Завдання до курсової роботи

1.Отечественная история. Учебно-методическое пособие для студентов всех форм обучения на основе модульных технологий/ И.А.Юдина.- 2-е изд., перераб. и доп. – Орел: Изд-во Орел ГАУ, 2009 г. 104 с.

2. Россия в мировой истории. Учебно- методическое пособие для студентов и бакалавров очной, дистанционной и заочной форм обучения/ А.Ю.Саран – 10-е, перераб. и доп. – Орел: Изд-во Орел ГАУ, 2010 г. 56 с.

Зміст

ВСТУП.. 3

2. Завдання до курсової роботи. 4

3. Математичну модель системи управління рухом судна в горизонтальній площини з урахуванням компенсації вітрового збурення на основі закону управління. 8

4. Рекурентна форма математичної моделі руху судна (за методом кінцевих різниць) та сформувати початкові та граничні умови. 10

5. Моделювання руху судна в звичайних (безаварійних) умовах за допомогою ЕОМ. 13

6. Графіки зміни всіх параметрів руху судна з часом. Побудова траєкторії руху судна 16

7. Експертна система оцінки безпеки руху судна. 17

8. Корегування оцінки небезпеки з урахуванням вирішення суперечливих ситуацій 26

Висновок. 30

Література…………………………………………………………………………...…31

ВСТУП

Плавання по річкових ділянках і маневрування при швартовних операціях поєднує в собі обмеження властиві руху в узьких містах і на мілководді. Обмежена ширина і глибина руху змінює характер впливу гідромеханічних сил на корпус судна і ускладнює управління.

У процесах судноводіння одночасно присутні операторська діяльність і автоматичне управління, а при плаванні в обмежених умовах і під час морських операцій, переважаючою залишається робота оператора. При цьому автоматизовані тільки окремі функції з обробки інформації. Замість безпосереднього управління судном, людина- оператор відділений від об'єктів управління, а взаємодіє з їх інформаційними моделями. Це призвело до посилення вимог до його психофізіологічними функціям. Характеристики діяльності оператора, які визначають процес прийому, переробки і передачі інформації при інтелектуальної діяльності включають аналізатори, пам'ять, швидкість реакцій, антропометрію і надійність виконання людиною управлінських функцій.

Безпека плавання визначається надійністю роботи судноводія - оператора як елемента процесу управління, що приймає остаточне рішення щодо вибору стратегії, тактики і технології маневрування. Проявляється це в інтегральному показнику - рівні аварійності, дослідження котрого дозволяє визначити характер і причини виникнення випадків для розробки заходів щодо його зниження.

У цій роботі ми розглянемо ділянку в Північно -західній частині Чорного моря і найбільш небезпечною його частини - Бузько- Дніпровсько- Лиманському каналі (БДЛК). За умовами плавання вони належать до найбільш складним в навігаційному відношенні районам судноплавства України.

Розміри судів та інших об'єктів, дозволених до проводці по каналах, зазначені в «Правилах плавання і лоцманського проведення суден у північно -західній частині Чорного моря, в Бузько -Дніпровсько- Лиманському каналі довжиною до 215 м., З осадкою до 10,3 м.

Завдання до курсової роботи

Поиск по сайту: