Бр. № 1- 6 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Разболчивание стыко –вых болтов эл. гаечны –ми ключами. | болт | 0.67 | - | 176.9 - | 221.1 - | 4 - | 55.3 - | Бр. № 7 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| ИТОГО: работы до «окна». | Фронт работ – 800 м | 1707.6 - | 2134.5 - | |||||||||||||||
| ВСЕГО: работы до «окна». | Фронт работ – 4800 м | 8196.5 - | 10245.6 - | |||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | ||||||||||||||||||
| 2.3 Работы, выполняемые в «окно»(К-1.25) (фронт работ – 800м) | ||||||||||||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/сети. | мин. | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Снятие узлов скрепле – ний АРС, оставляя по 8 скреплений на каждом звене. | узел | 0.312 | - | 226.5 - | 283.1 - | 10 - | 28.3 - | Бр. № 1 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Зарядка тележек для сме -ны плетей при помощи портальных кранов. | тележка | 60.0 | - | 120.0 - | 150.0 - | 3 - | 50.0 - | Бр. № 2 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Надвижка рельсовых пле -тей при помощи тележек (прямой участок пути). | звено | 15.0 | 2.5 | 420.0 70.0 70.0 | 525.0 87.5 87.5 | 6 | 87.5 87.5 | Бр. № 3 и 1 маш. | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Надвижка рельсовых пле -тей при помощи тележек (кривой участок пути). | звено | 22.64 | 2.83 | 90.6 11.3 11.3 | 113.2 14.1 14.1 | 8 1 | 14.1 14.1 | Бр. № 3 и 1 маш. | ТНК-2004г. К. 3.68 | |||||||||
| Установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей с существующим путем. | стык нити | 16.236 | - | 97.4 - | 121.7 - | 4 - | 30.4 - | Бр. № 2 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Установка узла скреплен. АРС на каждой шпале с закреплением монорегул. | узел | 0.307 | - | 1807.6 - | 2259.5 - | 44 - | 51.3 - | Бр. № 1- 6 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Разболчивание стыков. | болт | 0.67 | - | 85.8 - | 107.2 - | 4 - | 26.8 - | Бр. № 4 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Снятие стыковых накладок. | накладка | 0.611 | - | 78.2 - | 97.7 - | 2 - | 48.8 - | Бр. № 4 | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Уборка инвентарных рель- сов краном УК-25/9-18. | м. пути | 0.9968 | 0.399 0.0996 | 797.4 319.2 79.7 | 996.7 399.0 99.6 | 10 4 | 99.6 99.6 99.6 | Бр. № 6,7 и 4 маш. | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Подготовка и укладка рельсовых рубок на от -водах в конце фронта работ. | рубок | 91.94 | - | 183.9 - | 229.9 - | 6 - | 38.3 - | Бр. №6. | ТНК-2004г. К. 3.59 | |||||||||
| Подготовка места для зарядки машины ВПО - 3000. | место | 372.2 | - | 372.2 - | 465.2 - | 8 - | 58.1 - | Бр. № 3. | ТНК-2004г. К. 3.5 | |||||||||
| Выправка пути маши –ной ВПО - 3000 | км пути | 0.8 | - | 203.4 33.9 | 162.7 27.1 | 203.4 33.9 | - | 33.9 33.9 | машинисты | ТНК-2004г. К. 3.45 | ||||||||
| Итого: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 800м | 4279.6 563.2 188.1 | 5349.2 704.0 235.1 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 4800м | 25677.6 3379.2 1128.6 | 32095.2 4224.0 1410.6 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| 3. Работы по сварке плетей в блок – участок в пути. (фронт работ – 20 стыков) | ||||||||||||||||||
| 3.1 Работы, выполняемые в «окно».(К – 1.25)(фронт работ – 1 стык) | ||||||||||||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/сети. | мин | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Разболчивание стыко –вых болтов эл. гаечны –ми ключами. | болт | 0.83 | - | 3.3 - | 4.1 - | 1 - | 4.1 - | Бр. № 2. | ТНК-2004г. К. 3.23 | |||||||||
| Вырезка балласта в шпальных ящиках. | м. пути | 1.4 | 15.4 | - | 21.6 - | 27.0 - | 2 - | 13.5 - | Бр. № 2. | техпроцесс № к025н-04 | ||||||||
| Обрезка концов плетей под сварку рельсорез -ным станком. | конец рельса | 5.01 | - | 5.0 - | 6.2 - | 1 - | 6.2 - | Бр. № 2. | ТНК-2004г. К. 3.40 | |||||||||
| Снятие узлов скреплений АРС. | узел | 0.312 | - | 59.9 - | 74.9 - | 10 - | 7.5 - | Бр. № 2. | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| Приведение машины ПРСМ в рабочее поло – жение. | мин. | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Горизонтальный изгиб рельсовой плети до совме- щения торцов рельсов. | м. нити | 0.5 | - | 20.0 - | 25.0 - | 10 - | 2.5 - | Бр. № 2. | техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Сварка стыка машиной ПРСМ. | стык нити | - | 126.3 25.26 | 126.3 25.3 | 157.9 31.6 | - | 31.6 31.6 | машинисты | ОНВ | |||||||||
| Проверка стыка дефектоскопом. | стык нити | 2.5 | - | 2.5 - | 3.1 - | 1 - | 3.1 - | дефектоскопист | техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Горизонтальное вып –рямление оставшейся части изгиба. | м.нити | 0.5 | - | 20.0 - | 25.0 - | 10 - | 2.5 - | Бр. № 2. | техпроцесс № к025н-04 | |||||||||
| Засыпка балластом шпальных ящиков. | м. пути | 1.4 | 3.28 | - | 4.6 - | 5.7 - | 2 - | 2.8 - | Бр. № 2. | техпроцесс № к025н-04 | ||||||||
| Установка узлов скрепле –ний АРС с закреплением монорегулятора. | узел | 0.307 | - | 58.9 - | 73.6 - | 10 - | 7.4 - | Бр. № 2. | ТНК-2004г. К. 3.67 | |||||||||
| ИТОГО: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 1 стык | 193.3 126.3 25.3 | 244.6 157.9 31.6 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 20 стыков | 3866.0 2526.0 506.0 | 4892.0 3158.0 632.0 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами. | чел - мин | |||||||||||||||||
| 4. Основные работы по очистке балласта машиной СЧ - 600 (К-1.25) (фронт работ – 270 м) | ||||||||||||||||||
| Подготовка места для зарядки щебнеочисти -тельной машины. | место | 482.0 | - | 482.0 - | 602.5 - | 6 - | 100.4 - | Бр. № 1. | ТНК-2004г. К.3.1 | |||||||||
| Оформл. закр. перего - на, пробег маш. к месту раб. и снят. напряж.с к/с | мин | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Зарядка машины СЧ – 600. | зарядка | 120.0 | 90.0 30.0 | 120.0 90.0 30.0 | 150.0 112.5 37.5 | 4 | 332.1 332.1 | 4 м.п. бр. №1 и 3 маш. | ТНК-2004г. К. 3.16 | |||||||||
| Очистка щебеночного балласта машиной СЧ – 600. | м пути | 3.064 | 2.298 0.766 | 827.3 620.5 206.8 | 1034.1 775.6 258.5 | |||||||||||||
| Разрядка машины СЧ - 600 | разрядка | 115.68 | 86.76 28.92 | 115.7 86.8 28.9 | 144.6 108.5 36.1 | |||||||||||||
| Выгрузка щебня из хоппер - дозаторов. | м 3 | 0.282 | 0.282 0.141 | 39.8 39.8 19.9 | 49.8 49.8 24.9 | 2 | 24.9 24.9 | 2 чел. бр. № 3 и 2 маш. | ТНК-2004г. К.3.48 | |||||||||
| Выправка пути со сплош -ной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000. | 1 км пути | 0.27 | - | 203.4 33.9 | 54.9 9.2 | 68.6 11.5 | - | - 11.5 | машинисты | ТНК-2004г. К.3.45 | ||||||||
| Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | 1 приве- дение | - | 16.38 5.46 | 16.4 5.5 | 20.5 6.9 | - | - 18.4 | машинисты | ТНВ № 2 | |||||||||
| Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО -3000 и в местах отступле -ний по уровню после ее прохода и препятствий для ее работы. | шпала | - | 0.2079 0.0693 | 15.4 5.1 | 19.2 6.4 | |||||||||||||
| Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | 1 приве- дение | - | 12.42 4.14 | 12.4 4.1 | 15.5 5.1 | |||||||||||||
| Открытие перегона, подача напряжения в к/сеть. | мин. | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Итого: основные работы | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 270 м | 1584.8 936.2 309.5 | 1981.0 1170.2 386.9 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: основные работы. | чел - мин маш - сты маш.- мин | Фронт работ – 4800 м | 28174.2 16643.5 5502.2 | 35217.8 20804.4 6878.2 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| 5. Выправочно - отделочные работы(К-1,45) (Фронт работ – 1200 м) | ||||||||||||||||||
| 1. | Приведение машины СЗП - 600 в рабочее положение | 1 привед. | - | 6.96 2.32 | 6.9 2.3 | 10.0 3.3 | - | - 266.1 | машинисты | ТНК №3 Стр.9 | ||||||||
| 2. | Планировка обочины земляного полотна машиной СЗП-600 | пог. м | - | 0.229 0.076 | 274.8 91.2 | 398.5 132.2 | машинисты | ТНК №3 Стр.9 | ||||||||||
| 3. | Обход опор | опор | - | 9.36 3.12 | 149.8 49.9 | 217.2 72.3 | машинисты | ТНК №3 Стр.9 | ||||||||||
| 4. | Очистка и углубление кюветов машиной СЗП-600 | пог. м | 242.5 | - | 0.463 0.154 | 112.3 37.3 | 162.8 54.1 | машинисты | ТНК № 2 Стр.7 | |||||||||
| 5. | Приведение машины СЗП - 600 в транспорт ное положение | 1 привед. | - | 8.88 2.96 | 8.9 2.9 | 12.9 4.2 | машинисты | ТНК №3 Стр.9 | ||||||||||
| 6. | Установка путевых знаков | 4 - | 126.4 - | 4 м.п. бр.4 | ТНК-2004г. К.4.3 | |||||||||||||
| малых | знак | 26,4 | - | 290.4 - | 421.1 - | |||||||||||||
| больших | знак | 58,2 | - | 58.2 - | 84.4 - | |||||||||||||
| 7. | Выгрузка щебеноч - ного балласта из хоппер - дозаторов | м3 | 0.28215 | 0.28215 0.141 | 67.2 67.2 33.6 | 97.4 97.4 48.7 | 2 | 48.7 48.7 | 2 чел. бр.№4 и 2 маш. | ТНК-2004г. К.3.48 | ||||||||
| 8. | Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | 1 приве- дение | - | 16.38 5.46 | 16.4 5.5 | 23.8 7.9 | - | - 68.0 | машинисты | ТНВ № 2 Стр.11 | ||||||||
| 9. | Выправка пути машиной ВПР-02 с загр. балл. до 15% | шпал | - | 0.2079 0.0693 | 112.3 37.4 | 162.8 54.2 | ||||||||||||
| 10. | Приведение машины ВПР-02 в транспорт -ное положение. | 1 приве-дение | - | 12.42 4.14 | 12.4 4.1 | 17.9 5.9 | ||||||||||||
| 11. | Измерительная поездка машины Дуоматик с возвраще- нием к начальной точке работы. | м пути | - | 0.010 0.0025 | 12.0 3.0 | 17.4 4.4 | - | - 4.4 | машинисты | ТНК № 4 стр.11 | ||||||||
| 12. | Приведение машины «Дуоматик» в рабочее положение. | 1привед. | - | 3.84 0.96 | 3.8 0.9 | 5.5 1.3 | - | - 26.8 | машинисты | ТНК № 4 стр.13 | ||||||||
| 13. | Выправка пути в плане и профиле машиной «Дуоматик» | м пути | - | 0.055 0.01375 | 66.0 16.5 | 95.7 23.9 | ||||||||||||
| 14. | Приведение машины «Дуоматик» в транс - портное положение | 1 привед. | - | 4.38 1.095 | 4.4 1.1 | 6.4 1.6 | ||||||||||||
| 15. | Приведение машины ДСП в раб.положение | 1 привед. | - | 7.82 3.91 | 7.8 3.9 | 11.3 5.7 | - | - 77.1 | машинисты | ТНК № 1,2 | ||||||||
| 16. | Стабилизация пути динамическим стабилизатором | м пути | - | 0.0784 0.0392 | 94.1 47.0 | 136.4 68.2 | ||||||||||||
| 17. | Приведение машины ДСП в транспортное положение | 1 привед. | - | 4.4 2.2 | 4.4 2.2 | 6.4 3.2 | ||||||||||||
| 18. | Планировка балласта планировщиком ПБ | м пути | - | 0.067 0.0223 | 80.4 26.8 | 116.6 38.9 | - | - 38.9 | машинисты | ТНВ-1999г. К №8 | ||||||||
| 19. | Планировка междупутья | м междуп. | 4.08 | - | 4896.0 - | 7099.2 - | 20 - | 354.9 - | бр № 4,5,6 | ТНК-2004г. К.4.15 | ||||||||
| ИТОГО: выправочно – отделочные работы. | чел - мин маш - сты маш - мин | Фронт работ – 1200 м | 5311.8 1033.9 365.6 | 7702.1 1499.0 530.0 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: выправочно – отделочные работы. | чел - мин маш - сты маш - мин | Фронт работ – 4800 м | 21247.2 4135.6 1462.4 | 30808.4 5996.0 2120.0 | ||||||||||||||
| Ограждение места работ сигналистами | чел - мин | |||||||||||||||||
| ВСЕГО: ПО ПРОЦЕССУ. | чел - мин маш - сты маш - мин | Фронт работ – 4800 м | 121850 36992 | 158363 47473 | ||||||||||||||
| ВСЕГО: СИГНАЛИСТЫ. | ||||||||||||||||||
2.3 Техпроцесс производства работ в «окно» и после «окна»
2.3.1 Проектирование основных работ в «окно»
Проектирование технологического процесса ремонта пути начинается с основных работ в «окно», которые выполняются по точным методам. При капитальном ремонте пути ведущей машиной в потоке является путеукладчик, в темпе которого выполняются все сопутствующие работы.
При проектировании графиков производства работ используют следующую основную формулу:
Np= 
(2.1)
где: Np - количество рабочих, чел.;
Ср - затраты труда на одну работу или на комплекс работ, чел.-мин;
tР - продолжительность выполнения одной работы либо всего комплекса, мин.
Число машинистов на машину или механизм - паспортная величина.
Работа №1 из ведомости затрат труда не требует никаких затрат труда монтёров пути и машинистов.
Работа №2 - затраты труда 525 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов,занято 10 человек, продолжительность работы 53 мин.; ЭЛБ – 3 машиниста, работают 42 мин.
Работа №3 - затраты труда 1061 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов, занято 26человек, из них 2 машиниста, продолжительность
работы 119 мин
Работа №4 - затраты труда 1828 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов, занято 10 монтеров пути и 4 машиниста, это и есть ведущая машина и продолжительность работы Твед =169 мин.
Работа №5 - затраты труда 408 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов, занято 3 машиниста, продолжительность работы 136 мин.
Работа №6 - затраты труда 3210 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
Работа №7 - затраты труда 2176чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов, занято 12 монтеров пути и 1 машинист, продолжительность работы
169 мин.
Работа №8 - затраты труда 902 чел.-мин, с учетом отдыха и пропуска поездов, занято 8 монтеров пути, продолжительность работы 113 мин.
Работа №9 - затраты труда 403 чел.-мин, занято 4 монтеров
пути, продолжительность работы 101 мин.
Работа №10 - затраты труда 470 чел.-мин, занято 2 монтера пути,
и 2 машиниста продолжительность работы 117 мин.
Работа №11 - затраты труда 456 чел.-мин,выполняют 7 машинистов за 65 мин.
Работа №12 - выполняют 2 монтёра пути и 2 машиниста за 67 мин.
Работа №13 - занято 3 машиниста, вьшолняют работу за 61 мин.
Работа №14 - выполняют 16 монтёров пути и 1 машинист, продолжительность работы 32 мин.
Работа №15 - затраты труда 2181 чел.-мин, занято 12 монтеров пути,
и 1 машинист продолжительность работы 62мин.
Работа №16- затраты труда 2181 чел.-мин, занято 14 монтеров пути,
продолжительность работы 161мин.
Работа №17 - затраты труда 7479чел.-мин, занято 39 и 12 монтеров пути,
продолжительность работы 161мин.
Определяем затраты труда машинистов.
Работа №2 = 3×42= 126 чел.-мин
Работа №3 = 2×119= 238 чел.-мин
Работа №4 = 4×169= 676 чел.-мин
Работа №5 = 3×136= 408 чел.-мин
Работа №6 = 5×169= 845 чел.-мин
Работа №7 = 1×169= 169чел.-мин
Работа №10 = 2×117= 234 чел.-мин
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
Работа№11 =7×65= 455 чел.-мин
Работа №12 = 2×67= 134 чел.-мин
Работа №13 = 3×61= 183 чел.-мин
Работа №14=1×32= 32 чел.-мин
Работа №15=1×62= 62 чел.-мин
Всего = 3562 чел.-мин
Затраты труда монтёров пути: 14692 - 3562 = 11130 чел.-мин
2.3.2 Проектирование основных работ после «окна»
При капитальном ремонте пути работы после «окна» должны быть выполнены за время:
Тпо=480-Т0 (2.2)
Тпо = 480-319 =161 мин
Для того, чтобы определить потребное число монтёров пути для выполнения основных работ после «окна», а также подготовительных и отделочных, необходимо вычислить затраты труда только монтёров пути. Для этого надо сначала определить затраты труда машинистов. Расчёт производится в таблице.
Таблица 2.2 - Расчёт затрат труда машинистов
| Наименование работ | Продолжительность работы, мин | Число машинистов | Затраты труда машинистов чел.- мин | ||||||
| 1. Подготовительные работы: подготовка для въезда землеройной техники. | |||||||||
| Всего по разделу 1. | |||||||||
| 2.Оосновные раооты после «окна»: выправка пути в местах отступлений по уровню по обкатки пути поездами с подбивкой шпал электрошпал оподбойками. | |||||||||
| Всего по разделу 2. | |||||||||
| 3.Отделочные работы: частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалопод-бойками; выгрузка щебня из хоппер-дозаторов вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000. | |||||||||
| Всего по разделу 3. |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
После этого можно определить затраты труда монтёров пути по разделам работ.
Затраты труда по разделам составляют: подготовительные работы - 10962 чел.-мин; основные работы после «окна» - 11841 чел.-мин; отделочные работы- 40820 чел.-мин.
Определяем затраты труда монтёров пути:
подготовительные работы: Смп= 10962- 59 = 10903 чел.-мин;
основные работы после «окна»: Смп = 11841 -62= 11779 чел.-мин;
отделочные работы: Смп = 40820 - 1738 = 39082 чел.-мин.
Далее определяем число монтёров пути, необходимое для выполнения работ после «окна» за время Тпо =161 мин.
Nпо= 
(2.3)
Nпо = 
Проектирование технологии производства работ после «окна» с
определением количества рабочих и бригад на каждую работу выполним в табличной форме.
Таблица 2.3 - Численный состав бригад на работы после «окна» при капитальном ремонте пути
| Затраты труда, | Продолжитель- | Число рабочих | ||||
| Наименование работ | чел-мин | ность 1 работы, (Тпо= =161) | Всего | Машинистов | Монтёров пути | Бригады |
| 1. Выправка пути | 2181 | 62 | 1 | 1 | 11 | 11чел.бр.3 и 1 машинист |
| 2. Рихтовка пути | 2181 | 161 | 14 | - | 14 | 13чбр.4+1чел.бр.5 |
Продолжение т аблицы 2.3
| Затраты труда, | Продолжитель- | Число рабочих | ||||
| Наименование работ | чел-мин | ность 1 работы, (Тпо= =161) | Всего | Машинистов | Монтёров пути | Бригады |
| 3.Засыпка шпальных ящи-ков внутри колеи укладка временного переездного настила | 7308 171 | 161 992 | 39 12 | - - | 39 12 | бр.1,2,7+ +9чел.бр.5+ 4чел.бр.6 |
| Всего | 11841 | - | 65 | 1 | 64 |
2.4 Расчёт потребности монтёров пути, бригад клон и ПМС
2.4.1 Определение потребности в монтёрах пути
Если обозначить число монтёров пути в колонне для выполнения подготовительных, основных и отделочных работ через Nк, а монтёров пути для выполнение работ в «окно» через N0, тогда Nк = 64 чел., N0 = 54 чел., Nк ≥ N0,
То = 319 мин. Периодичность предоставления «окон» n = 2дня.
Весь комплекс работ должен быть выполнен за 2 рабочих дня:
2 × 480 = 960 мин.
По нашим расчётам Nпо = 73 чел., тогда 73 - 54 = 19 чел.
Время работы после «окна» Тпо = 480 - 319 =161 мин.
Затраты труда по видам работ распределяются следующим образом: подготовительные работы: Сп =10962-59= 10903 чел.-мин;
отделочные работы: Сотд =40820-1738= 39082 чел.-мин.
Всего суммарные необходимые затраты труда составят:
∑Сн = 10903+39082=49985 чел.-мин
∑См= 25920+8694=34614 чел.-мин
После «окна» затраты труда составят:
N0 × Тпо = 54 × 161 = 8694 чел.-мин, на следующий (второй) день цикла:
N0 × 480 = 54 × 480 = 25920 чел.-мин.
Всего 54 человека за один цикл могут выполнить ∑См = 34614 чел.-мин, а необходимо затратить ∑Сн = 49985чел.-мин.
Следовательно
∆С = ∑Сн - ∑См (2.3)
∆С = 49985-34614=15371 чел.-мин
Х = 
(2.4)
Х = 
Отсюда колонна подготовительных,основных и отделочных работ:
Nк= 64+16=80чел.
2.4.2 Определение числа и состава бригад
Из условий производства работ известно, что бригадами руководит не освобождённый бригадир. Число монтёров пути в бригадах должно быть от 8 до 12 человек.
У нас задействовано 80 человек.
Бригада №1- 12 человек.
Бригада №2 - 10 человек.
Бригада №3 - 12 человек.
Бригада №4 - 12 человек.
Бригада №5 - 11 человек.
Бригада №6 - 12 человек.
Бригада №7 - 11человек.
В механизированную колонну производственной базы входят бригады
№9 - №16, численный состав которых устанавливается технологическим процессом на сборку и разборку звеньев.
В цех по лечению земляного полотна входят бригады №17 - 8 человек и бригада №18-8 человек
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
2.4.3 Определение производственного состава ПМС
В производственный состав ПМС входят: колонна подготовительных, основных и отделочных работ - 80 человек, механизированная колонна производственной базы - 74 человек, цех по лечению земляного полотна - 16 человек, цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства -33 человек.
Командный и обслуживающий персонал принимается по техническому процессу, кроме дорожных мастеров и не освобождённых бригадиров пути для колонны подготовительных, основных и отделочных работ. Число дорожных мастеров и бригадиров пути определяется из расчёта один дорожный мастер на две бригады, один бригадир на одну бригаду колонны подготовительных, основных и отделочных работ.
Таблица 2.4 - Командный и обслуживающий персонал
| Командный и обслуживающий персонал | Всего | В том числе на производственной базе |
| Производители работ | ||
| Мастер по эксплуатации машин | ||
| Дорожные мастера | ||
| Бригадиры пути (не освобождённые, входят в число монтёров пути) | ||
| Сигналисты | - | |
| Телефонисты | - | |
| Подсобные рабочие | ||
| Итого (без не освобождённых бригадиров пути) | ||
| Всего по ПМС | 243 человек |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
2.5 Техпроцесс производства подготовительных и отделочных работ
После того как определено число монтёров пути для выполнения ремонта пути Nк можно проектировать производство подготовительных и отделочных работ т.е. составить график распределения работ по дням и участкам.
Следует иметь ввиду, что условные обозначения в типовых технологических процессах не всегда обозначает одну работу и в ведомости затрат труда объединяют две, три и даже более работ. Поэтому сначала определяют сумму затрат труда на эти объединённые работы.
В каждом типовом технологическом процессе рядом с графиком распределения работ по дням дают условные обозначения в виде рисунка, а рядом перечень работ для него. Следовательно, необходимо сравнить текстовую часть условного обозначения и работы, объединённые скобкой в ведомости затрат труда и, если они совпадают, определить сумму Ср.
Расчет выполняем в виде таблицы.
Таблица 2.5 - Затраты труда на условно обозначенные работы
| № работ | Условное обозначение работ | Наименование работ | Затраты труда чел.-мин | Затраты труда Ср на обозначенные работы |
| Подготовительные работы: Срезка обочины земляного полотна Подготовка места для въезда и выезда землеройной техники Опробование и смазка стыковых болтов итого |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
| № работ | Условное обозначение работ | Наименование работ | Затраты труда чел.-мин | Затраты труда Ср на обозначенные работы |
| Основные работы в «окно» Отделочные работы Рихтовка кривых по расчету Частичная выправка пути электрошпалоподбойками 35% Подготовка места для зарядки ВПО-3000, разборка переезд-ного настила Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов Выправка пути машиной ВПО-3000 Рихтовка пути6 прямых-70% кривых-30% Укладка временного переезд-ного настила Оправка путевых знаков: малых больших Очистка кюветов Отделка балластной призмы Планировка междупутья | - | - |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ДП 270204.. 000 ПЗ |
| № работ | Условное обозначение работ | Наименование работ | Затраты труда чел.-мин | Затраты труда Ср на обозначенные работы |
| Ремонт переезда Итого |
ГРАФИК производства основных работ по сварке плетей в блок - участок.
|
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.
оформление закрытия и открытия перегона;
разболчивание стыков;
вырезка балласта в шпальных ящиках и обрезка концов плетей;
приведение машины ПРСМ в рабочее положение; снятие узлов скреплений АРС; горизонтальный изгиб рельсовой плети; сварка стыка машиной ПРСМ;
проверка сварного стыка дефектоскопом;
горизонтальное выпрямление оставшейся части изгиба и засыпка
балластом шпальных ящиков:
установка узлов скреплений АРС с закреплением монорегулятора.
[Э
|
| подготови тельные работы |
| 6 чел. (бр № I) |
| Фронт работ - 380м. |
| Занято 10 монтеров пути и 14 машинистов |
ГРАФИК производства основных работ по очистке балласта машиной СЧ - 600.
|
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.
подготовка места зарядки машины СЧ - 600; оформление закрытия и открытия перегона;
зарядка машины СЧ - 600;
очистка балласта машиной СЧ - 600;
разрядка машины СЧ - 600;
Поиск по сайту: